奉行長期主義的寶馬 在成都車展講了兩個故事

一年一度的成都車展，為8月末的車市平添了幾分熱鬧與喧騰。今年展會規模創出新高，并有眾多新產品亮相。

2024成都車展開幕首日，寶馬集團BMW和MINI品牌共13款新車強勢亮相，創造寶馬歷年參加成都車展的新車之最。

一直以來，作為國內四大A級車展之一的成都車展，都是中西部汽車行業發展的風向標和晴雨表。它之所以被企業、行業所看重，一個重要原因在于，西部車市的發展潛力和活力已得到充分驗證。作為輻射西南市場的中心，成都不僅是全國汽車保有量最高的城市，更是引領汽車消費的主力軍。

據統計，截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，成都汽車保有量穩健增長，繼續位居全國保有量第一城。另據相關數據，成都現有汽車生產企業超30家，涵蓋乘用車、客車企業及貨車等車型，在產車型已超350款，汽車產業規模突破2100億元。

“我們在成都車展主要講了兩個故事——BMW M 和BMW X。BMW M已經擁有52年的歷史，BMW X家族也有25年的歷史了。”在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔眼中，成都對寶馬來講是非常重要、關鍵的城市之一。正因如此，寶馬將原計劃于廣州車展首秀的全新BMW X3長軸距版，搬上了成都車展的展臺。

“考慮到成都以及西區市場的戰略性重要地位，SUV車型也深受西區客戶的青睞，我們特意把全新X3長軸距版帶到成都車展來做全球首發。這款車是專為中國市場量身打造的，我們對它充滿信心。”高翔說道。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔

“M”與“X”領銜，閃耀成都車展

就寶馬成都車展的參展陣容來看，全新BMW X3長軸距版、全新BMW M5無疑是其中最大的亮點之一。前者于成都車展全球首發，后者則完成了中國首秀。

作為BMW X家族的最具代表性的車型之一，BMW X3自2003年開創豪華中型運動型多功能車（SAV）細分市場以來，憑借獨特駕趣和豪華品質引領市場，已在全球收獲超過350萬用戶，而中國更是BMW X3全球最大的單一市場。如今，全新BMW X3長軸距版率先進入第四代，以前沿的設計美學、出色的實用功能以及寶馬標志性的駕駛激情，向中國用戶獻上滿滿的誠意。

具體來看，全新BMW X3長軸距版首次加長軸距，在標準軸距版基礎上增加110毫米，達到2975毫米，與BMW X5標準軸距版一致；車身長度和寬度則分別達到同級領先，分別為4865毫米和1920毫米，展示出前所未有的體量感與氣度。

在設計上，全新BMW X3長軸距版通過“人文為本”“精妙極簡”“靈感科技”等理念，呈現出新時期寶馬設計語言的主旋律。同時，新車還通過一系列中國“專屬高定”，如傾角更大、坐墊增厚增長的中國專屬后排座椅，同級獨有的全景星軌天幕，后排中央扶手無線充電板等中國專屬豪華配置，實現豪華與價值感的雙重提升。

按照計劃，全新BMW X3長軸距版將于2025年一季度交付，全新BMW X3 M50也將于明年第二季度引入國內。

全新BMW M5的首秀同樣備受關注與期待。一直以來，BMW M5從來都是BMW M創新技術的燈塔。在近40年的傳奇演進中，每一代均搭載當時BMW M 最強、最先進動力系統。如今，進化至第七代的全新BMW M5首次搭載源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術，成為BMW M首款高性能混合動力轎車。

據悉，該混合動力驅動系統由4.4升M專屬高性能V8雙渦輪增壓發動機和高性能電機組成，進一步提升內燃機效率，更在低轉速時給予更多扭矩輸出，最大功率達535千瓦（727馬力），峰值扭矩1000牛·米，百公里加速僅需3.5秒，滿足極致駕趣追求。同時，也為客戶提供ELECTRIC（電動）、eCONTROL、HYBRID（混動）以及Dynamic和Dynamic PLUS多種模式，讓這款“公路賽車”可油、可電、可混動。

值得一提的是，2024年是M產品大年。除全新BMW M5外，新BMW M2雙門轎跑車和新BMW M3，首款國產BMW M性能車全新BMW X1 M35Li以及煥新升級的BMW M240i雙門轎跑車也在車展上亮相并上市。到今年年底，寶馬在中國提供的M高性能車和性能車型數量將達到23款，幾乎覆蓋BMW所有細分市場。此外，寶馬粉絲共同的節日——BMW M熱血嘉年華，也將于今年11月重磅回歸，上演“速度與激情”的性能狂歡。

此外，本屆成都車展中，BMW X5 黑焰特別版、新BMW 3系家族、新BMW 4系四門轎跑車、全新BMW 530i和全新MINI家族等寶馬在各豪華細分市場的創新產品也悉數亮相，“硬控”全場目光。

全新BMW M5

“寶馬奉行長期主義”

可以看出，無論是“創新不止、駕趣依舊”的產品，還是傳遞汽車文化、創造獨特體驗的沉浸式品牌活動，無一不傳遞出寶馬面對復雜市場的戰略定力：堅持純粹駕趣的品牌精髓，以創新擁抱變化，邁向新的成功。

今年以來，汽車市場中的競爭已經無處不在，從卷價格、卷配置、卷服務，到卷技術、卷戰略，競爭幾乎滲透到了汽車產業的每個毛孔中。但“暮色蒼?？磩潘?，亂云飛渡仍從容”的寶馬，始終堅守自身的戰略定力。戰略，即是否站得夠高，看得夠遠；定力，則意味著能否堅守初衷，堅持長期主義。

“作為一家企業，需要不斷平衡市場份額、盈利水平、經銷商盈利能力和消費者需求。目前的價格戰，無論對于汽車廠家、消費者還是經銷商來說都是不健康的，也是不可持續的。我們希望盡可能保持住自己的節奏，在銷售節奏和銷售質量方面能夠達成一個很好的平衡。”高翔坦言，希望市場能夠多一點長期主義，少一點以短期利益為目的的競爭，共同為中國汽車市場長期、可持續的健康發展做出貢獻。

在他看來，汽車行業的競爭如馬拉松，唯有責任為先才能行穩，唯有長期主義方能致遠。“寶馬將長期客戶利益置于重中之重，我們不僅在今天為客戶交付滿意的產品，還以清晰的產品規劃為未來做準備，對自己的發展方向充滿信心。”高翔表示。

事實上，從數據端來看，寶馬的戰略已經成效初顯。官方數據顯示，今年上半年，在中國市場中，寶馬集團共交付約37.59萬輛BMW和MINI品牌汽車。今年前7個月，寶馬純電動車型在中國市場的銷量，同比增長超過20%。

而即將到來的新世代車型，更有望成為寶馬未來的強增長點。按照計劃，寶馬新世代車型將在今年秋天啟動試生產，中國研發團隊預計將在2025年啟動新世代車型的道路測試。新世代車型配備的第六代動力電池系統將在今年年底前開始試生產，第一款“新世代”車型將于2026年在沈陽正式投產。

為迎接新世代車型，寶馬正在進行緊鑼密鼓但有條不紊的準備。就在今年4月，寶馬宣布，將對沈陽生產基地再次新增投資200億元，用于大東工廠的大規模升級和技術創新，進一步為新世代車型本土化整車生產奠定基礎；而新世代車型的重要配套項目——寶馬第六代動力電池項目，已于去年全面動工，該項目總投資100億元，是現有動力電池生產面積的5倍。

“越是在充滿挑戰的市場環境下，越需要堅定投資未來。盡管目前市場上存在諸多挑戰，但我們不會為此感到特別焦慮，因為我們相信，從長期來看，市場和行業會走向可持續、健康的發展。”展望未來，高翔對中國市場仍秉持樂觀，并且強調寶馬將堅定為中國市場的長期發展進行投資。

他表示，過去30年間，寶馬在中國市場快速發展，與中國經濟、社會共同成長，寶馬是中國經濟飛速發展的受益者。“我們相信，當前的挑戰是暫時的，我們對中國市場的長期發展充滿信心。寶馬擁有強大的戰略定力，在行業浪潮來襲的時候，我們有自己的堅持和自信、獨立思考、獨立判斷。”高翔說。文/王念念