原料短期上漲疊加下游產銷兩旺 輪胎企業春節后輪番漲價

每經記者 彭斐    每經編輯 文多    

雖然行業熱度火熱，但面對上游原材料成本上漲，為了保證利潤空間，輪胎企業已經按捺不住漲價的沖動。據報道，在春節假期過后，多家輪胎企業紛紛發布漲價通知。

3月19日，賽輪輪胎（SH601058，股價13.46元，市值442.58億元）在回復投資者提問時表示，如原材料價格持續上漲，公司將綜合市場需求及生產成本等多方面因素，對部分產品進行調價。

針對原材料中的橡膠、炭黑漲價，玲瓏輪胎（SH601966，股價21元，市值309.4億元）則在互動平臺上回復，公司海外部分市場已經進行產品提價。

《每日經濟新聞》記者注意到，2024年2—3月，多家胎企已陸續發出漲價函，原因均為原材料價格上漲、能耗成本提高，導致生產成本增加。

據市場人士分析，此次原材料中橡膠價格大幅上漲，主要原因是：生產端受惡劣天氣影響，產量下降；需求端下游輪胎企業需求量樂觀估計。上漲的生產成本加上高景氣延續的下游汽車市場，生產端和需求端的雙重刺激，讓輪胎企業有了更充分的漲價理由。

申萬宏源認為，中國輪胎在全球的市占率仍有較大提升空間，憑借產品性價比優勢提升市場份額的長期邏輯不變，輪胎企業在經濟環境承壓的情況下仍有較強韌性。

原材料價格上漲，輪胎企業密集漲價

據報道，經不完全統計，截至3月19日已經有二十余家輪胎企業宣布漲價，這些公司的漲價幅度在2%—5%。

資料顯示，輪胎主要原材料包括天然橡膠、炭黑等近期價格持續上漲。對于輪胎價格上漲的原因，漲價的輪胎企業普遍提到原材料價格上漲明顯。

從目前來看，橡膠和炭黑的價格仍處于上升通道。據卓創資訊數據，截至3月18日山東市場STR20#（泰國20號標膠）混合價格參考14050元/噸—14100元/噸，較節前漲15.37%，創2017年4月上旬以來的新高。上海市場全乳膠SCRWF（一種天然橡膠）價格14700元/噸—14800元/噸，較節前漲18%，創2021年3月以來的新高。

此外，生意社數據顯示，春節后的一個月時間里，炭黑價格寬幅上行，最近幾日，炭黑價格突破10000元/噸大關。諸多因素都抬高了輪胎生產成本。

供需方面，國泰君安期貨分析師表示，當前橡膠市場交易的主導邏輯，是海外原料端的持續走強，以及市場對于泰國干旱可能導致的新割季原料價格高位延續和產量縮減的預期。

合成橡膠方面，原料端丁二烯由于外盤價格支撐，預計短期仍高位偏強。

3月19日，在上證e互動平臺回答投資者提問時，賽輪輪胎提到，公司與主要原材料的核心供應商建立了長期戰略合作關系，公司也會根據產品規劃及市場需要，在滿足產品性能要求前提下使用更具價格優勢的原材料。

然而，在原材料走高之時，輪胎企業紛紛以漲價應對成本的增加。根據中國輪胎商務網微信公眾號消息，2024年2—3月間多家胎企已陸續發出漲價函，原因均為原材料價格上漲、能耗成本提高，導致生產成本增加。

值得注意的是，作為輪胎行業頭部企業，賽輪輪胎雖提到原材料價格優勢，但在回復投資者提問時，該公司還提及，原材料價格的短期波動，對公司影響較小，如原材料價格持續上漲，公司將綜合市場需求及生產成本等多方面因素，對部分產品進行調價。

汽車行業高景氣持續，輪胎企業迎來產銷小旺季

除了原材料上漲，輪胎企業大膽做出漲價決定，還有來自市場的因素。

《每日經濟新聞》記者注意到，當前輪胎產銷量兩旺，開工率維持較高水平。從上半年輪胎行業開工率、產量來看，輪胎行業2024年春節后復工情況好于2023年。

根據iFinD（同花順）數據，截至2024年3月8日，國內半鋼胎開工率為78.56%，全鋼胎開工率為69.65%，與2024年初相比分別提高8.22與20.61個百分點，與2024年2月均值相比，分別提高30.07與41.88個百分點。

在輪胎業內人士看來，2024年春節后，受春季訂貨會帶動，成品庫存轉移，輪胎企業開工呈現恢復性增加后，維持在同期高位水平。

據卓創資訊統計，截至3月14日當周，山東地區輪胎企業全鋼胎開工負荷為70.37%，較去年同期走高1.87個百分點；國內輪胎企業半鋼胎開工負荷為79.67%，較去年同期走高6個百分點。

森麒麟在互動平臺表示，該公司泰國二期項目半鋼胎已滿產運行，全鋼胎項目持續爬坡；玲瓏輪胎在公開互動平臺稱，公司國內外半鋼訂單持續火爆，訂單仍供不應求。

另外，下游汽車行業前兩個月整體實現產銷雙增長，以及新能源汽車銷量持續增長，都帶動了輪胎需求。

中國汽車工業協會數據顯示，2024年1—2月我國汽車產銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比增長8.1%和11.1%。1—2月我國新能源汽車產銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率達到30%。

此外，在政策方面，國務院近日印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）支持汽車以舊換新。據測算，2023年汽車報廢量凈增756萬輛，增幅32%，報廢增長相對較快，車市報廢更新升級或成為輪胎銷量增長的重要動力。

東吳證券發布研報稱，繼續看好政策催化下的汽車板塊主線投資機會。該機構認為，《行動方案》再次明確“以舊換新”量化目標。乘用車層面，“以舊換新”補貼有望提升換購需求；商用車層面，政策有望推動新能源公交運營補貼加速落地。

封面圖片來源：每日經濟新聞 鄭得銳 攝