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    零跑汽車四款產品“低價”入市 朱江明:2023年將是“背水一戰”的一年

    每日經濟新聞 2023-03-03 08:43:45

    每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

    3月1日,零跑汽車公布了2月的交付數據,其當月交付新車3198輛,盡管環比增長了180.77%,但只有去年8月銷量高點的四分之一。今年1月,零跑汽車交付量也只有1139輛,同、環比分別下滑85.91%和86.59%。

    “我們相對比較沉悶了兩個月,在經歷一個產品轉化的過程,要讓我們的合作伙伴、門店,從3月份開始賣新車,要完成從0到1的切換,所以銷量也出現了下降。從3月開始,我們要重新‘輕裝上陣’。”零跑汽車董事長朱江明在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

    圖片來源:企業供圖

    零跑汽車高級副總裁曹力則告訴記者:“2023年春節期間,我們工廠要為上新的車輛做準備和調整,所以1~2月,我們自己已經預料到(銷量會有所下滑)的,也做了布局和控制。”

    據悉,上述新車指的是零跑汽車3月1日發布的4款新車。其中,零跑C11增程版共推出3款車型,售價區間為14.98萬~18.58萬元;純電動版零跑C11共有4款車型,售價區間為15.58萬~21.98萬元;2023款零跑C01推出5款車型,售價為14.98萬~22.88萬元;另外,新款零跑T03共推出4款車型,售價區間為5.99萬~8.99萬元。

    值得注意的是,零跑汽車發布的4款新車的價格要比同級別競品車型低不少。例如,同為中型增程SUV的問界M5起售價為25.98萬元,而零跑C11增程版最高售價為18.58萬元。

    對于產品售價低于競品車型,朱江明解釋稱:“我們做了很多創新,希望通過創新獲得更多的成本優勢,比如說大家都是用8155(芯片),人家做8155可能只做了座艙一個功能,現在我們8155可以做四個攝像頭的環視,可以做阿嘉米斯的調音,現在把功放也做在8155里面了,我們就比別人節省了1000多塊錢。”

    此外,朱江明透露,當前零跑汽車全域自研覆蓋的成本已經達到70%。如果一輛汽車的成本是10萬元,其中有7萬元零部件屬于零跑汽車自制,如果外購有10%毛利空間差價的話,其就比其他企業有7000元的競爭力。

    圖片來源:企業供圖

    同時,朱江明稱,零跑汽車的產品將來都來自于一個平臺,包括電驅、電池架構等也采用平臺化的戰略,而這些都可以帶來規模效應以后的成本下降。

    盡管朱江明給出了產品售價壓低的原因,但業內對于零跑汽車的毛利情況也有擔憂。財報顯示,零跑汽車在去年最后兩個季度的毛利率分別是-25.6%和-8.9%,而此番將產品售價進一步壓低,其毛利空間也將進一步被壓縮。

    “零跑是以成本定價,而不是以品牌定價,所以不會追求很高的毛利,這是我們的策略。”朱江明稱,“無論是研發費用還是市場的投入,這兩項我們都花得很少。我們毛利低,虧得多一點,在毛利方面更多的是讓利給消費者,這樣才能給消費者建立信心和信任,提高他們對零跑產品的興趣。從2023年來看,我們既要去縮減和優化成本,也要追求更大的(銷)量。”

    “2020年我們賣了8000輛,2021年這一數字增至4.3萬輛,2022年則是11萬輛。今年,零跑至少要實現比較大的(銷量)增長。”朱江明說。

    值得一提的是,零跑汽車方面在此前的財報中曾表示,希望公司2023年的銷量能夠在2022年的基礎上實現翻倍。按照其2022年超11萬輛的銷售成績測算,零跑汽車今年將挑戰銷售22萬輛新車目標。

    “將來市場上有一半汽車會是純電動車,如果(一個品牌年度銷量)還只停留在10萬輛,那就會被淘汰了。不管對于零跑汽車還是其他車企,2023年都是背水一戰、必須要沖的一年。”朱江明表示。

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