小鵬汽車戰略組織調整已取得成效 何小鵬：未來車企存活前提是年銷300萬輛

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如    

3月17日，小鵬汽車公布其截至2022年12月31日止第四季度及全年未經審計的財務數據。數據顯示，小鵬汽車在2022年全年實現營收268.6億元，較2021年的209.9億元增長28.0%；汽車銷售收入為248.4億元，較2021年的200.4億元增長23.9%。服務及其他收入20.2億元，同比增長113.0%。

小鵬汽車公告稱，汽車銷售收入增加23.9%主要由于汽車交付量增加所致；服務及其他收入增加113.0%主要由于服務、零件及配件銷售隨著累計汽車銷量增加而增加。

數據顯示，雖然小鵬汽車2022年的交付量出現了高開低走的狀況，但其全年交付量仍實現了同比增長23%，達12.08萬輛。

毛利率方面，小鵬汽車2022年該數字為11.5%，高于蔚來但低于理想汽車，兩者該數字分別為10.4%和19.4%。此外，小鵬汽車2022年汽車毛利率（即汽車銷售毛利占汽車銷售收入的百分比）為9.4%。

小鵬汽車表示，過去一年公司毛利率減少，主要是由于銷售折扣增加及材料成本上漲所致。研發、銷售開支增加，主要為研發人員增加、開發新車型以及支持未來增長有關開支增加、銷售網絡擴張所致。截至2022年12月31日，小鵬汽車共友15829名員工，其中研發6313人，銷售及營銷6316人。

當前，小鵬汽車仍處于虧損的狀態，2022年歸屬母公司凈虧損為91.43億元，虧損同比擴大88.01%，基本每股收益為-5.34元。對比現在，蔚來2022年凈虧損144億元；理想汽車凈虧損20.3億元。

值得注意的是，小鵬汽車2022年第四季度凈虧損為23.6億元（約合3.4億美元），而2021年第四季度凈虧損12.9億元，2022年第三季度凈虧損23.8億元，凈虧損在季末出現環比收窄。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

不過，小鵬汽車仍在加大研發方面的投入。2022年全年研發費用為52.1億元，同比增長26.8%，其中第四季度研發費用為12.3億元。近期，小鵬汽車陸續發布一系列技術成果，目前三個車型平臺均已基本完成投入，800V高壓SiC平臺、XNGP智能輔助駕駛等領先功能將全面鋪設于全新車型。

據了解，小鵬汽車銷售及充電網絡持續擴張，截至2022年12月31日，銷售門店合計共420間，覆蓋143個城市；自營充電站網絡進一步擴展至1014座充電站，包括808座自營超級充電站及206座目的地充電站。

值得一提的是，小鵬汽車已完成營銷體系變革。變革后，在內部組織管理結構上，汽貿和UDS（用戶發展服務中心）兩個渠道團隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區撤除，調整為小區制。

據了解，目前小鵬汽車原有的大區制度已撤除，重新在全國劃分為20余個銷售小區，每個小區內的直營門店和授權經銷商均由小區負責人主管。小鵬汽車董事長何小鵬透露，小鵬汽車的銷售將從一、二線市場下沉到三、四線市場。

支持小鵬汽車繼續擴張、研發的是其約383億元的現金儲備。截至2022年12月31日，小鵬汽車持有的現金、現金等價物、限制性現金、短期投資和定期存款總額為382.5億元（約合55.5億美元），而截至2021年12月31日為435.4億元，截至2022年9月30日為401.2億元。

展望2023年第一季度，小鵬汽車預計汽車交付量將介在1.8萬~1.9萬輛，同比減少45.0%~47.9%，而截至2023年2月28日，年內累計總交付量為1.12萬輛；總收入將在40億~42億元，同比減少43.7%~46.3％。

何小鵬在2022財報電話會上表示，通過大刀闊斧的組織結構優化，小鵬汽車的戰略和組織調整在一季度已取得顯著成效。

圖片來源：每經記者 裴健如 攝（資料圖）

“目前，小鵬汽車所有研發、生產和供應鏈體系直接向我匯報。總裁王鳳英已全面負責產品規劃與銷售服務體系，大幅提升了銷售服務的能力和效率，并在品牌營銷上進一步強化。未來兩年，將進一步通過銷售網絡的扁平化管理，加強網絡布局和提高一線銷售人員戰斗力。”何小鵬說。

據了解，今年3月10日，小鵬P7i正式上市，新車上市后，門店的進店量和試駕量都達到了近幾個月最高的水平。在市場新訂單非常疲軟的情況下，小鵬汽車訂單逆勢向上，2月訂單相比1月有100%的提升，3月訂單相比2月又有大幅提升。

此外，何小鵬透露，小鵬G6將在上海車展亮相，第二季度末上市并交付。“G6在20萬~30萬的價位段中，擁有最先進的智能化、電動化、空間、造型、內飾，相比競品都會是優勢，量產爬坡后將是P7的2~3倍銷量。”何小鵬表示，其下半年將發布7座純電MPV車型。

面對行業的競爭，何小鵬認為除了實現領先的自動駕駛和美學設計，以及大幅度提高產品規劃，營銷效率，組織能力外，超強的成本控制能力將會是小鵬汽車接下來贏得競爭的核心能力。

“我們將通過平臺模塊化和技術創新兩個方向來推進降本戰略。從今年開始，我們的純電整車平臺、電子電氣架構、動力系統、智能輔助駕駛軟硬件將全面平臺化。”何小鵬透露，“我們已經制定了明確的執行路線圖，通過技術創新、配置優化等多種手段，從今年到明年實現自動駕駛的超50%成本下降。”

對于行業中的“價格戰”，何小鵬認為，“汽車市場最近1~2年內極大的價格內卷，混動和純電車在擠壓燃油車市場，燃油車一定會反擊。動力電池的產能會過剩，原材料價格會明顯下行，純電車會給混動車型更大的壓力。小鵬的戰略是把規模做好，加強優勢領域，例如自動駕駛。”

“從今年三季度開始，小鵬汽車的銷量將實現同比、環比大幅度增長，并高于行業整體增速。”何小鵬認為，未來國內將只有數家到十幾家車企存活，車企得以存活的前提是年銷量300萬以上。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖