每日經濟新聞 2024-10-31 00:18:38
每經記者 淡忠奎 每經編輯 何小桃 劉艷美
如果說工業是經濟發展的“硬核”支撐,那合肥也許正在成為全國最“硬核”的城市。
截至目前,全國26座萬億城市除佛山外,均已公布前三季度經濟數據。其中,合肥GDP達到 9697.1億元,同比增長5.4%,高于全國0.6個百分點;規上工業增加值增速更達到15.2%,高出全國9.4個百分點,領跑萬億城市。
與合肥工業表現同樣亮眼的,是合肥新能源汽車產量的強勁增長。今年前三季度,合肥新能源汽車產量達到92.8萬輛,超過上海和西安,一舉打破新能源汽車版圖上深圳、上海、西安“三雄并立”的格局,甚至呈現沖頂之勢。
這背后,又傳遞出怎樣的信號?
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第一梯隊
2022年,西安異軍突起,登頂新能源汽車第一城;2023年,深圳又強勢翻盤,超越西安、上海。過去三年間,新能源汽車“第一城”幾乎是圍繞這三座城市攻防轉換,也被視作新能源汽車第一梯隊。
而今年以來形勢陡轉,合肥以“黑馬”之姿,強勢打破這一梯隊格局。
圖片來源:新華社
不久前,合肥工信局發布據數據顯示,截至10月21日,全市2024年新能源汽車產量突破100萬輛,預計全年新能源汽車產量突破130萬輛,同比增長74%。
這個數字,高于去年上海的128.68萬輛、西安的98.38萬輛,甚至具備挑戰深圳的底氣。盡管目前深圳尚未公布前三季度新能源汽車產量,但合肥已成功反超上海和西安。
統計數據顯示,今年1-9月,上海新能源汽車產量為87.74萬輛,同比下降4.1%。西安未直接公布數據,但陜西全省同樣低于合肥——前三季度新能源汽車產量79.88萬輛,同比增長10.47%。
與之相比,合肥前三季度新能源汽車產量92.8萬輛,同比增長74.6%。不論產量規模,還是增長速度,都明顯高于上海和西安。毋庸置疑,合肥已經進入新能源汽車第一梯隊。
今年5月,城市進化論曾在《“造車”出奇跡,下一個坐上牌桌的是誰》中預判,隨著比亞迪合肥工廠上量達產,“合肥新能源汽車進入第一梯隊可能性非常大,甚至有登頂的想象空間”,而今僅僅數月,合肥便已達成目標。
“這主要是由于比亞迪合肥工廠產能爬升,比亞迪貢獻了合肥超過一半的新能源汽車產量?!?/span>火石創造產業研究院院長馮雷分析指出,比亞迪合肥工廠設計初期整車規劃產能50萬輛/年,預計2025年將達到132萬輛/年。去年,合肥工廠實際產量已經達到48.6萬輛,主要生產王朝系列和海洋系列的混動及新能源車型,如秦PLUS、驅逐艦05、宋Pro、海豹06等,都是比亞迪長期“霸榜”的熱銷車型。
而相較深圳、上海及西安,合肥的造車形勢更加“全能”。目前,合肥已經聚集江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱6家整車企業。除比亞迪外,長安汽車合肥工廠去年整車產量接近30萬輛,其主力新能源車型長安CS75 PLUS、糯玉米等月銷量保持在1萬輛以上,較為亮眼。
在馮雷看來,目前合肥整車產能接近200萬輛,未來規劃產能超300萬輛,已經大于深圳,接下來有望挑戰深圳問鼎新能源汽車第一城?!昂戏释ㄟ^定點突破,抓住比亞迪、長安等旗下熱銷車型實現產量大幅提升,而隨著蔚來樂道、大眾ID系列、小鵬EV2車型的投產,未來還將迎來多點開花的局面?!瘪T雷說。
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工業領跑
正是依靠新能源汽車產銷的強勁增長,合肥打了一個漂亮的翻身仗。今年一季度,合肥汽車產業增加值增速一度下降1.4%,上半年回升至24.5%,前三季度增速達到34.3%。
這對合肥工業經濟可謂一針“強心劑”。在業界看來,汽車產業鏈長,乘數效應達1:10——即汽車每1個單位的產出,可帶動國民經濟各環節增加10個單位的產出。尤其是新能源汽車產業融合帶動能力更強,如鋼鐵、冶金、石化、機械、電子等眾多相關產業都將受益。
這種帶動效應在前三季度的合肥身上體現得十分明顯。
合肥市工信局相關負責人介紹,前三季度,合肥平板顯示及電子信息、汽車產業均保持兩位數快速增長,兩大產業增加值同比分別增長36.7%、34.3%,合計對規上工業增長貢獻率超80%。
這也使得合肥在工業上跑出“一騎絕塵”的加速度。數據顯示,在目前已經公布數據的25座萬億城市中,17座城市規上工業增加值增速高于全國,其中合肥以15.2%的增速領跑。這一增速高于全國9.4個百分點,高出第二名鄭州4.2個百分點。
相比之下,前三季度上海、西安規上工業增加值增速表現平平,分別僅為1.3%、4.0%。
實際上,不只是合肥,鄭州、重慶等城市新能源汽車產量大增,規上工業增加值增速同樣表現亮眼,分別達到11.0%、8.1%。
鄭州在比亞迪帶動下,上半年新能源汽車產量達21.9萬輛,增長10倍,預計全年新能源汽車產量將超過70萬輛,增長120%。重慶前三季度新能源汽車產量59.4萬輛,汽車產業產值同比增長25.9%,拉動全市增長4.5個百分點。
這是新能源汽車融合帶動能力的直接體現。
近年來,合肥堅持“整車為王”,全面布局產業鏈條、深度融合全產業,加快打造具有國際影響力的新能源汽車之都。依托“芯屏汽合”產業聚集優勢,合肥以車為引領、芯為紐帶,推動多鏈融合發展,帶動效應不斷釋放。
不久前,全球首條搭載無金屬掩膜版技術的第8.6代AMOLED生產線項目在合肥新站高新區正式開工,瞄準AMOLED中尺寸市場,覆蓋平板、筆電、車載、顯示器等多尺寸應用領域。
隨著整車產量持續爆發,“芯屏汽合”產業鏈的融合發展也迎來更多想象空間。
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挑戰格局
“不光是今年,合肥連續幾年表現都不錯?!焙笔∪嗣裾稍兾瘑T、長江經濟帶高質量發展智庫聯盟秘書長秦尊文談到,合肥產業轉型速度較快,依托中科大培育了很多新產業,如光電顯示、新能源汽車等。
這也讓合肥在經濟版圖上不斷挑戰既有格局。
圖片來源:合肥市人民政府網站
今年前三季度,合肥GDP達到9697.1億元,同比增長5.4%。與去年同期相比,合肥在經濟總量上一舉超過濟南(9675.1億元),以22億元的優勢領先。
與此同時,合肥還在進一步靠近同處中部的省會城市長沙、鄭州。前三季度,長沙、鄭州GDP分別為10987.9億元、10702.7億元,增速分別為4.8%、5.5%。從經濟總量上看,合肥與二者的差距分別是1291億元、1006億元,相較去年同期分別減少164億元、212億元。
在秦尊文看來,合肥有望挑戰長沙、鄭州,成為中部省會第二城。鄭州和長沙雖然也在發展新興產業,但整體“含新量”不及合肥。合肥在融入長三角之后,受到的科技輻射、科技轉移、產業轉移要多一些。尤其是其自身也善于開辟新賽道、新領域,可以說是發展新質生產力的一個樣板。
“像長沙的工程機械在全國都是很牛的,但這兩年也遇到一些問題,主導產業下滑拖累了經濟增長?!彼f。
盡管如此,相較國內制造強市,合肥工業規模和基礎并不十分突出,在“未來”的比拼上,加快推動戰略性新興產業、未來產業集群加速壯大,成為合肥的當務之急。
今年,合肥將全力打造新型顯示之都、新能源汽車之都、集成電路之都、先進光伏和新型儲能之都,做大做強生物醫藥產業,加快培育發展量子信息、低空經濟、空天信息、合成生物、人工智能、未來顯示、元宇宙等產業,打造更多經濟增長點。
而作為“首位產業”,合肥新能源汽車已經形成“整車、零部件、后市場”一體發展格局,這一產業對工業增加值的貢獻超六成,是打造制造強市的重中之重。
根據規劃,合肥力爭到2027年,形成2—3家年產50萬輛整車企業,新增10家百億規模零部件企業,新能源汽車產能超300萬輛,集群營收超7000億元,合肥也正在全力推動新能源汽車產業集群進一步壯大。
今年前三季度,合肥引進新能源汽車產業鏈項目153個,總投資達1315億元,包括全球汽車零部件百強企業奧托立夫、均勝電子、福耀玻璃,以及大眾全球第二研發中心、康寧車載玻璃等標志性外資項目紛紛落地合肥。
“比亞迪未來布局的重點主要在合肥、鄭州、西安、長沙等中西部城市。其中合肥、鄭州、西安的規劃產能都在百萬以上,只要比亞迪穩住市場,這三個城市將持續對第一梯隊城市順位和格局帶來影響?!瘪T雷說。
記者|淡忠奎
編輯|何小桃 劉艷美 杜恒峰
校對|湯亞文
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