端到端大模型智駕明年量產上車！東軟睿馳杜強：AI汽車產品成最核心賽道

每經記者 孫桐桐    每經編輯 董天意    

今年以來，端到端大模型智駕開始加速落地，越來越多的車企宣布了其量產上車的計劃，產業鏈相關企業也在加速布局。 

日前，東軟睿馳也發布了面向“AI定義汽車時代”的全新產品，包括整車智能OS操作系統、基于大模型的自動駕駛產品和面向AI創新的車云協同平臺。

其中，L2+城市車道領航域控制器X-Box5.0，作為端到端大模型智駕應用套件首個落地量產產品，搭載地平線征程®6E與7V1R12U極致性價比的傳感器配置，覆蓋用戶日常生活中主要城市交通和全場景高速公路智駕場景。據了解，該方案目前已經獲得嵐圖汽車相關車型的定點，最快在2025年即可實現量產上市。

圖片來源：每日經濟新聞（資料圖）

事實上，特斯拉FSD V12系統的推出，標志著端到端自動駕駛技術在量產車型上的應用已成為現實。在此背景下，端到端大模型智駕成為車企在智電下半場角逐中的競爭熱點。

據了解，今年11月底，理想汽車智能駕駛端到端+VLM雙系統架構最新成果——車位到車位功能正式全量推送給AD Max用戶，用戶可語音激活一鍵開啟智駕、閘機自動起停、環島、掉頭、施工路段、ETC等場景。小米端到端全場景智能駕駛也于不久前開啟定向內測；比亞迪成立前瞻部門主攻端到端技術落地；零跑B系列和C系列將于2025年實現自研端到端大模型智駕系統上車；奔馳自主研發的豪華品牌中首個“無圖”端到端全場景智駕系統（L2++），計劃隨全新純電長軸距CLA于2025年交付。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

除此之外，商湯絕影、騰訊、百度Apollo和元戎啟行等科技企業，也在今年公布了各自在端到端領域的計劃和落地進展。

東吳證券研報顯示，2024年國內新能源汽車的高階智能駕駛滲透率突破10%，預計到2025年有望突破20%，2027年有望突破70%，上升斜率或遠超市場預期。

“整個汽車技術，包括產品競爭，在2024年已經相當激烈了，到2025年還會再上一個新的臺階。2025年，在汽車產業競爭路上，軟件包括端到端大模型，AI架構等都是行業競爭焦點。面向AI應用的車云一體的產品，也是明年汽車市場，至少在軟件上最核心的賽道。” 東軟睿馳總裁兼CTO杜強在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

值得注意的是，國內車市持續的“價格戰”已經讓不少車企盈利承壓，“降本增效”的壓力加速傳導到供應鏈企業，不過，對于智能化領域的研發投入，車企或較為積極。

“自動駕駛和人車交互，這兩部分是車企當前促進品牌提升，促進銷量最核心的領域。作為供應商，我們的客戶都是在加大這部分投入的。他們現在關注的是，絕對不要丟棄‘AI定義汽車’這條賽道，投資十幾二十億先把這個賽道占了，通過迭代，通過數據反饋，發現其中價值和回報。從東軟睿馳角度來說，目前，我們沒有受到主機廠特別強烈的控制成本的壓力，預算和未來成長性，目前來看都是非常好的。” 杜強告訴記者。