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    京滬高鐵開通引爆“空對地”價格戰

    2011-06-16 01:38:14

    每經記者  喻春來  發自北京

        京滬高鐵將于6月底正式開通運營,勢必會搶奪該線上的航空客流,影響京滬黃金航線上的兩家航空公司——東航和國航。

        昨日(6月15日),東航北京分公司一位高層在接受  《每日經濟新聞》記者采訪時表示,國內四大航中,東航京滬快線的航班數量最多,其次是國航。海航有關人士也表示,東航受京滬高鐵的挑戰最大。

    東航國航受挑戰最大

        “東航在這條線上航班最多,受影響應該最大。”上述東航人士表示,“不只是影響京滬,到天津、濟南、徐州、南京等地的航線可能也會受影響。”

        目前,東航、上航每天往返北京和上海的航班有55班,今年1~4月平均客座率在85%左右。而京滬高鐵與東航10條航線構成直接競爭,這10條航線包括:上海虹橋至北京、浦東至北京、虹橋至天津、浦東至天津、虹橋至濟南、浦東至濟南、虹橋至徐州、浦東至南京、南京至北京、南京至天津。

        民航業內對于高鐵有這樣一個評估:對于500公里以下的距離,高鐵對航空的影響是顛覆性的,大多數航線都會取消;對于500公里到800公里的距離,高鐵給航空帶來的是重大影響,約能分流30%~40%;對于800公里到1200公里的距離,高鐵約能分流15%~20%。但是,1200公里以上的航線,航空的優勢相當明顯。

        北京到上海的飛行距離為1178公里。海航有關人士稱,京滬高鐵主要還是對東航有沖擊,其京滬快線1小時就有一班,其次,國航的航班量也較多,也受到影響;而海航在這條航線每天只有3班,并且不是點對點直飛,多是國際航線中轉。此外,南航在這條航線上航班也不多。

        據了解,鐵路部門計劃每天安排開行動車組列車90對,實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間為4小時48分,時速250公里動車組列車從北京到上海全程最短需要7小時56分。

    “空對地”價格戰打響

        6月13日,京滬高鐵票價出爐,最低410元,最高1750元。京滬航班經濟艙全價票為1130元,外加50元機場建設費和140元的燃油附加費,合計達到1320元,相比之下,價格上航空處于明顯劣勢。

        不過,東航有關方面表示,高鐵預售期比較短,目前僅為列車始發前11天;鐵路系統尚無訂票概念,所有火車票必須隨訂隨出。但民航的預售期非常長,如果提前一個月預訂機票,京滬快線的價格是470元,甚至還略低于高鐵票價,因而有一定優勢。

        近兩周內,北京到上海的機票已出現走低傾向。訂票網站的信息顯示,從6月4日開始,京滬航線出現了400元的低價機票,相當于打了3.5折,是當晚9點55分起飛的國航CA1996航班。直到6月9日,大部分京滬票價都在450元左右,相當于4折。未來一個月內,京滬航班每日最低票價大多在500元左右。

        國金證券指出,高鐵對航空的影響主要體現在運價上,而不是運量。預計運價下降將影響京滬沿線上的航空利潤約9.5億元。

        東航方面表示,將大力發展空地聯運。目前,東航正在與上海鐵路局洽談空鐵聯運的模式,設想的方式是只要購一次票,票中包含了民航和高鐵雙重信息。旅客從南京或杭州等地,憑借一張票,就能乘坐京滬高鐵、滬杭高鐵。抵達虹橋機場后,這張票還能辦理托運行李等業務。

        此外,奧凱航空、國航、海航、天津航空等也在安排“空鐵聯運”。但業內人士認為,空鐵聯運還有待完善,讓其更具可行性。

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