每日經濟新聞 2025-01-26 21:43:26
每經記者 孫桐桐 每經編輯 孫 磊
2024年國內汽車市場“冰火兩重天”。
一方面,全年汽車產銷再創新高,中汽協數據顯示,2024年我國汽車產銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛,同比分別增長3.7%和4.5%,產銷量再創新高,超預期完成全年銷量目標。
另一方面,2024年國內車市“卷”字當頭,“價格戰”持續升級,超過70多個汽車品牌、330多個車型以不同形式參與了“價格戰”,產品覆蓋全面,從傳統燃油車到新能源車,從經濟型到豪華型,各細分市場無一幸免。汽車產業全鏈條企業幾乎都感受到了降本增效的壓力,高合、極越汽車相繼暴雷,行業淘汰賽正在加劇。
日前,多家上市車企“扎堆”發布了2024年業績預告,在競爭白熱化的背景下,車企的經營情況也有喜有憂。
賽力斯營收增幅預超3倍
在當前發布2024年業績預告的車企中,長城汽車業績表現十分亮眼。長城汽車的業績預告顯示,該公司預計在2024年實現歸母凈利潤124億元~130億元,同比增長76.60%~85.14%;扣非后凈利潤約94億元~100億元,亦將實現94.47%~106.88%的大幅增長。
長城汽車表示,2024年業績增長主要歸功于該公司致力于高質量發展,堅守品質,打造極致產品體驗,實現海外銷售增長、國內產品結構進一步優化,從而帶領歸母凈利潤進入上升通道。
在凈利潤大幅增長的背景下,長城汽車宣布拿出40億元獎勵8萬員工,而且還不算年終獎,僅是績效達成獎勵。
盡管歸母凈利潤大幅增長,但長城汽車銷售端的增長并不明顯。數據顯示,2024年長城汽車累計銷量為123.33萬輛,同比微增0.21%。此外,長城汽車在新能源汽車領域還有較大的提升空間。數據顯示,2024年,長城汽車新能源汽車銷售數量在其總銷量中的占比為26.09%。此前,長城汽車董事長魏建軍曾立下“2025年實現全球年銷量400萬輛,其中80%為新能源汽車”的目標,以目前的速度來看,長城汽車還需在新能源領域發力。
2024年業績預告同樣亮眼的還有賽力斯,根據其發布的2024年年報業績預盈公告,公司預計2024年度實現營業收入1442億元到 1467 億元,同比增長302.32%到309.30%;預計2024年實現歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元至60億元,與上年同期相比,將實現扭虧為盈。
對于2024年業績預盈主要原因,賽力斯方面表示,2024年公司新能源汽車銷量實現42.69萬輛,同比增長182.84%,主營業務收入取得較大增長,超額完成年度經營目標。目前,問界品牌在售車型共有三款,分別為問界M5、M7、M9。其中,問界新M7和問界M9是賽力斯兩大增長引擎。2024年,問界M9累計交付了15.12萬輛,問界新M7交付19.72萬輛,這兩款車的銷量占據了賽力斯總銷量的八成以上。
賽力斯集團董事長(創始人)張興海將2025年發展目標確立為,“問界錨定豪華車陣營,M9錨定豪華車銷量持續第一;海外市場新能源汽車實現倍增計劃”。“2025年,公司一切資源優先向該目標集中,一切激勵向該目標傾斜。”張興海表示,三年內,賽力斯新能源汽車將實現百萬量級目標。
2025年,賽力斯將推出重磅車型問界M8,基于新車周期有望帶動盈利改善,中金公司上調了賽力斯2025年盈利預測10%至99億元,并首次對賽力斯2026年盈利預測約124億元。平安證券則給予賽力斯2025~2026年的盈利預測分別為100億元和125億元。
在商用車領域,宇通客車凈利潤增幅同樣明顯,其財報數據顯示,預計2024年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為38.2億元至42.7億元,與上年同期相比,將增加20億元至24.5億元,同比增加110%~135%。
宇通客車表示,業績變動主要原因是,隨著中國客車產品競爭力不斷凸顯,客車行業出口銷量持續攀升,公司出口銷量實現大幅增長。旅游市場從復蘇轉入繁榮發展新階段,帶動旅游客運需求持續增長;同時隨著新能源公交“以舊換新”等政策落地實施,公交客運需求快速恢復。受益于此,公司國內銷量實現增長。報告期內公司持有的部分金融資產公允價值上升,導致非經常性損益同比大幅增加。
在業內沉默許久的金杯汽車2024年仍處于盈利狀態。其公告數據顯示,預計2024年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為3.3億元~4.3億元,與上年同期相比,將增加2.08億元~3.08億元,同比增加171.4%~253.64%。金杯汽車認為,其業績變動的主要原因有主營業務影響,公司按權益法核算的企業投資收益同比增加。同時,非經營性損益也帶來利潤提升,本年公司收回華晨集團及華晨雷諾破產重整部分債權導致利潤增加。
此外,江鈴汽車預計2024年營業收入383.74億元,同比增加15.7%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.37億元,同比增加4.2%;基本每股收益1.78元,同比增加4.2%。
江淮汽車去年同比轉虧
在極度“內卷”的市場競爭中,也有一些車企面臨銷量低迷、業績下滑的挑戰。
廣汽集團預計2024年實現歸母凈利潤8億元~12億元,同比減少72.91%~81.94%。
廣汽集團表示,受汽車行業競爭格局劇變等因素影響,汽車銷量減少。同時,為應對市場競爭,公司及投資企業追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元,綜合導致本報告期歸屬于母公司所有者凈利潤同比下降。
數據顯示,2024年,廣汽集團累計銷量為200.31萬輛,同比下降20.04%,2025年將努力挑戰15%的年度銷量增長目標。
北汽藍谷在1月24日發公告稱,預計其2024年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損65億元~69.5億元,上年同期凈利潤為虧損54億元;預計2024年度扣非后凈利潤為虧損69億元~73.5億元,上年同期為虧損60.18億元,同比下降14.66%至22.14%。
針對業績預虧的主要原因,公告解釋稱,一是新能源汽車行業競爭態勢愈發激烈,價格戰持續升級,擠壓利潤空間;二是公司通過多渠道、多維度的營銷策略,積極塑造和提升品牌形象,同時不斷加大技術研發和產品升級力度的投入,對公司短期業績產生一定影響;三是公司產品矩陣多元化,銷量正經歷著迅速增長的階段,然而由于規模經濟尚未完全體現,產品成本持續承壓。
雖然業績預虧,但在銷量層面,北汽藍谷2024年的表現優于2023年。數據顯示,2024年北汽新能源全年銷量為113860輛,同比增長23.53%,其中極狐汽車銷售總量為81017輛,是2023年的2.7倍。2024年是極狐第三年實現銷量成倍增長。
北汽新能源的內部人士向記者透露,從2025年開始,無論是極狐品牌還是享界品牌都會有新品上市,且極狐品牌會推出增程版本車型。北汽將整合集團內最優質的資源,大力拓展增程產品的研發與生產,通過雙動力布局,加大新品投放,不斷豐富產品線。“相信隨著多款新品上市,北汽新能源的銷量還會持續增長,以規模效應拉低產品成本,助力公司扭虧。”該內部人士向記者表示。
2024年預計業績下滑的還有眾泰汽車。該公司預計,2024年實現營業收入4.5億元至6.7億元;歸母凈利潤虧損8.26億元至12.38億元,上年同期虧損9.37億元;扣非凈利潤虧損9.86億元至14.79億元,上年同期虧損9.84億元;基本每股收益-0.16元/股至-0.24元/股。
根據公告,眾泰汽車業績變動原因為,與2023年度相比,2024年度公司非整車板塊業務銷售收入下降;2024年度公司整車板塊業務尚未恢復。
江淮汽車2024年則出現同比轉虧,預計實現歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損17.7億元。江淮汽車稱,業績變動主要原因是2024年公司聯營企業大眾安徽經營業績出現虧損,導致報告期內公司確認對大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右。2024年公司部分資產發生減值,計提資產減值準備11億元左右。
海馬汽車虧損則有所收窄,預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1億元~1.5億元。海馬汽車表示,業績變動主要原因是,2024年度,公司堅持穩健的經營策略,圍繞既定的戰略目標展開工作。面對國內外市場的多變環境,公司謹慎推進海外業務,于上半年經營中主動控制產品出口規模以規避風險,由此導致公司全年產銷規模同比有所下降,公司營業收入較上年同期有所減少。公司按照企業會計準則及相關財務制度,對存在減值跡象的資產及資產組進行減值測試,本報告期預計計提資產減值損失約1.6億元,減少歸屬于上市公司股東的凈利潤約1.16億元。
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