車展季·大咖說｜袁小林回應沃爾沃中國管理層調整：沃爾沃未來發展需要汲取全球化養分和中國優勢

每經記者 范文清    每經編輯 孫磊

“沒有事情是突然發生的。沃爾沃的未來發展需要汲取全球化的養分和中國優勢。”8月24日對于近期沃爾沃汽車中國管理層的調整，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁小林在接受《每日經濟新聞》記者采訪時如此回應。

8月21日，沃爾沃汽車官方宣布，沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉將加盟吉利汽車集團，出任吉利汽車集團銷售公司副總經理，并負責擔任集團渠道發展委員會主任，分管汽車集團渠道發展和建設，向吉利汽車集團高級副總裁林杰匯報。

同時，現任沃爾沃汽車日本公司總經理潘鶴松（Martin Persson）將重返中國，擔任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁，他將向袁小林匯報，全力推動沃爾沃汽車在中國市場的持續發展。此外，為進一步提升沃爾沃汽車在中國發展的優先級，增強中國市場在沃爾沃汽車全球架構內所發揮的作用，袁小林將向沃爾沃汽車首席執行官駱文襟（Jim Rowan）直接匯報。

由于此次沃爾沃在華管理層調整此前毫無征兆，所以有媒體推測沃爾沃中外股東之間或存在戰略分歧。對此，袁小林回應稱，“沒有什么中外雙方，沃爾沃只有一方。潘鶴松有近20年的銷售管理經驗，作為沃爾沃全球售后市場的重要負責人，他的全球化經驗將進一步推動沃爾沃汽車在中國市場的電氣化轉型。”

前7個月銷量同比增8%

事實上，本次管理層調整背后，沃爾沃也希望借此進一步推動電氣化轉型過程中的管理人才交流，同時持續提升中國作為第二本土市場在沃爾沃汽車全球架構內的作用。

當前，沃爾沃正在中國市場穩步前行。根據沃爾沃發布的最新數據，今年1-7月，沃爾沃在中國大陸共售出9.2萬輛，同比增長8%，市占率達到6.1%，同比上升0.2%，已逼近豪華品牌第二陣營的頭部位置。

“在今年上半年充滿挑戰的市場環境下，沃爾沃在華仍保持著相對健康的發展狀態，這說明我們的體系能力經受住了市場考驗。”袁小林說。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

事實上，今年上半年國內豪華車市場銷量增速跑贏大盤。乘聯會數據顯示，今年上半年，國內豪華車市場累計零售銷量為141.萬輛，同比增長11.8%。在國內豪華車第二陣營中，沃爾沃汽車上半年的銷量僅次于凱迪拉克，共售出7.82萬輛新車，同比增長11.7%，在國內豪華車市場中暫居第五位，基本跟上了國內豪華車市場的發展節奏。

沃爾沃在華穩定的發展態勢與其對市場的深刻洞察不無關系。“過去10年，市場對豪華車的認識發生了顯著變化。豪華不等于配置或價格，更是一種態度和價值追求。”袁小林認為，消費者對豪華車的認識經歷了三個階段：從一輛合格的現代車到一輛合格的豪華車，再到現在的“高端車有了靈魂才能叫豪華”，豪華車的內涵變得越來越豐富，但最終對豪華車擁有話語權的還是消費者。

在電氣化時代，補能和數字化體驗成為新的用戶痛點。為此，沃爾沃也在積極布局。2022年，沃爾沃汽車進一步推動充電網絡建設，覆蓋家庭充電、公共充電、經銷商充電和應急充電四大場景，構建“隨處有電充”基礎；沃爾沃汽車還通過前瞻年輕用戶群新的行為和需求，優化APP使用體驗，打造即插即拔和親友鑒權等創新功能，實現全場景“隨心充好電”的體驗升級。

今年，預計到年底，沃爾沃接入的高品質公共充電樁數量將超過50萬根，覆蓋全國330個以上城市，以及3100多個高速服務點。

加碼電動化攻勢

事實上，面對電動智能化趨勢，近年來沃爾沃也在不斷升級和拓展產品線，針對全球市場的需求進行產品創新和優化。在本屆成都車展期間，沃爾沃汽車宣布，其首款純電豪華MPV EM90將于11月12日全球首發，并將同步開啟中國大陸地區的預訂。

“當前在豪華車領域，MPV選擇有限，這個市場仍有廣闊的前景，依然是一片藍海。我們希望EM90能成為消費者在電動智能安全MPV領域的一個選擇。”袁小林說。

據了解，沃爾沃汽車將在2023年發布4款全新純電車型，布局三大新細分市場。而在全新電氣化產品全面引入市場之前，沃爾沃汽車也在同步積極探索全新商業模式，全面構建電氣化時代的服務能力和體驗創新。

在袁小林看來，中國是沃爾沃汽車的第二個本土市場，面對電動智能化趨勢，如果一個汽車品牌在產品和體系能力上跟不上新趨勢的發展，將在未來失去競爭力。“所以不要糾結價格的高低，而是要創造市場需求，并供給產品與體系配套服務能力，與之有更好的平衡。”

圖片來源：每經記者 范文清 攝

按照規劃，到2025年，沃爾沃汽車將實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年，沃爾沃汽車將成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業。同時，純電車型將只采用線上直銷的商業模式。

“面對電動化趨勢，市場的自然需求也在發生改變，要找到潛在客戶，在人流密集的地方開設城市中心店是一種嘗試。以往傳統的總經銷4S店模式成本相對較低，它是從高意向客戶入手銷售產品，而直營和城市中心店模式是為了建立與消費者之前的品牌好感度。兩者之間孰優孰劣很難判定，未來的市場永遠選擇最合適的銷售模式。”袁小林說。