美國宣布將中國電動汽車關稅增至100% 專家：不會放緩國內汽車出口節奏

據新華社報道，5月14日，美方發布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。 具體來看，美國將用于制造太陽能組件的光伏電池從25%提高到50%；將電動汽車的關稅從25%提高到100%；鋰離子電動汽車電池和其他電池部件的關稅從7.5%提高到25%；“某些”關鍵礦產的關稅從零提高到25%。美國此次針對中國商品加征的關稅涵蓋多個領域，生效時間從2024年到2026年不等。 另據新華社報道，商務部新聞發言人表示，美方出于國內政治考慮，濫用301關稅復審程序，進一步提高部分對華產品加征的301關稅，將經貿問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。世貿組織早已裁決301關稅違反世貿組織規則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。美方提高301關稅違背了拜登總統“不尋求打壓遏制中國發展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國元首達成的共識精神，這將嚴重影響雙邊合作氛圍。美方應立即糾正錯誤做法，取消對華加征關稅措施。中方將采取堅決措施，捍衛自身權益。 “美國對中國電動車加征4倍關稅，影響了全球EV（純電動車）行業的正常競爭，這種貿易保護主義的行為與經濟全球化的浪潮相悖。尤其對已經具備了全球競爭力的中國EV企業出海是非常大的打擊?！盕F創始人、首席產品及用戶生態官（CPUO）賈躍亭在其個人社交平臺上表示。 圖片來源：抖音 “美國對中國電動車加征關稅的政策，無疑會增加國內車企在美國市場出口業務的成本，可能導致部分車企在美國市場的競爭力下降。不過，國內企業對美出口規模有限，因此影響在可控范圍?！敝醒胴斀洿髮W副教授劉春生告訴《每日經濟新聞》記者。 據中國汽車工業協會整理的海關總署數據，今年第一季度，我國新能源汽車出口45.5萬輛，同比增長17.2%，新能源汽車出口的前三大市場分別為比利時、巴西和英國，美國并非目前國內電動車出口的主要市場。 圖片來源：視覺中國 “目前，還沒有一家中國車企在美國本土實現本地化生產，2023年主要是通用汽車、沃爾沃、福特汽車等國產外資品牌對美國市場出口，合計出口規模不到7萬輛。根據JATO Dynamics數據，2023年，在美國市場中，我國生產的別克昂科威銷量約為4.43萬輛，沃爾沃和極星合計銷量大約1.5萬輛?！敝衅行馁Y深首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心總工程師吳松泉表示。 吳松泉也透露稱，雖然有中國汽車零部件企業赴美設廠，但并不多，主要為當地企業配套。 實際上，美國對中國電動車的限制一直都在。此前，美國政府方面曾對從中國進口的電動汽車加征25%的關稅。 有觀點認為，美國此次加征的關稅，是迫使國內企業將生產環節移出中國，再逼其到美國投資或轉讓技術?！安贿^，此次美國關稅調整，也可能會促使國內車企加快技術升級和成本優化的步伐，尋找更多的國際市場來平衡風險?！眲⒋荷J為。 值得關注的是，據央視網消息，早在今年3月6日，歐盟委員會在歐洲聯盟公報上正式發布文件，要求海關自3月7日起對自中國進口的電動汽車進行登記，為期9個月。 對于海外市場政策方面的挑戰，福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪告訴記者：“這些海外市場的政策調整并不會完全放緩國內汽車出口的節奏。因為中國車企已經具備了一定的國際競爭力，而且全球汽車市場仍有巨大的發展空間。只要國內車企能夠積極應對挑戰，加強技術創新和市場拓展，就有可能在全球市場中獲得更大份額?！? 圖片來源：中汽協 從目前的數據來看，國內汽車出口勢頭仍然強勁。根據中國汽車工業協會最新數據，4月，我國汽車出口量約為50.4萬輛，同比增長34%；1~4月，我國汽車出口約182.7萬輛，同比增長33.4%。