上海交通大學行業研究院副院長陳宏民： 為什么要“三力合一”開辟拓寬賽道？

每經記者 張凌霄    每經實習記者 溫雅蘭    每經編輯 梁宏亮    

近年來，人工智能、大數據等新興技術正在與產業智能化、數字化發展深度融合。開辟經濟發展的新領域、新賽道是形成新的競爭優勢，推動經濟高質量發展的重要途徑。

如何發現和判斷新賽道？當新賽道出現時，如何判斷這個新賽道是否能變成“康莊大道”？在4月2日舉行的上海交大行業研究院五周年系列活動（杭州站）暨交大安泰杭州校友會兩周年慶典上，上海交通大學行業研究院副院長、上海交通大學安泰經濟與管理學院教授陳宏民對這些問題進行了分析解答。

聚焦“三力”發現新賽道

新賽道是由多方力量共同催生而成的，今天的舊賽道在未來未必會被淘汰。

“很多新賽道的業務實際上不是新的業務，它們只是以一種新形式、新體驗的方式出現。”陳宏民就新舊賽道競爭情況做出了解釋，“原有的賽道往往是一個穩定的生態，所以原有賽道中的傳統領先者所制定的標準，有其必要性和合理性。但是，新賽道能夠解決行業需求的痛點和難點，能夠創造出廣泛市場，甚至能夠對相關領域產生深遠影響，比如互聯網等。”

新賽道的形成是一個艱難的探索過程，影響因素眾多，也存在著一些風險和不確定性。但是陳宏民認為，新賽道的觸發往往來源于三個方面的力量——技術創新、商業模式創新和政策創新。

“對中國來說這點尤其重要。你要腳踏實地，但也要‘仰望星空’。要去注意最近有沒有相關的技術創新，比如電子書、電動車、元宇宙和ChatGPT，這些都是由技術帶來的新賽道。在商業模式創新方面，新賽道有電商平臺、打車平臺等。在國家政策層面，碳中和、生物醫藥政策等方向，它們都能夠為我們帶來新的契機來開拓新賽道。”陳宏民提到。

“三力合一”拓寬新賽道

“‘三力合一’，拓寬新賽道，也就是說三個力要往一處作用。如果這三個力不往一處使，南轅北轍，那最后這個賽道可能走不遠。”陳宏民說。

科技創新可以為拓寬新賽道提供強有力的技術支持。陳宏民以共享經濟為例進行了說明。“我們常說閑置資源利用是共享經濟，實際上這一說法是因果倒置的。是因為有了信息技術和網絡技術，我們才能有效利用這些閑置資源，從而才有了共享經濟。”

在技術創新之后，需要有與新技術相匹配的商業模式創新，從而形成“雙輪驅動”。

“商業模式就是利益相關者之間交易和分配的結構。當一個新技術出現的時候，需要重新整合這些利益之間的關系，包括不確定性的分擔，短期和長期的匹配等。如果沒有一個機制來處理好這些問題，那有些好的東西就沒有辦法變現。但是這個過程有時是需要時間的，所以我們說轉型需要時間。”談及商業模式創新對拓寬新賽道的推動時，陳宏民談到。

政策創新也是“三力合一”中必不可少的一環。陳宏民認為，在重大技術創新和商業模式創新形成新的匹配后，這個行業群可能出現轉型升級，這時就需要政策來及時跟進。“所以頂層設計協調是很重要的。”

“單一維度的創新往往是走不遠的，行業轉型升級需要科學家、工程師、企業家、投資家、政府以及消費者的通力合作，大家要形成共識，這樣才能做大。”陳宏民總結道。

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