最新消息：黑匣子部分受損！179人遇難，有人一家9口都在機上，濟州航空CEO鞠躬道歉！航司：事發前已投保10億美元責任保險賠償

每經編輯 段煉    

據央視新聞，當地時間12月29日上午，濟州航空一架正在著陸的客機在韓國全羅南道的務安國際機場偏離跑道，與圍墻發生碰撞后爆炸起火。涉事客機共載有181人，其中有175名乘客，6名乘務員。最終確認僅2名乘務員在事故中幸存，其余179人死亡?？蜋C除機尾部分，其余已燃燒殆盡，無法辨認。

據悉，事發時，兩名幸存者都在飛機尾部緊急出口區域，碰撞后機尾脫落，兩人因此獲救。

據韓國媒體報道，此次事故是韓國國內發生的飛機事故中傷亡人數最多的一起。韓國進入為期7天的國家哀悼期，從即日起到1月4日24時為止。

△事故現場 圖片來源：央視新聞

墜機前6分鐘詳情公布

黑匣子部分受損

據韓國媒體報道，韓國代總統崔相穆當晚主持召開務安機場客機墜毀事故緊急會議時說，政府決定設立持續7天的國家哀悼期，并在事故現場和全羅南道、光州、首爾、世宗等17個市道設立聯合靈堂，所有政府部門和地方自治團體、公共機關將降半旗，公職人員將佩戴表示哀悼的蝴蝶結。

△代行總統職權的崔相穆 圖片來源：央視新聞

他還表示，宣布發生客機墜毀事故的務安郡為特別災難地區，將在現場設置綜合支援中心，為遇難者遺屬提供支援。他同時敦促有關部門盡快確認遇難者身份。崔相穆說，設置在國土部的中央事故處理本部將與航空鐵路事故調查委員會等一起徹查事故原因，迅速、透明地向遺屬和國民公開。

29日，據韓國國土交通部消息，事故調查委員會目前已回收機上兩個“黑匣子”（飛行記錄儀），計劃對黑匣子進行分析后公布相關信息。

不過，當地時間29日，據韓國航空鐵路事故調查委員會通報，濟州航空7C2216航班的2個“黑匣子”當中的飛行資料記錄儀外形部分受損，另一個駕駛室語音記錄儀保存完好。航空鐵路事故調查委員會指出，通常“黑匣子”解讀工作需要一周左右，但解讀受損的飛行資料記錄儀可能需要一個月左右的時間。如果飛行資料記錄儀受損程度嚴重，就有可能需要交給美國國家交通安全委員會進行解讀，在這種情況下，僅黑匣子解讀工作就需要6個月以上，這必將對事故原因的調查進度產生影響。

國土交通部稱，務安機場跑道長2800米，事故不是機場跑道長度不足所致。該機場跑道將關閉至2025年1月1日5時。國土交通部同時公布了事發詳細時間線。

事故時間線：（韓國當地時間）

△8時57分左右：務安國際機場塔臺向客機發出鳥群撞機警報。

△8時58分左右：機長發出"Mayday"緊急求救信號。

△9時左右：飛機試圖在跑道著陸。

△9時03分左右：飛機在起落架沒有打開的情況下，以機身著陸，最終撞到機場圍欄而爆炸起火。

關于起落架為何未正常打開還有待進一步調查。韓國方面有消息指出，飛機在降落過程中遭鳥群撞擊，導致飛機右側發動機起火。韓聯社報道稱，飛機準備在務安機場1號跑道降落時發現無法正常著陸而復飛，并在第二次嘗試“機腹著陸”時發生事故。

據韓國《韓國日報》報道，該客機是因在接近機場時與一群鳥類相撞，發動機起火，在有煙霧和有毒氣體流入機體內部后，飛機嘗試緊急著陸后發生事故。

據報道，為了著陸，飛機降低高度接近機場時，在200米的上空，右翼和發動機與鳥群相撞。一名相關人士表示：“雖然跑道長度足夠，但由于飛機內部冒煙和有毒氣體侵入，所以沒有采取燃料排放等措施，緊急著陸。”該相關人士還稱，“發動機系統惡化，電子和液壓系統無法工作，因此，起落架似乎沒有下降就著陸了。”

濟州航空CEO鞠躬道歉

航司近5年繳納安全罰金超37億韓元

據CCTV國際時訊，12月29日下午，韓國濟州航空公司高層舉行記者會，向今天上午空難事故中的遇難者及其家屬表示哀悼及道歉。公司首席執行官金利培稱，出事客機一直按計劃進行維護，此前沒有出現任何異常跡象。

金利培在新聞發布會上表示：“目前很難確定事故原因，我們必須等待相關政府機構正式宣布（事故）調查（結果）?！苯鹄噙€補充稱，事發客機此前并沒有發生過事故。金利培還向事故遇難者家屬表示“最深切的慰問”，并承諾濟州航空將為相關家庭提供支持。

據央視新聞，當地時間12月29日，韓國濟州航空表示，事發前，已為事故飛機投保了10億美元（約合人民幣73億元）的責任保險賠償。

韓國濟州航空29日表示，將對7C2216航班遇難者家屬予以全力支援。濟州航空經營支援本部長宋京勛當天在記者會上表示，事故客機的航空保險投保限額達10.37億美元，其中在英國Axa XL保險公司投保的疊加險賠償責任限額約為10億美元，飛機機身險賠償限額為3651萬美元。

宋京勛說，由于投保了相關保險，因此在對遇難者家屬補償和支援方面完全沒有問題，公司將全力支援遇難者家屬。宋京勛表示，濟州航空公司已經向事故現場派出了260名乘客家屬支援人員，此外還將組成事故調查組，協助國土交通部對事故展開調查。

宋京勛還表示，由于務安機場目前處于封閉狀態，因此將對原計劃通過務安機場出入境的乘客提供支援，幫助他們從仁川機場或釜山機場出入境；對于計劃今后搭乘濟州航空的乘客，公司將采用乘客希望的方式進行行程變更或取消行程等。

據界面新聞，濟州航空（JEJU air）為韓國規模較大的低成本航空公司，即廉價航空公司，成立于2005年，是濟州特別自治道（濟州島）和愛京集團的合資企業。2006年5月濟州航空正式投入運營，主運營基地設在濟州國際機場（CJU），主要提供濟州島往返韓國大陸的國內航班服務以及國際航班服務。此次在務安機場發生的事故系該航司成立19年來首次發生的大型航空事故。

韓國本土媒體《每日經濟》報道稱，根據航空安全法，從2012年起韓國國土交通部定期公開在本國運營的國內外航司安全度信息。統計顯示，從2019年至今年8月，韓國本土8家航空公司處分的罰款總額為138億韓元。繳納金額最高的是濟州航空，為37億3800萬韓元（約合1856萬人民幣）；其次是易斯達航空28億6000萬韓元；德威航空24億3900萬韓元；大韓航空16億2000萬韓元；韓亞航空15億5400萬韓元。

有乘客一家9口都在機上

有患癌1年多的母親剛旅行歸來

據韓聯社報道，此次航班上最年輕的乘客是2021年出生的3歲男孩，最大的是1946年出生的男性，今年已經78歲了。在175名乘客中，有103名年齡在50歲以上，還有5名不到10歲的兒童。

據韓聯社，在得知除了2人獲救外其余人預計全部罹難的消息，在務安機場匯合的親屬們很多無法接受這一事實，應急部門官員則只能鞠躬道歉，表示已經盡力營救。據韓國老牌門戶網站Nate，務安機場一樓大廳充滿家屬的哭聲和尖叫聲，靈車也已經開進機場大樓前的停車場。

年齡最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。為了參加A先生的八十大壽壽宴（韓國虛歲），一家人結束了泰國曼谷的旅行，搭乘了發生事故的客機。

在大廳中年輕的金氏兄妹（分別為22歲和15歲）手拉著手相互安慰。妹妹哭著說：“我平時不看新聞，所以不知道這個消息，中午12點左右媽媽的朋友聯系我才知道，我就搭親戚的車來機場?！?

他們的母親今年50歲出頭，患胃癌已有一年多了，但最近身體狀況有所好轉，所以她決定計劃一次旅行。哥哥表示，“我媽媽長期患病，旅行社推出了‘圣誕節曼谷旅游套餐’，所以這是很長時間以來她第一次和朋友一起出國玩。我完全不敢相信事故的消息。”

他展示了手機里母親給他發的最后幾條短信：“兒子，媽媽的朋友從濟州寄來的橘子到門口了?！?/span>

▲金氏兄妹的母親發來的短信 圖片來源：紅星新聞

現場還有一對70多歲的夫婦，顯得傷心欲絕，他們的兒子、兒媳和2個年幼的孫子都在飛機上。據說他們的兒子在啟程之間還發來一條信息：“我會安全地回來的，別擔心！”

在得知事故消息后，這對夫婦給兒子兒媳打電話，發現無法接通，隨后他們立即趕到現場。結果他們從親家的口中得到證實，兒子一家四口都在飛機上。“我們本來想看看，精心養大的兒子現在生活得幸不幸福……”

54歲的金先生稱，飛機上有一名他30多歲的同事。“他要和妻子一起進行4天3夜的旅行。他很真誠，兩年前就獲得了公司的表揚，對我來說他就像兒子一樣。他已經結婚五年了，甚至還計劃今年要孩子。”

事故頻發，交付量僅有空客一半多

外媒：今年是波音“悲慘”年

波音公司表示，就韓國致命空難事件與濟州航空公司保持聯系，波音公司向韓國客機失事遇難者家屬表示哀悼。

此次失事的飛機是美國波音公司的737-800，該系列飛機的安全問題飽受爭議。公開信息顯示，過去一年多，波音737-800就涉及多起起落架異常引起的事故。就在當地時間12月28日晚，荷航一架波音737-800飛機在挪威奧斯陸起飛后很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移沖進草坪，差一點進入其他跑道，好在這起事故最終無人傷亡。

2024年10月11日，印度快運航空一架737-800發生液壓故障，致使起落架無法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科倫登航空公司的737-800降落時前起落架輪胎爆胎。

今年1月初，韓國德威航空一架波音737-800客機在仁川機場著陸前，也因撞鳥造成右引擎起火。最終，客機成功著陸，機上122人無人受傷。同樣在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的門塞爆裂，導致失控減壓，雖勉強避免了另一起致命事故，但在接下來的幾個月里，美國聯邦航空局（FAA）實施了生產上限，波音公司解雇了商用飛機部門的負責人，時任首席執行官辭職并聘請了新的首席執行官。

據統計，1994年9月5日波音737-800項目正式啟動。波音737-800型客機為波音737改進機型中的一款，是波音737-700的機身延長型型號，直接取代了波音737-400。縱觀整個波音737系列，自1967年首架原型機交付，到737MAX啟動，在50多年時間里，波音737系列已發展出14個型號。

顯然，這場事故對于波音公司來說，又是一個壞消息。外媒指出，今年是波音公司“悲慘”的一年。這家公司不僅疲于應對安全和質量控制危機，而且在工人罷工導致其最大的兩家工廠的生產癱瘓后，直接損失數十億美元。

波音公司的安全與質量問題對業務造成了沉重打擊。根據 Forecast International 的數據，今年的前9個月，波音向客戶交付了291架飛機，而其競爭對手空客則交付了497架飛機，波音的交付數量僅為空客的一半多。

此外，波音公司的太空計劃也遇到了大麻煩。今年6月，兩名宇航員在他們的波音Starliner太空艙出現潛在故障后被困在國際空間站，至今未返回地球。

編輯|段煉 蓋源源

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自央視新聞、紅星新聞、橙柿互動、界面新聞、每經網（記者：鄭雨航）、公開資料等