2024泰達論壇多部委釋放積極信號：鞏固擴大新能源車發展、鼓勵“走出去”！?

“當前，新一輪科技革命和產業變革方興未艾，汽車的電動化、智能化、網聯化疊加交織，相互賦能，特別是在國家相關戰略的引導、政策支持下，以及全產業鏈上下一心共同努力下，我國汽車產業加速變革，由高速增長持續向高質量發展?！敝袊嚰夹g研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成在8月31日開幕的2024中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，我國新能源智能網聯汽車產業取得了驕人成績。 公開數據顯示，2024年1~7月，我國汽車累計銷售1631萬輛，同比增長4.4%。其中，國內新能源汽車累計銷售593.4萬輛，占全球新能源汽車市場份額超60%，處于絕對的領先優勢。7月，國內新能源乘用車零售滲透率實現首次月度突破50%，銷量達到87.8萬輛。這一數字標志著中國新能源汽車的發展正式超越傳統燃油車，成為中國汽車市場的新主流，行業正式進入新的發展階段。 商務部市場運行和消費促進司一級巡視員耿洪洲認為，我國汽車市場正在加速轉型重塑，新能源汽車市場滲透率逐年提高，新舊動力加速轉換，新車市場已由“增量時代”進入“存量和增量”并重的時代。 中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長、中國電動汽車百人會副理事長董揚則強調稱，中國已經成為世界汽車第一大國，而且正在接近汽車強國，建設產業健康發展的生態非常重要?！爱a業的發展、企業的發展、技術的發展，要盡量減少成本，不要讓社會承擔成本，堅持高質量發展才是硬道理?！倍瓝P強調。 多部委加大力度擴大新能源車應用 工業和信息化部副部長辛國斌表示，當前世界百年變革加速演進，新一輪科技革命和產業變革深入發展，全球汽車產業的技術、產品、模式、生態都在發生劇烈而深刻的變化。 圖片來源：主辦方供圖 同時，變中也有不變?！拔覈嚠a業發展國際化、全球化的根本方向不會改變；產業結構高端化、智能化、綠色化的趨勢不會改變；產業鏈分工合作，實現集體降本增效的客觀規律不會改變?！毙羾笳J為。 東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委尤崢也表示，中國汽車產業于世界浪潮中求自強，市場在巨變，汽車人的使命不變；市場規模在巨變，敢為人先不變；競爭格局在巨變，自主發展不變。 在國家發展和改革委員會產業發展司副司長霍福鵬看來，目前，中國汽車產業正處于燃油汽車向新能源汽車快速轉型期，新能源汽車發展前途前景光明，空間廣闊?！皣野l展改革委將與有關方面形成工作合力，加強政策支持和引領，鞏固擴大新能源汽車發展優勢?！被舾ｙi表示，國家發展改革委將持續推動汽車產業向新能源汽車轉型。積極擴大新能源汽車消費，加快推動停車、充電等基礎設施建設；繼續支持技術研發應用，支持地方開展“車-路-云”一體化示范區建設，鼓勵企業在動力電池、智能駕駛等關鍵技術上的研發。 辛國斌也透露，接下來，工信部將持續支持產業技術創新，完善企業為主體，產學研協同融合的技術創新體系，加強車用芯片、高級別自動駕駛及新一代動力電池等前沿引領技術，工具軟件和高端裝備等現代工程技術的創新研發；持續推動跨領域融合創新，加快充換電、路測感知、網聯應用等基礎設施建設，推動車網互動、自動駕駛技術示范應用，形成“車-能-路-云”融合發展新生態。 為進一步強化新能源汽車推廣應用，交通運輸部運輸服務司二級巡視員耿晉軍也明確，下一步，交通部將會同相關部門加快實施城市交通車輛及動力電池更新補貼，以及老舊柴油貨車淘汰更新和新購置新能源城市冷鏈配送貨車補貼工作。 不過，辛國斌也強調稱，在新能源汽車，尤其是動力電池等領域取得積極發展成效的同時，也要清醒地認識到，中國汽車產業發展不強的總體格局尚未徹底改觀，產業布局調整優化、市場競爭秩序維護等方面還存在不少問題和挑戰。 貿易壁壘難擋中國品牌“走出去” 伴隨著國內汽車電動化、智能化發展提速，“走出去”已成為各大車企謀求長遠發展中的關鍵一環。“汽車行業電動化、網聯化的趨勢更加凸顯，綠色化、智能化的共識正在加快培育，全球汽車產業發展進入到轉型升級的關鍵窗口?！毙羾蠓Q。 今年1~7月，我國汽車出口348萬輛，同比增長25.5%，持續位居全球汽車出口首位，并已進入歐美日等主要汽車銷售市場。此外，頭部企業加快海外工廠布局，目前已有30余家中國汽車企業在海外建立工廠超70個，產能接近200萬輛，初步實現產品出海到品牌出海，再到生態出海，汽車工業全球競爭力進一步增強。 身處時代浪潮中，廣汽集團總經理馮興亞表示，面向廣闊海外市場需求，廣汽集團正在奮起直追，已初步構建了整車出口與本地化生產“兩條腿”走路，完成5大板塊、覆蓋全球68個國家和地區的布局。 尤崢也表示，東風汽車積極開展海外戰略布局，加快出海步伐，努力實現“走出去”到“走進去”“走上去”的轉變，打造具有國際影響力的新名片。 長城汽車股份有限公司CTO王遠力稱，長城汽車堅持“生態出?！保瑢a品推向全球的同時，同步將“研-產-供-銷-服”全面出海，這也是長城汽車長期堅持的國際化戰略。 而江汽集團則已在海外重點市場建立了地區公司，加速、加強屬地化運營?！爸袊嚠a業出海正在從單一的貿易出口向技術資本共同輸出、整車與零部件協同出海的新模式升級?！卑不战雌嚰瘓F股份有限公司黨委副書記、董事、總經理李明解釋稱，未來，江汽集團還將繼續加大海外投資布局力度，推動實現產業鏈協同出海，進一步加速向全球化的布局。 值得一提的是，雖然中國汽車產業在全球已具備一定的競爭力，但國際上卻出現一些不利于汽車產業發展的不穩定、不確定因素?！叭蛸Q易保護主義與技術壁壘加深，地緣政治、資源安全和國際競爭的問題也加劇，可能嚴重阻礙中國汽車產業國際化的步伐?！瘪T興亞建議，國家對重大關稅，以及貿易壁壘進行協調，推動自主品牌及時采取應對措施，同時針對可能存在的海外雙反調查、跨境訴訟、數據安全等共性問題也希望有關部門對車企給予指導。 辛國斌也表示，去年以來，部分國家和地區背離經濟全球化的發展和信任，不顧產業界眾多反對意見，出臺針對新能源汽車、動力電池的保護性政策和歧視性舉措，在經濟貿易投資自由化、國際化發展道路上開倒車，破壞了正常的國際經貿秩序，影響了全球汽車產業供應鏈的穩定暢通。 不過，安鐵成認為，在此背景下，我國更應該充分發揮新能源汽車產業取得的先發優勢，堅持走出去的戰略?！捌髽I要針對國內、國際兩個市場的共性和個性問題進行系統研究，平衡好兩個市場的關系，堅持長期主義，將出口和海外投資布局統籌考量，力爭打造高質量的全球化產業鏈和服務鏈。”安鐵成建議稱。 圖片來源：主辦方供圖 辛國斌認為，歷史充分證明，只有開放技術才能進步，只有合作產業才會繁榮。“我國倡導普惠包容的發展政策，這種模式更符合全球發展需求?！毙羾蟊硎?，中國歡迎全球汽車企業來華發展，共享中國式的機遇，也愿意同各國有關方深化合作，共同建設穩定暢通高效的產業體系，共同努力，維護公平公正、合理高度的經貿秩序。