無懼汽車后市場“價格戰” 普利司通銷售執行總裁安藤一郎：未來新能源汽車維保需求將“大爆發”

每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

車市價格戰的硝煙正在向后市場蔓延。

今年“雙十二”期間，以途虎養車為代表的獨立汽車售后服務商仍在延續低價策略，在“雙十一”優惠基礎上不斷加碼。其中，途虎養車對輪胎、保養、洗美、車品和蓄電池等多個品類發放大額滿減券，此外還有品牌輪胎、全合成小保養“9.9元起限時秒”等活動。京東養車則延續了“雙十一”推出的“輪胎保養真5折”活動；天貓養車發布“扶搖行動”，投入千萬元提升品牌曝光度。而在此之前，途虎養車（9690.HK）登陸港交所首日，京東養車部分商品便推出“震虎價”，價格均比友商低5%。

對此，普利司通（中國）投資有限公司銷售執行總裁安藤一郎近日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，市場上確實存在價格戰的現象，其中肯定會有一部分消費者更看重價格，愿意去購買比較便宜的輪胎。但對普利司通而言，相比加入低價競爭，其更希望通過臻選店等高端店鋪為用戶提供一站式服務，給消費者創造更多附加價值，以此應對當前市場的競爭。

圖片來源：企業供圖

“考慮到我們整體的目標群體，高端車主更在意時間成本，而不是去不同店鋪進行價格對比。如何在盡可能短的時間內享受到安心、安全、高質量的服務是他們的追求，這也是我們開設臻選店的宗旨之一。”安藤一郎表示。

汽后服務商向中高端、新能源市場謀增量

事實上， 當前國內汽車后市場的競爭烈度不亞于新車銷售市場。F6大數據研究院發布的《2023汽車后市場維保行業白皮書》（以下簡稱《白皮書》）預計，2024年國內乘用車保有量將突破3億輛，龐大的用戶體量將有效驅動汽車后市場維保規模增長，預計2023年汽車維保行業產值達1.2萬億元，至2025年將持續保持10%以上增速。

廣闊的市場前景也帶來更大的行業競爭壓力。據前瞻產業研究院統計數據，國內汽車維修行業新增企業數量自2019年開始逐年下降，2020年、2021年、2022年新增企業數量分別約3萬余家、2萬余家和1萬余家。今年上半年，新增企業數量僅約5000家，行業集中度進一步升高。

在此背景下，汽車后市場的競爭也日趨激烈，不少汽車后市場服務商開始從中高端汽車和新能源汽車市場尋找增量空間。

從數據來看，豪華車、新能源車市場也正成為國內車市增長的兩大驅動力。乘聯會數據顯示，今年11月，國內新能源車銷量同比增長39.8%，環比增長8.9%。而在今年前10月，國內乘用車市場30萬元以上車型累計銷量達233.3萬輛，同比增長30%，遠超同期市場大盤3.2%的同比增幅。從市場份額來看，今年1~10月，30萬元以上車型的市場份額已升至13.5%，這一數字在2022年和2021年分別為12.2%和10.5%。

“近年來中國市場的高端車銷量不斷上漲，高端車用戶的總量也隨之擴大，這些用戶對汽車養護的需求也與日俱增。我們發現，高端消費者對汽車養護的品牌質量、專業性、一站式汽車服務的需求正日益迫切。”安藤一郎向記者表示。

在此背景下，不少汽車后市場服務商正加大布局中高端市場，以提升溢價空間、滿足市場需求。以美孚1號車養護為例，其近年來不斷通過特許經營等方式快速升級其臻選網絡，拓展中高端客戶群體。而普利司通（中國）投資有限公司位于武漢、煙臺、樂山的三家車之翼旗艦臻選店也相繼開業，相比以往車之翼門店，旗艦臻選店主打一站式服務，并著力布局新能源汽車后市場賽道。

2025年新能源售后維保有望超800億元

除了中高端市場外，我國新能源汽車保有量的不斷增加，也正在推動汽車后市場服務商加速轉型。

據公安部公布數據，截至2023年9月底，全國新能源汽車保有量已超過1800萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量約1400萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。

《白皮書》數據顯示，新能源汽車進廠臺次占比近年來也增長明顯，從2020年的2%增長至2023年的5%。預計2023年新能源售后維保規模近400億元，至2025年有望超800億元。

對于新能源汽車售后市場前景，羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區副總裁時帥認為：“預計到2025年，乘用車售后市場規模將達到近2萬億元級別，其中有近15%的價值（約3000億元）來自新能源車的售后維保。”時帥表示，如果進一步將價值拆分，新能源汽車售后維保中，有10%~20%左右的份額由“三電”維保所貢獻，這是燃油車完全不具備的價值所在。

基于此，不少汽車后市場服務商正在積極開拓新能源汽車相關業務。以普利司通為例，其車之翼旗艦臻選店增設了新能源車專用工位并進行相關培訓。“這將加深經營者對整個新能源汽車服務和市場現狀的認識，也提升了其相關服務能力。”安藤一郎對記者說。

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在安藤一郎看來，目前中國的新能源車市場發展非常迅猛，也給他們帶來了很多機會。“我們判斷未來幾年新能源汽車的維修保養需求會呈現大爆發趨勢。但我們也觀察到目前中國市場上專業的新能源車維保店鋪并不多，所以我們提前布局，從而滿足中國高端用戶的需求。”安藤一郎對記者說。