精英聚首成都：全球汽車眺望未來十年

　　每經記者  許鵬  伍雨石  發自成都

　　火鍋、麻將、川妹子……如果說在人們傳統的印象中，上述關鍵詞可以或多或少地代表人們對西部重鎮成都的印象，那么如今“汽車”這一關鍵詞已經當仁不讓地給成都增添了一抹亮色。

　　9月18日~24日，年度國內最重要的汽車盛事之一、西部地區最具規模和影響力的第十三屆成都國際汽車展覽會將在成都隆重舉行。更為重要的是，在車展開幕之前，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會發起、世界知名咨詢公司Smadja&Associates聯手打造的第一屆全球汽車論壇將于今日在成都開幕，這是一場全球頂尖的汽車行業高峰會談，來自全球的汽車巨頭和國內汽車企業領導者聚首，政府官員、金融機構高管和相關行業專家會聚，大約500名行業精英在此共同探討汽車產業的現實變革和未來之路?！睹咳战洕侣劇纷鳛檎搲暮献髅襟w，將對本次車展進行全程深度報道。

圖片來源：《每日經濟新聞》

　　今日，主題為“在變革時代塑造行業的未來”的首屆全球汽車論壇在成都召開。本屆論壇將討論行業熱點問題，探討汽車行業在變革時代所面臨的重大挑戰和機遇，包括中國汽車工業的崛起和由此引起的世界汽車工業重心的改變。

　　站在一個新的歷史起點上，無論是中國汽車工業的持續增長，還是世界汽車行業的技術革新，在全球汽車工業格局大變革中，未來十年是一個關鍵期。而于今天開始的全球汽車論壇，更像是一場汽車行業現實與未來的對話。

　　“中國的汽車市場和產業正在深刻影響著整個世界，包括產能過剩、新能源汽車等一系列汽車界的重大問題，都會在這次論壇上涉及到。”中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠昨日（9月15日）在成都說，全球汽車論壇的目標，是成為一個全新的、為中國和世界汽車工業服務的定期溝通平臺。

　　據介紹，根據初步規劃，今后全球汽車論壇將每年一屆，由成都市和上海市輪流舉辦。

　　汽車巨頭論道

　　截至昨日上午，WTO副總干事耶克薩，中國加入WTO時的美國首席貿易談判代表巴爾舍夫斯基，2004年諾貝爾經濟學獎得主、美聯儲顧問普利斯科特，美國經濟戰略研究所總裁普雷斯托維茨，美國著名汽車專欄作家、普利策獎得主保羅·英格拉西亞，三菱汽車社長益子修，豐田汽車副會長渡邊，通用汽車副總裁甘文維，中投、美洲銀行、瑞銀等公司以及國內大型汽車集團眾多高層都將參與本次論壇，預計參會人數將達500人。他們將精辟剖析技術、市場、環境、品牌、商業模式等行業核心話題，為人們呈現出世界經濟與汽車產業的全新圖景。

　　在論壇的議題設置上，論壇將以“在變革時代塑造行業的未來”為主題，站在中國經濟乃至全球經濟發展趨勢的高度上，探討汽車行業在后經濟危機的變革時代所面臨的重大挑戰和機遇、中國及其他新興國家汽車工業的崛起和由此引起的世界汽車工業重心改變等熱點問題。

　　中國汽車試水行業話語權

　　繼2009年中國汽車市場出現井噴之后，2010年中國汽車市場規模繼續擴大，讓全球汽車廠商都對中國市場寄予了極大希望。在這一背景下，中國的車展在國際汽車界的分量與日俱增。

　　盡管中國汽車工業在技術、品牌等方面需要追趕的地方還很多，但巨大的市場潛力和制造業的進步速度，卻吸引了足夠多的關注目光。汽車變革的時代已經來臨，以中國為代表的新興市場的汽車工業發展，正在改變世界汽車工業發展的版圖，并試圖引領未來汽車工業發展的潮流。

　　“我們的定位是全球論壇，包括論壇題目的設計和嘉賓的邀請，都凸顯全球性。”王俠向《每日經濟新聞》表示，目前在全球范圍內，關于汽車行業的全球性論壇還是一個空白，而全球汽車論壇，正是在中國成為汽車第一大市場和第一大制造國之后，需要搭建的一個全新的、為中國和世界汽車工業服務的定期溝通平臺。

　　在此之前，中國的北京車展、上海車展早已躋身全球知名車展行列，但尚未有高規格的論壇滿足中國汽車國際化的需求。現場有行業人士甚至表示，這是中國汽車產業在規模做大位列全球第一之后，對行業話語權的一次試探。

　　不過，對于中國汽車企業來說，未來發展的創新之路，還有一個很重要的內容——走出去。“中國汽車產業是在市場化和國際化之中，要想走向世界必須了解國際汽車產業的游戲規則。汽車行業要想生存就一定要成為國際化的公司，這是不以人的意志為轉移的，所以中國企業一定要走出去。”

　　對于中國汽車行業來說，首屆全球汽車論壇的舉辦，已經率先實現了思想和精神的走出去，將讓國內汽車行業更清晰地看到當前全球汽車行業所面臨的整體局勢，也將敦促業界對將要到來的變革采取更積極的應對策略。這對于行業發展的積極作用是不言而喻的。

　　探討未來之路

　　此次論壇的主題為“在變革時代塑造行業的未來”，在全球汽車行業的大變革中，對于全球汽車工業未來發展之路的探討將是與會嘉賓關注的重點。

　　據介紹，在為期兩天的觀點交鋒中，涉及未來汽車工業發展的專題討論超過6場。這當中，無論是電動汽車的技術創新，還是新的汽車商業模式探索，抑或對汽車與人類生活關系的深入探討，無一例外都被囊括其中。

　　當前正值全球汽車行業面臨巨大更迭的開端，業界對這一時代的來臨心存敬畏滿懷期待。但有一點是不容忽視的，那就是汽車行業發展與環境保護的和諧共進。

　　對于政府部門和相關企業來說，需要什么樣的商務政策和開發策略才能適應全球清潔技術市場的前進步伐？就這個話題，全球汽車論壇安排了  “暢想綠色未來”、“占領電動汽車市場的戰略制高點”兩個分量十足的專場來進行討論。

　　去年全球汽車行業面對的觸底寒冬局面，讓不少業界人士至今心有余悸，究其根本，是整體經濟形勢的動蕩波及了汽車行業。但作為傳統制造業領域的重中之重，汽車行業自身巨大的資本集中度和其行業關聯性特征所產生的影響力，對于整個經濟環境的惡化又負有不可推卸的責任。

　　議題貼近用戶體驗

　　與大多數論壇不同，“全球汽車論壇”更加注重汽車產品終端用戶的關注。如何讓城市規劃人員和汽車制造商密切合作以減少交通擁堵、減少排放？在這一方面有哪些新技術、新應用來生產更智慧的汽車？新的設計和不斷發展的IT技術同車輛集成如何來影響用戶的行為和體驗？如何讓花樣翻新的技術應用與時尚前衛的設計完美結合？這些看似瑣碎的話題，將最終影響著整個汽車行業未來的發展方向。汽車是一件技術產品，它集中了機械制造、化工、電子及IT等多方面的技術成就，但汽車產品最終的服務對象是人，其價值的體現也更多取決于用戶的體驗。

　　“隨著人們越來越意識到資源的緊缺，歐洲汽車越做越小，那么是不是未來小型車將成為發展方向？這對所有的汽車制造商都是一個重要問題，也是全球汽車企業需要共同關注的問題。還有，汽車產業的發展也帶來了一些問題，產生了很多汽車與社會、汽車與城市之間的問題。我們不希望汽車與社會成為對立面，而是希望它們更為和諧，發展中的問題一定要用發展的觀點來解決。”對于這些話題的設立初衷，本屆全球汽車論壇組委會負責人如是說。

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