“每36秒生產一輛車”，從“新能源之都”走向世界的九號公司，如何成為消費者的新選擇？

文/辛夷

“出乎我的意料，快遞小哥也開始買我們的車了。”近日，在九號公司品牌開放日上，九號公司董事會秘書徐鵬分享了去年觀察到的一批新“九友”，“在他們眼里，九號產品的智能化很實用，能提高效率，帶來更好的體驗，而且九號雖然代表了中高端，但比3000元以下產品，并沒有貴出太多，所以很多年輕人是愿意為自己喜歡的產品多付一些成本的。”

近年來，以都市白領、職場新人、年輕家庭等為代表的年輕人、中高收入群體越來越多地將九號的智能電動兩輪車作為短交通出行的首選。在徐鵬看來，九號公司受此青睞和其產品的智能性、安全性以及“更懂年輕人”密不可分，“例如對快遞小哥來說，近場解鎖等功能非常有用，騎九號多跑幾單能省出一單的時間來，而快遞小哥作為對電動車需求量最大，而且是對價格最敏感的一類人，也開始選擇九號，足以說明九號的智能化已經深入人心，也說明大家愿意為好產品買單。”

像這樣對效率、智能、安全的極致追求，在九號公司的研發車間和生產中心里有著更能被量化的體現——每36秒生產一輛智能電動兩輪車、每40秒生產一臺智能電動滑板車、每180秒生產一臺全地形車發動機——其全球研發制造基地江蘇常州全面覆蓋了智能電動兩輪車、電動滑板車、電動平衡車、賽格威全地形車、服務機器人等產品的研發生產和高質量檢測。

九號公司創始人兼董事長高祿峰在近期舉行的九號品牌開放日上表示，九號公司是一家主打創新和智能化的公司，因此在生產制造上，九號對通過智能化產線提升整體生產效率有著強需求，“我們有這樣一個預期，如果有人問這個（兩輪電動車）行業里誰是最智能化的工廠，九號一定會榜上有名，而且未來跟汽車工廠一樣的自動化，肯定也會率先發生在九號身上。”

九號公司工廠里的自動化設備

“每36秒生產一輛車”，數智化工廠背后的科技硬實力

“平均每臺電動兩輪車從零部件采購到整車交付會經歷105道工序，而工廠從零部件組裝到最終整車下線，平均每小時可生產100臺電動兩輪車。”智能化、高標準、高效率的生產制造在九號公司的工廠里不間斷進行著。

在“新能源之都”常州，九號公司擁有著超30萬平方米的廠區，包括短交通及機器人工廠、全地形車工廠和九號電動工廠。這些工廠全面負責旗下全系產品的研發制造，可充分支撐全球每年數百萬臺智能產品的需求。

據介紹，九號公司的三大廠區采用了業內領先的智能化生產管理技術，從零部件采購，到整車組裝、合規性檢測、下線交付等全流程，創新性地引入智能化全生命周期管理模式，數智化發展所帶來的不僅是在大幅提升生產制造可靠性，也最大限度保證了產品的品質可靠，并為整個生產環節帶來降本增效的價值。

九號公司短交通和機器人工廠具有11條倍速鏈整車生產線；全地形車工廠擁有124套集研發、檢測和實驗功能的設備，并配備了“工程技術研究中心”，且獲得了國內首張帶ABS防抱死制動的T3類570發動機排量ATV證書。

九號公司工廠

此外，在安全性這一重中之重的問題上，九號公司多措并舉，投入了行業領先的人力和科技力確保每一件產品的安全可靠，“和傳統行業相比，九號的工廠投入的檢驗員是其5倍之多，平均每條線有約25人負責質檢。”

同時，九號公司基于物聯網系統引入了更加智能的整車制造全流程監控系統，可實現對每一個關鍵零部件進行編碼溯源，實現一機一檔的數字化、端對端的產品全生命周期管理，每輛車的關鍵零部件都有獨立的電子檔案，既能確保產品品質，還能確保每個零部件都能被正確組裝，保證了產品質量的一致性和持續穩定。

高標準、嚴要求，以及更先進的生產工藝被運用在九號公司旗下電動兩輪車、電動滑板車、智能割草機器人、全地形車等全系產品的生產制造中。截至目前，三大工廠已累計生產電動滑板車超1200萬臺、電動平衡車超400萬臺、電動兩輪車超300萬臺，以及數萬臺全地形車、智能割草機器人、配送服務機器人等產品。

談及九號公司的高質量“智造”，高祿峰表示，創新是九號安身立命的根本，也是其核心競爭優勢，“國家號召推動新質生產力發展，我們是在這一倡導下特別典型的細分市場中的隱形冠軍。無論進入哪一個門類，九號都不是在原有跑道上和別人‘飆’原有的競爭方法，而是想方設法做創新和應用新的技術，并通過技術顛覆實現行業引領。”

年輕人和中高收入群體的選擇，為什么是九號？

“公司通過第三方去做了品牌調研，其中非常關注一個數據叫無提示第一提及和有提示的第一提及。簡單來講，就是大家心目中哪些品牌好。去年很多時間，九號的數據一直在向上走。”在電動電輪車行業紅利漸退的當下，高祿峰卻觀察到了九號公司“向上的趨勢”。

如今，行業內有關電動兩輪車進入“換車潮”尾聲的觀點不在少數。對此，高祿峰認為，整個換車潮可能會有所延續，只是不會像之前那樣波瀾壯闊，“不管大盤如何發生變化，在未來3～5年內，九號向上的趨勢目前看沒有變化。”

究其原因，他覺得關鍵點在于九號公司更懂年輕人，“年輕人在哪兒，我們在哪兒。”

自Z世代步入職場、接棒千禧一代以來，這一龐大的年輕消費群體成為當下消費市場中當之無愧的主力軍?？炊?、把握Z世代，已是每個消費品牌面前的必做題。

“我們做了很多和年輕人高度緊密相關的事，比如簽約年輕人喜歡的偶像易烊千璽做代言人、跨界電競等。年輕一代的新用戶成長起來后，他們首選的品牌會是九號。”高祿峰表示，去年雙11大促期間，在線上下單九號產品的用戶中，35歲以下年輕用戶購買占比高達65%。

與此同時，中等收入人群對九號的“偏愛”也讓徐鵬對中高端電動兩輪車的市場容量有了更堅定的信心。他觀察到，越來越多的家庭會選擇九號電動兩輪車取代汽車在5公里以內通勤的使用場景，比如臨時短途代步、接送孩子上下學等。

年輕人和以30～40歲為主的中等收入人群這兩大消費主力群體“用腳”為九號公司投票，這不僅得益于九號公司年輕化戰略的成功，更來源于九號產品“真智能”“真安全”的強大吸引力。

以九號電動兩輪車的研發為例，高祿峰稱，公司內部在最初的研發期有一個基礎原則，即在同等價格條件下，給消費者“真智能”的體驗，“行業里生產一款新型號大約在3～5個月，但我們第一款E系列產品從立項研發到推出市場花了3年時間，我們在過程中反復打磨，想把全車的成本、性能，尤其是用戶體驗做到極致。”

他舉例，一套ABS防抱死體系，原先基本用于萬元級別的摩托車或者高性能的電動車上，但九號公司通過自研技術，如今4千元價位上的產品也能進行配置，“用較低的價格讓大家享受到真正智能的產品，這是我們努力的重要方向。”從某種程度來講，九號讓年輕人更愿意把電動兩輪車當成自己的第一輛車，而年輕用戶群體，也成為支撐九號長線發展的基本盤。

根據公司最新財報，在2023年公司的主營業務中，電動兩輪車銷量達147.15萬臺，實現銷售收入42.32億元，同比增長74.10%，占總營業收入比重的41.4%，躍升為公司的第一大營收來源。截至2024年2月29日，九號電動兩輪車在國內累計出貨量正式突破300萬臺，是業內率先實現這一銷量數據的品牌。

面向全球大市場

除了高端智能，談起九號公司和行業內其他選手的差異化時，“出海標桿”這一關鍵標簽是無法忽視的。

早在2015年，剛成立3年的九號公司收購了身為全球平衡車鼻祖的Segway公司，這樁“蛇吞象”的資本收購也給九號公司的出海帶來了極大的先發優勢。

徐鵬介紹，Segway在歐美市場的顯著品牌優勢有利于九號公司在國際市場的營銷推廣，“進入大的KA等零售渠道會非常容易”。

此外，在2016年，九號公司還在歐洲成立了自己的本地子公司。“全球化經營，最重要的是了解當地用戶和消費者的消費習慣、需求，同時跟當地的供應商，包括零售企業對接，這些都不是簡簡單單的把貨物賣給出口貿易商的模式。”徐鵬認為，九號公司常年在海外市場的本地化布局同樣是一大競爭壁壘。

財報顯示，在2023年102.2億元的營收中，海外市場營收幾乎占一半，占比總營收達47.05%，高達48億元，且海外市場的毛利率較國內市場高出近11個百分點。

“我們專注把自己做成一個全球化的高科技消費品公司。”高祿峰對海外市場的細分業務進行了詳談，例如他預計今年全地形車業務、割草機器人等主要面向海外市場的業務，會有一個不錯的市場表現，“九號的愿景是讓創新短交通和機器人產品，服務全球10億人，我認為這個愿景實現的機會很大，因為我們所處的行業需求特別剛性，規模也不小，我們有機會通過技術創新實現顛覆和引領。”

他還表示，目前在海外市場，電動滑板和平衡車已經做到領先，主打無邊界規劃式割草的智能割草機器人，也在當前以人力為主的割草市場展現出巨大的市場前景，現在要思考的是如何讓九號的智能割草機器人等產品在未來10年甚至更長時間里穩住這一領先地位。

此外，九號公司在今年CES展會上發布了主要面向歐美市場的E-bike產品，高祿峰在開放日上提及該產品稱，E-bike存量市場空間很大，“我們依然提出10%的市場份額目標，這一小目標要及時拿到。”

與此同時，九號公司時刻關注、跟進著最新的科技方向。面對時下火熱的AI大模型領域，高祿峰透露，九號公司在進入小語種國家市場上長期存在一個痛點，即怎么24小時高效應對、解決售后的小語種問題，“所以現在我們很多業務都已經實際應用了基于AIGC的自動回復機器人大模型算力，將該技術融入一些客服體系里去。”

在高祿峰看來，“從長遠的角度來看，九號公司有志于在短交通和機器人領域做成一家全球性企業，并在全球市場做到各細分品類的第一。”

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