每日經濟新聞 2022-11-22 20:55:56
每經記者 黃辛旭 每經編輯 裴健如 何小桃 蓋源源
11月21日,一份威馬汽車CEO沈暉發布的內部信在網絡上流傳。內部信顯示,2022年充滿挑戰和困難,威馬汽車也面臨著資金、成本控制等方面的壓力。
“今年10月以來,公司實施了一系列降本措施以應對資金壓力。公司管理層帶頭主動降薪一半。同時對公司整體運營費用進行精簡,通過一系列財務措施降低運營成本?!蓖R汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在內部信中表示。
圖片來源:網傳威馬汽車內部信截圖
具體來看,從2022年10月開始,威馬汽車M4及以上級別管理者主動降薪,發放50%的基本工資;其他員工發放70%的基本工資;調整公司發薪日,從次月8日發放上月工資調整為次月25日發放上月工資;本年度不再發放額外獎金(第13薪)、留任獎金(第14薪)及年終獎,暫停發放購車補貼。《每日經濟新聞》記者從威馬汽車員工處了解到:“上述情況屬實?!?/span>
事實上,威馬汽車的控本舉措已經體現在終端市場。記者近日走訪上海地區威馬汽車體驗店時注意到,某商場里的威馬汽車體驗店中,汽車銷售、展車與柜臺均已撤離,只留下店里的多媒體仍在播放威馬汽車相關廣告?!埃ㄋ麄儯┐蟾攀窃?1月搬走的?!痹撋虉龅膯T工告訴記者。
從終端銷量來看,今年10月,威馬汽車銷量為1117輛,今年前10個月累計銷量約3萬輛。
圖片來源:每經記者 黃辛旭 攝
與其他造車新勢力一樣,威馬汽車一直處于虧損狀態。根據威馬汽車之前發布的招股書,2019年~2021年,公司分別實現營收17.6億元、26.7億元、47.4億元;對應凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元,虧損額持續增加。
而需要資金“輸血”的威馬汽車一直在尋找融資。威馬汽車招股書顯示,2021年10月~2022年3月,威馬汽車完成D輪融資,募集資金5.96億美元。根據公開資料,威馬汽車共進行了A至D輪12次融資,累計募資超410億元人民幣。
但造車本身所需的資金是巨大的,為此,威馬汽車也在尋求登陸資本市場,并經歷了一波三折的上市過程,至今仍在等待審批。
早在2020年,威馬汽車宣布將全力搶灘“科創板新能源第一股”。2021年初,上海證監局發布公告稱,威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司已具備輔導驗收及科創板上市的申請條件。隨后,威馬汽車就進入了靜默期。之后在2022年6月,港交所官網發布文件顯示,威馬汽車已提交上市申請書。轉戰港股之后,因為還有審閱、聽證、路演等一系列程序,威馬汽車一直處于靜默狀態,直至此次沈暉的內部信在網絡上流出。
有行業人士認為,沈暉內部信中所提及的降薪控本舉措,也意味著新能源汽車行業進入到洗牌期。
“經過這些年的發展,新能源汽車已經進入到了市場化的發展階段。一個產品如果沒有被市場完全接受,是很難長期可持續發展的?!敝袊嚬I協會副秘書長師建華告訴記者,“目前國內市場中的造車新勢力和‘老勢力’數量不少。隨著(新能源汽車)市場化程度越來越高,今后一定會有一部分企業倒下來。市場是有‘優勝劣汰’這一規律的。不過,我相信那些保持定力去發展新能源汽車的企業,一定會堅持到最后,取得長遠發展?!?/span>
記者|黃辛旭
編輯|裴健如?何小桃?蓋源源
校對|段煉
|每日經濟新聞 ?nbdnews??原創文章|
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