每日經濟新聞 2023-02-28 18:47:59
每經記者 董天意 每經編輯 孫磊
哪吒汽車“上火”了。
據新車場報道,近日有網友發布的視頻顯示,一輛新能源汽車疑似在充電時起火燃燒,從車型外觀特征判斷或為哪吒汽車的最新車型——哪吒S。視頻內容援引網友留言稱,事故現場有爆炸聲,消防人員出警速度較快。
上述視頻內容顯示,疑似一名哪吒汽車客服人員回應稱:“如果是我們質量問題,我們肯定會進行質保的,肯定會給客戶一個交代的,但是這個原因以及其它的,目前他們鑒定結果還沒有出來。”
針對上述視頻,哪吒汽車相關負責人回應《每日經濟新聞》記者表示:“我們在了解現場情況,暫時沒有更多信息提供,感謝關注。”而對于視頻中“哪吒汽車客服人員”的真實性,截至記者發稿,哪吒汽車方面暫未回復。
有網友在視頻下方留言稱:“這好像是我第一次看到‘活的’哪吒S(即使是網上)”。也有網友調侃稱:“哪吒踩個風火輪怎么了?有啥大驚小怪。”“三昧真火屬于正?,F象。”
圖片來源:新浪微博
事實上,哪吒S的推出時間并不長,其于2022年7月正式亮相,并于同年的11月30時開始交付。彼時哪吒S共推出8款車型,官方售價為19.98萬~33.88萬元。
在哪吒S推出前,哪吒汽車的整體銷量雖已進入到造車新勢力第一梯隊,但其車型售價卻與“蔚小理(蔚來、小鵬汽車、理想汽車)”有差距。如,哪吒V車系售價均低于10萬元,而哪吒U車系售價區間則在10萬~15萬元左右。而定位為30萬元以下B級數字電動轎跑的哪吒S,剛好可以肩負起哪吒汽車“沖高”的重任。
而哪吒汽車內部也對哪吒S寄以厚望。哪吒汽車CEO張勇在去年8月初就曾公開表示:“哪吒S月銷量達到1萬輛才達到‘及格線’,月銷量過兩萬輛才算是‘優等生’。”
然而,已開啟交付兩個月有余的哪吒S并未達到“優等生”的成績,甚至距離“及格線”仍有差距。官方數據顯示,2022年12月,哪吒S交付量為2003輛;今年1月,哪吒S交付量為1517輛。
對此,一位不愿透露姓名的哪吒汽車內部人士表示,哪吒S交付量未達預期與芯片供應不足密切相關,目前哪吒汽車也在積極解決芯片方面的問題。
另一方面,從銷量占比來看,哪吒S當前似乎還未能對哪吒汽車的產品結構產生實質性影響。據官方數據,2022年12月,哪吒S交付量占總銷量的25.6%;今年1月,哪吒S的交付量占總銷量的25.2%,環比下滑0.4個百分點。
目前,“沖高”未見成效的哪吒汽車,其通過哪吒V構建的市場基盤也在發生變化。
作為2022年新勢力車企銷量榜首,哪吒V對哪吒汽車整體銷量的貢獻不可小覷,早在2022年7月,哪吒V便成為新勢力車企中最快銷量破10萬輛的車型。官方數據顯示,哪吒汽車2022年全年交付量為15.2萬輛,其中哪吒V的交付量達到9.9萬輛,占比超過6成。
但“危機”或許已在2022年末出現。
一方面,自2022年9月、10月銷量連續突破萬輛后,哪吒V未能圓滿收官,銷量開始出現下滑。而這一勢頭也延續至2023年開年,有數據顯示,哪吒V今年1月銷量僅為3000余輛,同比下降超過4成。
另一方面,哪吒V所處的國內A0級新能源汽車市場空間也在出現變化。乘聯會數據顯示,2022年7~12月,國內A0級新能源汽車月度零售份額分別為11.7%、11.1%、10.7%、10.4%、10.1%、9.9%,整體呈現微縮態勢。
在此背景下,主銷車型的承壓,也讓哪吒汽車暫時告別“高光”時刻。今年1月,哪吒汽車銷量為6016輛,同比下降45.35%,下滑態勢遠超國內新能源汽車市場大盤。有觀點認為,原材料價格的持續上漲,疊加新能源汽車“國補”退出,部分聚焦中低端車型市場的新勢力車企或將面臨更嚴峻的考驗。
眼下,哪吒汽車的諸多競爭對手已相繼完成上市。如,理想汽車和小鵬汽車已實現在美股和港股“雙重上市”,蔚來汽車在2018年9月登陸美國紐交所后,又在去年3月以介紹方式進軍港交所。零跑汽車也在去年9月正式在港交所上市。今年1月,威馬汽車與Apollo出行達成戰略并購,或通過借殼方式于今年二季度在港股完成掛牌。
對于哪吒汽車而言,其在2020年就曾宣布正式啟動科創板上市申報工作,并計劃在2021年完成上市;此后又有消息稱,哪吒品牌的主體已正式啟動港股上市計劃,計劃募資10億美元,保薦人分別為中信、中金、摩根士丹利及UBS。不過,目前關于哪吒汽車的上市信息還未有新進展。
今年2月,企查查信息顯示,哪吒汽車主體合眾新能源汽車有限公司發生工商變更,企業名稱由“合眾新能源汽車有限公司”變更為“合眾新能源汽車股份有限公司”。有觀點認為,此舉是在為沖擊IPO進行鋪墊。
對于未來規劃,哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰曾透露,哪吒汽車2023年的銷量目標為25萬輛。這也意味著,哪吒汽車銷量需在今年實現同比67%的增長,這對該企業來說是一項并不輕松的任務。
封面圖片來源:每經記者 朱萬平 攝(資料圖)
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