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    價格止跌轉漲!電池級碳酸鋰需求回暖,新能源車要掀漲價潮?

    每日經濟新聞 2023-05-06 16:43:55

    每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

    “跌跌不休”的碳酸鋰近期出現了止跌回升的勢頭。

    5月5日,上海鋼聯發布數據顯示,電池級碳酸鋰價格上漲1000元/噸,均價報19.5萬元/噸,工業級碳酸鋰上漲2000元/噸,均價報16.7萬元/噸。而在前一天(5月4日),電池級碳酸鋰當日每噸上漲1萬元;工業級碳酸鋰每噸上漲6000元。

    回顧近半年來,“下跌”成為碳酸鋰行業的主要特征。從去年年底的每噸近60萬元跌至20萬元以下,碳酸鋰價格在4個多月下跌了66%,并在4月12日擊穿20萬元/噸的價格線,創下近一年新低。

    孚能科技董事長王瑀曾對碳酸鋰價格進行預判稱,碳酸鋰實際成本在3萬元/噸左右,預計價格還會進一步下降,未來下探到每噸10萬元以下也不是不可能。

    碳酸鋰需求回暖

    從4月開始,碳酸鋰價格就在逐漸止跌回升。4月26日,上海有色網在當天報價上漲2500元至17.9萬元/噸,這也是自去年11月底以來,該平臺碳酸鋰報價首次出現上漲。

    圖片來源:視覺中國

    在鋰價跌速最快時期,上游減產、毀單等交易亂象并不在少數。據《每日經濟新聞》報道,在碳酸鋰產銷量最大的江西宜春,本地多家碳酸鋰企業在4月都處于減產狀態。伴隨碳酸鋰價格下跌,中游電池廠商集體進入清庫存階段。寧德時代一季度報告顯示,其庫存金額已從年初的766.7億元下降到640.6億元,環比下降16.5%。

    眼下,在中游電池廠商庫存水平回退和碳酸鋰價格回升的雙重疊加下,碳酸鋰市場需求正在回暖。億緯鋰能在4月26日的業績說明會上表示,5月開始會全面恢復生產,排產相比一季度會有明顯提升。

    不過,對于下游需求的增長能否再次催生出碳酸鋰價格的暴增,行業持否定看法。有觀點認為,經歷本輪碳酸鋰價格的暴漲暴跌,電池制造商對于碳酸鋰真實的供給情況更加清晰。后續碳酸鋰價格可能會有回漲空間,但幅度不會太大,最多在10%左右。

    中科院院士歐陽明高近期也曾表示,就碳酸鋰成本而言,從成本較低的鹽湖提鋰到成本較高的云母提鋰,目前生產成本在每噸5萬~16萬元的區間。碳酸鋰每噸價格在10萬~20萬元的區間是相對合理的。從電池回收的角度來說,如果碳酸鋰價格低于每噸10萬元,電池回收行業會受到較大影響。

    新能源車價格戰要終結?

    碳酸鋰作為鋰電池的重要原材料之一,其價格波動也會直接影響到鋰電池的售價,進而影響新能源整車產品的成本。

    中郵證券研報稱,碳酸鋰單噸價格從60萬元到30萬元,對應磷酸鐵鋰正極成本約下降7萬元/噸,電芯成本約下降0.18元/Wh。對于單車帶電量55kWh的電動車而言,電池成本就可以下降約1萬元。

    圖片來源:視覺中國

    吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧也曾算了一筆賬,認為碳酸鋰價格每降低1萬元/噸,對極氪新能源車成本的貢獻就是減少575元,毛利率的貢獻為提升0.2%。

    前不久,上游碳酸鋰等動力電池原材料價格走低,奇瑞新能源、幾何汽車下游整車廠也下調了終端車型售價。關于降價的原因,上述品牌均提到了:“得益于原材料價格回調,從而帶動整車生產成本同步降低。”

    如今,碳酸鋰止跌回升,一些車企也在進行產品價格調整。近日,特斯拉對國產Model 3和Model Y全系漲價2000元。5月5日,特斯拉中國官網顯示,全新Model S及全新Model X全系車型上調售價1.9萬元。調整后,Model S起售價80.89元,Model X起售價89.89元。

    關于價格調整的問題,特斯拉方面多次表示,其售價是由成本和原材料價格決定的。目前,還未有其他主機廠跟進特斯拉的漲價行為。

    值得一提的是,在3月底的廣汽集團2022年度業績發布會上,廣汽集團董事長曾慶洪表示:“當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上,電動車就沒錢賺,碳酸鋰價格最低來到28萬元/噸,就可以很好地解決自主品牌盈利的問題。”

    盡管碳酸鋰價格回升,但其價格仍在20萬元以下。按照曾慶洪的說法,這一價格對自主品牌而言,解決盈利問題并不困難。有分析認為,此次碳酸鋰漲價未必會帶來新能源車的漲價潮。

    封面圖片來源:視覺中國

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