新能源車補出爐在即法拉電子間接受益

每經記者  宋元東

        國家新能源汽車私人購買補貼細則日前傳出即將出臺，這將把新能源車的普及向前推進一大步。而對于法拉電子（600563，收盤價23.78元）來說無疑是一大潛在利好——法拉電子為比亞迪電動車配套的薄膜電容器業務將充分享受到產業鏈帶來的好處。

補貼月底出爐  助推新能源汽車推廣

        工信部近日公布了《電動汽車傳導式充電接口》、《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》等4項有關新能源汽車的國家標準，對電動車充電接口、充電站的建設標準和功能等進行了細化和規范。隨即，國家財政部經濟建設司相關負責人也向媒體透露了新能源汽車補貼細則的最新進展，業內翹首企盼的  《關于新能源汽車推廣辦法》即將于本月底之前發布。同時，補貼細則的主要內容也見諸報端。新能源車的補貼大致可分為3類，對不可外接充電的混合動力車型，補貼金額為3000元；對純電動模式的插電式車，補貼金額最高5萬元；而純電動車補貼金額最高可達6萬元。

        中投顧問新能源行業研究員李勝茂認為，新能源汽車補貼細則關于個人購買新能源汽車的補貼辦法，將大大降低相關車型的市場銷售價格，為新能源汽車的大面積推廣奠定了基礎。

牽手比亞迪  法拉電子或大為受益

        如果新能源汽車大面積推廣，將對上游產業的資源開采企業以及零部件設備企業帶來利好。

        李勝茂向《每日經濟新聞》表示，目前國內新能源汽車行業魚龍混雜，相當一部分企業是在炒作新能源汽車的概念，以騙取國家相關的補貼資金和給自己貼上環保低碳的標簽。真正掌握了核心技術的企業非常之少，而且都沒有形成完整的產業鏈，這極大影響了新能源汽車的市場化進程。雖然今年有30款新能源車型宣布實現量產，但在新能源汽車銷售價格沒得到“革命性”降低前，這當中的絕大部分上市車型將面臨叫好不叫座的尷尬局面。

        “法拉電子因牽手比亞迪而大為受益?！币晃淮饲霸椒ɡ娮诱{研的券商研究員向《每日經濟新聞》表示，與眾多新能源概念股不同，法拉電子將是新能源汽車產業鏈條上最為敏感的企業之一。自2002年上市以來，公司一直專注于薄膜電容器領域，并在國內具有領先優勢，公司還在新能源汽車等新興領域進行了提前布局。目前，法拉電子為國內新能源汽車巨頭比亞迪公司電動車配套薄膜電容器，雙方簽署有《采購協議》、《質量保證協議》。

        上述研究員還透露，混合電動車和純電動車的控制驅動器電路中需要配備較大容量的薄膜電容，以實現電動機的驅動和電流變換等功能。目前的混合電動車中，車企主要采購國際大企業的薄膜電容，每臺車的采購金額在2000元以上。而法拉電子牽手比亞迪之后，國外企業的壟斷優勢將不復存在。法拉電子早在2007年就積極研發新型高性能薄膜電容器，并和國內整車企業展開合作。隨著國內電動汽車的放量，新能源領域將成為公司的又一大盈利增長點。

薄膜電容期待放量

        根據申銀萬國此前的預測，當法拉電子達到10萬輛混合動力電動車配套裝置時，每股收益將增厚0.1元以上。

        根據《汽車產業調整和振興規劃》，2012年以前新能源車市場份額要達到5%。這意味著2012年新能源車年產銷將達到90余萬輛。中投顧問向《每日經濟新聞》提供的數據顯示，目前國內的新能源汽車保有量除開商務車，乘用車保有量不足1萬輛。在新能源汽車技術得不到重大突破，以及國家的補貼額度不大的情況下，很難完成這個任務。國內新能源汽車真正實現產業化要到2015年左右。這意味著，在未來幾年，中國新能源汽車的發展將大為提速。

        法拉電子董秘辦人士日前向《每日經濟新聞》表示，如果補貼細則能促進新能源汽車的普及，對公司正在進入的新能源領域來說是一件好事。目前，公司與比亞迪的合作正正常進行，相關研發也在持續準備當中，不過配套比亞迪的薄膜電容器至今沒有明顯放量。

        上述研究員認為，法拉電子技術上的儲備基本沒有大問題，此前惟一的疑問是配套電動車的薄膜電容何時放量，而新能源汽車補貼無疑已經提供了遐想的空間。



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