凈利潤4年來首次下滑！豐田2023財年欲實現超10%營業利潤增長，本月將新設BEV工廠

每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊    

日前，豐田汽車公布了其2022財年（即2022年4月至2023年3月）聯合財務報表和2023財年（即2023年4月至2024年3月）的聯合財務預測報告。財報包括大發汽車和日野汽車等豐田集團聯合財務報表對象范圍內的子公司數據。

財務數據顯示，2022財年，豐田汽車全球銷售額約為37.15萬億日元，同比增長18.4%；營業利潤為2.73萬億日元，同比下降9%；稅前利潤約為3.67萬億日元，同比下降8.1%；純利潤約為2.45萬億日元，同比下滑14%；每股基本收益179.47日元，上一財年為205.23日元。

圖片來源：豐田汽車官網

在披露財報的同一日，豐田汽車還宣布，將于今年5月15日起進行新的組織改革，主要內容為新設BEV（即純電動車）工廠，該工廠由現任車輛研發中心負責人加藤武郎主管，在其組織下完成集研發、生產、事業于一身的流程，實現快速決策和執行。

“在原材料和大宗商品等價格高漲的嚴峻環境下，豐田仍舊確保了近2.7萬億日元的營業利潤，這是豐田章男前社長14年努力的結果。今年4月1日開始，豐田進入新體制經營，要以現有基盤為基礎，致力于成長領域的戰略性努力。”已履新月余的豐田汽車社長佐藤恒治認為，今后豐田應該以實現增長為目標，創造汽車與多產業的融合、提高附加價值、向移動產業轉型的未來。

圖片來源：豐田汽車官網

銷售額創新高，凈利潤4年來首次下滑

從銷量數據來看，2022財年，豐田汽車（集團，含大發汽車、日野汽車等）全球銷量約為1055.8萬輛，同比增長1.7%。其中，豐田和雷克薩斯品牌累計銷量約為961萬輛，同比增長1%；豐田汽車全球銷量約為882.2萬輛，同比增長7.2%。分區域來看，在2022財年內，豐田汽車在日本、北美、歐洲、亞洲等主要市場均實現了銷量的增長。

值得一提的是，2022財年，豐田汽車旗下電氣化車型銷量由2021財年的270.3萬輛增至約284.9萬輛，同比增長5.4%，在整體銷量中的占比也由28.4%提升至29.6%，接近三成。其中，BEV銷量約為3.8萬輛，同比增長近1.3倍。

圖片來源：豐田汽車官網

受各地區銷量增長提振以及匯率變化帶來的影響，豐田汽車2022財年的銷售額大幅刷新歷史紀錄，達到37.15萬億日元，同比漲幅超過18%。不過，受鋼材、鋁等原材料價格上漲、疫情、停止在俄羅斯生產等多重因素影響，豐田汽車當期營業利潤出現了9%的同比下滑，純利潤也同比下跌14%至約2.45萬億日元，為4年來首降。

盡管凈利潤出現下滑，但豐田汽車仍舊保持著較高的盈利能力。據公開數據，2022年4月~2023年3月，大眾汽車集團的凈利潤約為1.7萬億日元，特斯拉的凈利潤約為1.5萬億日元，均與豐田汽車有著不小的差距。

面向2023財年，豐田汽車預計其銷售額將實現38萬億日元，同比增長2.3%；營業利潤達到約3萬億日元，同比增長10.1%；稅前利潤同比增長0.6%至約3.69萬億日元；純利潤同比增長5.2%至約2.58萬億日元；每股基本收益達到約190.19日元。

在產量方面，豐田汽車2023財年的目標是實現10.6%的同比增長，在全球范圍內累計生產1010萬輛汽車。其中日本本土將承擔325萬輛的產量，同比增長16.6%；海外市場產量預計將達到685萬輛，同比增長8%。在今年4月和5月，其全球范圍內的產量預期分別為800萬輛和850萬輛。

在銷量層面，豐田汽車預計其2023財年全球銷量（集團，含大發汽車、日野汽車等）將較上一財年增長7.8%，達到約1138萬輛。其中，豐田和雷克薩斯品牌的銷量預期約為1040萬輛，預計同比增長8.2%；電氣化車型銷量預計達到384.3萬輛，同比增長34.9%，在整體銷量中的占比進一步提升至37%；BEV銷量預計實現20.2萬輛，為上一財年的近5.3倍。

新設BEV工廠，純電領域投資增至5萬億日元

今年4月1日起，豐田汽車開始啟動新體制經營，增加BEV領域的投入成為轉型重點，這也是豐田汽車實現碳中和目標的重要一步。5月10日，佐藤恒治在財報說明會上表示，豐田汽車將在2030年前向純電動汽車相關領域投資5萬億日元，較此前的投資計劃增加1萬億日元。與此同時，豐田汽車還宣布將于5月15日設立BEV工廠，此前的ZEV工廠（零排放工廠）將廢止。

按照最新披露的規劃，到2026年，豐田汽車將以美國市場和中國市場為中心，投入10款全新BEV車型，年銷量達到150萬輛。同時，豐田汽車還將自2026年起投放新一代BEV車型，新車的車身和底盤、電子平臺和軟件平臺都將完全更新，采用只有BEV專用的合理結構，打造“汽車公司制造的BEV”。

圖片來源：豐田汽車官網

在整體BEV轉型目標下，豐田汽車在各區域市場的BEV進程也有所不同。例如，在美國，豐田汽車將于2025年開始現地生產3排座SUV，該款SUV將搭載在北卡羅萊納州生產的電池，并計劃能在該過程中實現工廠生產能力的提升；在中國，除bZ4X和bZ3外，豐田汽車預計將在2024年再投入兩款應對現地需求，由現地研發的BEV車型，這兩款新車的概念車型已于今年上海車展期間完成首秀。

在2023上海車展期間，豐田汽車公司CTO（首席技術官）、副社長、執行役員中嶋裕樹接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，上述的150萬輛BEV銷售目標中，有相當一部分需要中國市場來完成。

“中國市場電動化的全球地位是毋庸置疑的，截至2026年的BEV規劃中，在中國導入的新車型肯定是占多數的。所以中國市場的重要程度，在我們心中是不會變化的，今后豐田在中國市場將堅定不移地推進電動化產品的發展。”中嶋裕樹認為，“中國汽車市場智能化、電動化的發展非常迅速，今后豐田在中國業務開展的工作方式不是說中國和日本商量著來，因為有中國現地的需求、中國現地的聲音，只有當機立斷在中國現地做決策，才能開發出令中國消費者滿意的商品。”

值得注意的是，就在5月9日，豐田作為首批授牌企業獲得了《上海市智能網聯汽車高快速路測試通知書》，意味著其能夠在上海市已經正式開放的智能網聯汽車測試道路上，開展高速自動駕駛相關測試與數據積累。

豐田方面表示，一直以來，豐田致力于研發能實現“交通事故零傷亡”這一終極目標的自動駕駛技術。在這一領域，豐田積極與中國合作伙伴攜手，自2019年開始與小馬智行開展合作，在中國共同推進面向移動出行服務的高級別自動駕駛車輛的研發。隨著汽車產業進入電動化、智能網聯的新賽道，未來豐田將不斷加強智能化技術研發投入，持續推進汽車智能化技術示范應用創新及商業化場景的探索與運營布局。

封面圖片來源：視覺中國