每經熱評丨汽車供應鏈正向“網狀”演化 創新與合作驅動新型整零關系

每經評論員 范文清

隨著汽車產業的電動化與智能化轉型，傳統的供應鏈結構正在經歷深刻變革。過去由零部件、整車制造商和營銷服務企業構成的鏈式關系，正逐漸演變為一個多主體參與的網狀生態系統。在這個新生態中，影響最為深遠的便是與新能源和智能化密切相關的新型零部件供應商。

然而，與電動智能相關的新型零部件供應商與汽車主機廠之間的關系非常微妙。新的整零關系中，傳統的“鏈主”角色不再牢固，主機廠常常處于被動位置，尤其在供應鏈面臨挑戰時更加明顯。例如，在新冠肺炎疫情期間，全球芯片短缺導致“一芯難求”，鋰電池原材料價格上漲引發動力電池價格暴漲。此時，動力電池廠商和芯片供應商在與主機廠的談判中，常常處于主導地位。這種情形表明，新能源和智能化領域的零部件供應商在一定條件下能夠掌握供應鏈的話語權，影響汽車主機廠的生產成本和采購策略。

在新的整零關系中，主機廠與零部件供應商的力量平衡并非一成不變。雙方的話語權會隨著技術創新和產品創新的推進而不斷交替。那些能夠通過技術創新提升產品差異化競爭力的企業，將能夠在價格談判中占據有利位置。

不過，新的整零關系并不意味著主機廠與零部件供應商之間始終處于對立狀態。相反，隨著電動智能化浪潮的到來，整個行業都在尋求如何通過智能電動車的創新來降低成本并提升效率。在這一過程中，主機廠如果不與關鍵零部件供應商進行深入合作，往往難以實現成本控制和技術創新的突破。因此，如何構建一個高效、靈活且具有競爭力的新型汽車供應鏈模式，成為主機廠面臨的關鍵課題。

構建這一模式的過程中，主機廠必須從傳統的采購和管理模式中走出，轉變為與零部件供應商建立深度信任、互融互助的合作關系。這種合作不僅僅局限于短期的采購和供應，還應當涉及中長期的原材料研判、下一代產品的研發技術路線規劃等方面。通過共同研發高品質的電動汽車及其關鍵零部件，主機廠與供應商可以實現資源共享，打通研發、生產、服務和運營等環節，形成更加緊密的合作。這種合作模式，能夠幫助各方應對產業鏈的壓力，提升整個產業鏈的競爭力。

供應鏈的重構意味著主機廠和零部件供應商的關系不僅僅停留在單純的商業交易層面，而應當發展為長期合作伙伴關系。雙方應當共同承擔研發風險，互相支持技術創新，從而提升產品的市場競爭力和企業的綜合實力。這種合作關系的核心在于共同利益的追求，即在共同發展中共享利益，形成產業鏈各方共同繁榮的局面。只有在這樣的合作模式下，才能有效提升供應鏈的整體效率和產業鏈的抗風險能力。

隨著汽車產業的不斷發展，電動化和智能化將成為未來的主流趨勢。新型整零關系的構建，正是這一變革中的重要一環。主機廠與零部件供應商在這一過程中所發揮的作用，將直接影響到汽車產業的未來競爭格局。因此，主機廠和零部件供應商必須秉承創新為本的理念，深化合作，不斷推動技術進步和產品創新。通過這樣的努力，雙方不僅能夠應對當前市場的激烈競爭，還能在未來的汽車產業中占據有利位置。