劉強東發內部信：個人捐款1億、京東高管降薪最多20%，讓德邦兄弟“老有所養，病有所醫”

每經記者 王郁彪    每經編輯 王月龍 劉雪梅 蓋源源    

11月22日，《每日經濟新聞》記者從京東集團（HK，09618）方面獲悉，京東集團創始人、董事會主席劉強東在給全體員工的郵件中表示，自2023年1月1日起，逐步為十幾萬德邦的兄弟們繳齊五險一金，確保每個德邦兄弟都能“老有所養，病有所醫”，為兄弟們提供基礎保障。

記者注意到，7月26日，京東集團通過京東物流（HK02618）完成了收購德邦控股超過50%的股權，德邦物流也正式并入京東體系，其員工大多數為物流一線員工。加入后，京東體系的員工數量預計將超過54萬人。

劉強東還在信中提及，將為包括全體德邦員工在內的所有物流、客服等基層員工設立“住房保障基金”，京東未來十年將投入數百億為基層員工提供購房無息貸款。

京東未來十年將投入數百億為基層員工提供購房無息貸款

圖片來源：每經記者 劉雪梅 攝

此外，劉強東表態個人捐款1億元人民幣，京東集團及各業務集團也會拿出一定比例的現金，大幅擴充“員工子女救助基金”的規模；此外，為了提高基層員工福利待遇，同時盡量減輕公司壓力，自2023年1月1日起，京東集團高級管理人員的現金薪酬降低10%-20%不等，職位越高降得越多。

員工、高管待遇“一升一降”

“過去，德邦的做法雖然合規合法，而且繳納的五險一金比例遠遠超過其它同類公司，但依然有很多外包兄弟不能像自有員工一樣享受全額五險一金待遇。我們會按照一定條件，逐步把外包兄弟轉化為德邦自己的員工！讓大家更有保障！”劉強東在信中表示。

“德邦現有員工，不管是外包還是自有的，都是我們的兄弟，”劉強東表示，“自2023年1月1日起，逐步為十幾萬德邦的兄弟們繳齊五險一金，確保每個德邦兄弟都能老有所養，病有所醫，為兄弟們提供基礎保障。”

事實上，京東已經是行業內為數不多與物流一線員工簽訂正式勞動合同并繳納“五險一金”的公司，據公開數據測算，2022年前三個季度，京東為一線員工的薪酬福利支出已超過330億元。

在合并德邦后，京東體系的員工數量預計將超過54萬人，這其中，大多數是物流一線員工。如今看來，未來京東體系內一線員工薪酬支出數字后續仍將繼續攀升，短期內或將產生一定的財務壓力。

值得一提的是，德邦創始人崔維星此前每年親自為快遞員發金磚的傳統也一度成為物流行業中的佳話。

在2018年4月的德邦年度大會上，崔維星把每塊大半斤重、價值10萬的金磚一一發給82名快遞小哥，總重約56斤，價值820萬元。這82位小哥在前一年里因連續12個月達到五星標準，而五星標準的一項硬性要求是“大件快遞送貨上樓”。2019年和2020年，德邦分別給五星快遞員送了234塊和207塊金磚，總值4410萬元。

除了繳納五險一金等提升一線員工薪酬待遇措施外，信中還表示，京東集團會為包括全體德邦員工在內的所有物流、客服等基層員工設立“住房保障基金”。

劉強東對此解釋稱，“集團拿出100億元人民幣，為包括全體德邦兄弟們在內的所有集團基層員工設立‘住房保障基金’，我希望此舉能為工作滿五年以上全體員工，包括每一個快遞兄弟和客服兄弟實現購房愿望。這是循環無息貸款基金，意味著未來十年，集團累積投入資金總額高達數百億元人民幣。”

未來十年，京東集團將累積數百億元人民幣 圖片來源：每日經濟新聞資料圖

記者注意到，京東早在2012年就推出過“安居計劃”，向符合條件的員工提供最高100萬的無抵押、無擔保、無利息的資金支持，用于緩解員工家庭在指定地區內購買首套房的壓力。

在劉強東此次內部信之前，該計劃提供的借款金額已經累計達到近20億元，幫助超3000位員工實現了安居樂業的目標。

此外，劉強東本人還將再捐款1億元，京東集團及各業務集團也會拿出一定比例的現金，大幅擴充“員工子女救助基金”的規模。為了提高基層員工福利待遇，同時盡量減輕公司壓力，信中明確，自2023年1月1日起，京東集團高級管理人員的現金薪酬降低10%-20%不等，職位越高降得越多。

京東的成功的確離不開數十萬員工，包括物流、客服等業務線內的一線員工，此次員工和高管待遇“一升一降”，也一定程度上能夠起到維持集團內部組織平衡，優化薪酬架構以及聚焦主營業務等作用。

德邦進入“京東時間”

京東物流“開放”進行時

提高包括德邦在內的一線員工薪酬福利，在集團最高處強調“一家人”的語境，從戰略層面來看，這無疑有助于兩方更順利融合的重要舉措之一。

“德邦之所以被認為是最適合京東物流收購的一個優質標的，主要原因還是其硬件資源具備較強價值。”一不具名投資人士曾對記者表示，“強干線以及大件運輸能力的補足，基本可以看作是京東物流還未補齊的最后一塊重要拼圖了。”

而在物流，特別是快遞領域，末端網點及相關一線員工就是最重要的“資源”。

據稱，從行業普遍情況來看，物流領域的兼并重組，多數不順利的原因普遍歸于業務側及一線的磨合上。

從結果來看，前幾日發布的京東物流三季報也是并表德邦后的首次業績披露。數據顯示，Q3京東物流營收達357.7億元，同比增長38.9%。而在快遞行業淡季的第三季度，京東物流盈利能力有所提升，實現了正向調整后凈利潤達4.5億元。

圖片來源：京東集團Q3財報

京東集團CEO徐雷在京東Q3財報電話會上指出，京東物流季度業績的增長，一定程度上得益于三季度京東物流在快消品、家電家具、服裝、3C、汽車、生鮮等行業與頭部客戶深化合作范圍。

“其中，快消品成為外部一體化供應鏈業務中收入占比最高的行業。”徐雷說?？傮w來看，京東物流Q3外部客戶收入達到248.7億元，同比增長67.8%，占總收入比例達七成。

收購德邦后，京東物流在財務業績上也著重披露快遞、快運等具體業務數據。Q3，京東物流快遞、快運等其他客戶收入175.4億元，同比增長102.8%，其中，快遞散單業務收入同比增長達到50%。

京東物流漸入佳境的背后，是一個更“開放”的京東。記者梳理發現，三季度，京東物流在拓展新領域合作上動作不斷，特別是與抖音生態的一體化供應鏈業務的接入。

而以物流為核心的服務能力的開放，更深入與直播電商頭部企業的合作，都在印證徐雷此前回復“如何看待京東與直播電商之間的競爭”問題時，表現出“不擔心”的態度。

更為重要的是，強化抖音在內的直播電商等領域的外部合作，拿下這一物流企業們爭相加碼的快遞增量市場，京東物流與德邦后續融合的順利，或許也將起到決定性作用。畢竟，德邦強干線的運輸能力以及大件配送等的經驗，增加了京東物流的業務想象力。

從這個角度看，劉強東竭力讓德邦一線員工更有“京東人”的體感，顯得意義重大。

記者|王郁彪

編輯|王月龍 劉雪梅 蓋源源

校對|段煉

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