華為車BU欲尋求獨立？官方回應：網上傳聞與事實不符

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

8月11日，有媒體報道稱，華為有意推動車BU獨立運營，目前正與重慶國資委密切接洽合作事宜。多名業內人士評價稱，“形式類似榮耀單飛。”

對此，華為官方在今日頭條平臺上發文稱，“網上傳聞與事實不符，（華為）并未與重慶國資委洽談車BU相關事宜。”

公開資料顯示，車BU是華為于2019年正式成立的智能汽車解決方案事業部。2021年5月，華為消費者BG（現為終端BG）CEO余承東被任命為車BU首席執行官。

目前，華為車BU在大的組織架構上是歸屬于余承東執掌的華為消費者BG，車BU下面設立了智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車載光、智能車控、智能電動、智能車云等多個不同的業務板塊，但這些業務部分員工在組織上還歸屬于其他業務板塊，比如華為云、華為數字能源等，車BU在集團內部更像是一個龐大的項目部。

在業務模式方面，華為車BU主要有三種模式：第一種是標準的零部件模式，即為車企提供標準化部件，如電機、電控等；第二種是華為HI模式，主要是與車廠深度合作，進行技術迭代，在智能駕駛、智能座艙等方面不斷升級用戶體驗，該模式的合作伙伴包括北汽和長安；第三種則是智選車模式，即華為不僅可以為車企提供全棧的解決方案，還包括軟件運營，以及華為終端業務近十年來TO C轉型所積累的品牌、渠道、零售、營銷經驗。

據了解，汽車業務是華為目前唯一虧損的業務。據華為年報，截至去年底，相關業務研發團隊達7000人，累計投入30億美元，同年營收為20.77億元。華為最新發布的數據顯示，今年上半年智能汽車解決方案業務收入為10億元。

“華為在汽車業務上一年花掉十幾億美元，絕對是‘燒錢’的生意。”余承東曾表示，華為車BU的目標是在2025年實現盈利，為此得先幫汽車公司賣（掉）100萬輛車。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖