馬士基預計2024年第三季度營收158億美元 上調全年集裝箱需求量增長預期至6%左右

每經記者 張韻    每經編輯 董興生    

10月21日，馬士基上調2024年全年財務指引。公告稱，公司預計第三季度營業收入為158億美元，稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為48億美元，息稅前利潤（EBIT）為33億美元。

這是馬士基今年第四次上調全年盈利預期。此前的8月，馬士基預計全年EBITDA為90億美元~110億美元，EBIT為30億美元~50億美元，自由現金流至少為20億美元。而由于第三季度業績的出色表現，疊加集裝箱市場需求強勁和紅海形勢延續影響，馬士基上調全年EBITDA至110億美元~115億美元，上調全年EBIT至52億美元~57億美元，自由現金流至少為30億美元。

在10月的歐洲市場洞察報告中，馬士基表示，9月，馬士基與赫伯羅特共同宣布“雙子星”協作計劃。經過深思熟慮，并考慮到紅海的持續安全問題，可以確認，該合作預計將在2025年2月1日啟動，并提出了繞行好望角的替代航線網絡。由于局勢變動仍然活躍，赫伯羅特和馬士基將在安全的情況下返回紅海。

針對亞太市場，馬士基表示，公司在9月份認為，隨著西方經濟的復蘇，國際貿易尤其是亞洲的出口貿易需求依然強勁。包括中國、印尼、越南和泰國在內的亞洲主要經濟體的經濟格局都呈現積極態勢。

具體而言，2024年上半年，全球經濟增長保持強勁，預計全年平均增長率約為2.7%。盡管美國經濟有些讓人擔憂，但總體經濟增長不會受到太大影響，2024年美國GDP預計將增長2.5%。歐洲地區正逐漸擺脫長期停滯，預計2024年的GDP增長率將達到0.8%。

馬士基表示，進入今年下半年，第四季度的箱量存在不確定性，但馬士基對全年集裝箱的市場需求增長預期從4%~6%修正至6%左右。9月份，馬士基曾表示，2024年第二季度，全球集裝箱數量同比增長6.6%，這得益于北美、拉丁美洲的強勁進口和來自遠東地區持續強勁的出口。亞洲區域內的貿易勢頭也有所增長，而美國和歐洲的出口則滯后。