<cite id="apcyb"></cite>
  1. <dfn id="apcyb"><rp id="apcyb"></rp></dfn>

  2. <cite id="apcyb"><noscript id="apcyb"><address id="apcyb"></address></noscript></cite>

    <tt id="apcyb"></tt>
    每日經濟新聞
    商業精選

    每經網首頁 > 商業精選 > 正文

    日系車前10月銷量大跌18% 地震改寫中國車市格局

    2011-11-18 01:39:43

    Default-thumb_head

    每經記者  伍雨石  發自北京

        今年3月,日本發生大地震,在給日本汽車工業帶來震蕩的同時,也改寫了全球的汽車市場格局。

        經過半年多的緩沖與調整,日本汽車產業正在緩慢走出大地震的陰霾。在中國汽車工業協會最新公布的市場數據中,今年1~10月日系乘用車銷售175.84萬輛,比去年同期下降18%。

        11月8日,豐田汽車公司、本田汽車公司、日產公司等在內的10家日本汽車制造公司分別發表了2011年財年  (2011年4月~2012年3月)的半年報。報告顯示,10家日本汽車廠商中,有6家深陷減收困局。

        進入9月,日本廠商相繼恢復了正常生產,但是近期泰國洪水又使得日本的汽車制造廠商蒙受第二次重大打擊。市場人士分析稱,目前泰國洪水造成的損失暫時無法預計,因此不排除年度決算出現經營赤字的企業。

        從汽車產銷量統計上來看,豐田今年或將錯失全球第一的排名,大眾汽車則有望接棒,世界汽車格局因此將發生深刻變化。

    利潤下滑

        豐田汽車公司稱,上半年豐田的經營利潤由去年同期的3231億日元的盈余,轉為325億日元的赤字,營業額比去年同期減少了17.2%,僅為8萬億159億日元。預計全年度在日本國內市場的銷售會減少29萬輛,損失3200億日元。同時因為日元升值,導致外匯損失1300億日元。

        全球化的日本汽車制造廠商用于結算的日元匯率,大多定在1美元兌80日元的水準,但是如今日元飆升至75日元,使得這些企業蒙受巨額匯率損失,致使公司利潤下降。

        不過,中國成為豐田銷量增長最快的市場之一。今年10月豐田在中國市場銷量達到8.16萬輛,較去年同期增長32.5%,前10個月累計銷量達69.36萬輛汽車,較去年同期增長7.8%。據悉,地震對豐田在中國區域的后續影響已經過去,豐田依然致力于今年在中國全年售出90萬輛汽車,目前態勢距離該目標非常接近。

        10月份,東風日產銷售汽車7.1萬輛,同比增長36%;1~10月,東風日產累計銷售汽車65.8萬輛,同比增長19.3%。

        業內人士表示,日系車的產能雖然已經恢復,但自然災害、召回等事件對品牌的沖擊將長期存在。北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝表示,地震、海嘯雖然是導致其失去市場的直接事件,但多次召回導致的質量信任危機,也對品牌形象造成了沖擊,極大影響了消費者對日系車品牌的信心,相比直接的經濟損失這種影響更為長期。

    降價保量

        日系車企在國內市場的迅速恢復源于諸多原因,但最重要的原因仍為基于價格體系的營銷策略。

        某日系品牌4S店的營銷負責人告訴《每日經濟新聞》記者,今年下半年廠家給經銷商的指示很明確,就是“不惜一切代價提升銷量”。

        其中,廣汽本田是國內汽車廠商中最高調的一個。之前有消息稱,廣汽本田下半年將  “砸出”10億元用于營銷,力保雅閣在中高級細分市場的銷售冠軍位置。為達成此目標,廣本經銷商下半年如果完成雅閣提車任務的110%,年終返點時廠家將對每輛車多給出2000元的返利。盡管這一說法未被廣汽本田官方認可,但是從市場上雅閣的降價幅度上,仍然可以看出廣汽本田為了收復失地的良苦用心。

        上半年表現出色的東風日產,更是價格戰的“獲利者”。6月,當雅閣、凱美瑞等車型還因地震影響產能不足時,新天籟一舉發動高達4萬元的降價促銷,并贏得當月該級別市場的銷量冠軍。

        “一汽豐田將全力沖刺年度銷量目標。”一汽豐田常務副總經理田聰明在8月年中發表會上明確表示。雖然上半年受地震影響銷量減縮,但一汽豐田并沒有打算調整年度目標,將力保55萬輛的年銷量目標實現。隨后7月,在產能陸續恢復和市場營銷的雙重作用下,銷量突破5.7萬輛,排名由第9躍至第6。

        “7月份銷量的提升,是一汽豐田體驗式營銷以及重視客戶服務等各方面綜合發力的結果。”田聰明稱。

    市場格局“日系”丟失近半京滬進口車市場

        今年以來,日系品牌車對華出口深受影響。在北京和上海兩個重要的進口車消費市場,日系進口車的份額丟失了近一半。

        顏景暉表示,從今年4月底開始,一直到8月份,日系進口車一直供貨不足,不得不將市場拱手讓出。

        同時,日元不斷升值。中國人民銀行的數據顯示,100日元對人民幣從4月初的7.6852元一直漲到10月底的8.3520元,累計升幅達到8.7%,最近才止漲回跌。根據豐田方面估算,匯率每提升1日元,意味著豐田的年營業利潤下降4.5億美元。

        “日元升值導致日系進口車經銷商的利潤空間受到擠壓,降價促銷就有些力不從心了。”顏景暉稱,眼下在亞運村汽車交易市場,日系進口車提供優惠的車型很少,促銷力度也明顯不及歐、美、韓系進口車。

        目前,豐田汽車在日本國內生產比例約為43.1%,本田汽車約為27.2%,日產汽車約為25.8%。如果為了規避本土市場由于經濟低迷帶來的銷量連年下降、生產成本過高,以及日元升值引起的出口困難,將生產移至低成本地區實行“現地現物”的話,那么由此產生的負面影響也是不可避免的。其中,馬自達是一個典型的例子,其出口占國內生產的80%,日元的不斷升值造成其2011財年4~6月虧損230億日元。

        眼下,日本三大汽車制造商——豐田、日產、本田,原計劃逐漸提升產能以彌補地震帶來的損失,但是受泰國洪水的影響,不得不擱置該項計劃。

        泰國是日本車企的重要生產基地之一,日本汽車工業會志賀俊之會長日前表示,日系汽車工廠以及供應鏈系統目前遭到泰國洪災的影響,如果工廠停產時間延長,日系車商一天將減產6000輛汽車。

        豐田汽車公司表示,將于11月21日重啟其泰國工廠的部分生產,而此次洪水使其泰國工廠減產大約8.7萬輛,日本工廠減產大約4萬輛,洪水對營業收入造成的損失目前尚無法估計。

        野村證券分析師MasatakaKunugimoto估計,泰國工廠停產一個月將導致豐田年營業利潤削減250億日元,本田下降80億日元,日產70億日元。

        據了解,本田汽車公司已經通知美國經銷商,稱到12月份其產量只能達到正常水平的70%。豐田汽車公司本周也取消了美國和其他工廠的加班輪流制度,稱零件短缺導致不能正常生產。

        由于日系車的減產和緩慢恢復,韓系車商趁機上位,而德系與歐美車商也正在積極開拓市場,市場格局因此發生裂變。

    如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。

    版權合作及網站合作電話:021-60900099轉688

    讀者熱線:4008890008

    每經訂報電話

    北京:010-58528501    上海:021-61283003    深圳:0755-83520159    成都:028-86516389    028-86740011    無錫:15152247316    廣州:020-89660257

    特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。

    歡迎關注每日經濟新聞APP

    每經經濟新聞官方APP

    0

    0

    国产日本精品在线观看_欧美日韩综合精品一区二区三区_97国产精品一区二区三区四区_国产中文字幕六九九九
    <cite id="apcyb"></cite>
    1. <dfn id="apcyb"><rp id="apcyb"></rp></dfn>

    2. <cite id="apcyb"><noscript id="apcyb"><address id="apcyb"></address></noscript></cite>

      <tt id="apcyb"></tt>