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    合資自主“從天而降”本土品牌風聲鶴唳

    2011-11-18 01:39:48

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    每經記者  程元輝  發自上海

        如果將吉利、長城、比亞迪這些傳統自主品牌視為中國汽車業的“草根”一族,那么眼下合資企業所力推的自主品牌,更像是背景雄厚的“富二代”。2011年中國汽車業最大的亮點,正是這些合資自主品牌的閃亮登場。不可否認的是,“草根”一族的市場正在受到“富二代”的沖擊。

        目前,廣汽本田“理念”首款新車已經上市,上汽通用五菱“寶駿630”進入大規模銷售階段,東風日產“啟辰”首款新車將于2012年上市。未來,長安福特、神龍汽車、東風本田等合資企業將繼續發布自主品牌,合資自主品牌正在形成一個強大的  “中間派”沖擊著市場格局,而直面這一新陣營的,恰恰是傳統自主品牌。

    合資自主“矛與盾”

        從去年開始,相關主管部門悄然為合資汽車企業發展自主品牌大開“綠燈”,雖然沒有明確的政策要求,但是合資自主卻成為跨國汽車制造商在中國換取政策支持的一張“通行卡”。

        8月,上汽通用五菱自主品牌首款新車寶駿630上市?!睹咳战洕侣劇酚浾咴诓稍L中發現,上汽通用五菱高層對這一新品牌的表態以及寶駿630的定位耐人尋味。上汽通用五菱的一位人士對  《每日經濟新聞》記者表示,寶駿630的市場直接競爭對手指向比亞迪F3,并堅信“寶駿630一定可以打敗比亞迪F3”。

        眾所周知,比亞迪F3在高峰時期的銷售業績一度被視為車市“黑馬”。但事實上,寶駿630的市場目標并非僅限于F3,而是直接指向了更為寬泛的傳統自主品牌的中級車陣營,包括吉利金剛、江淮和悅、東南菱悅以及奇瑞A3等車型。

        上汽通用五菱副總經理袁智軍對此進一步解釋,寶駿品牌并沒有定位于中小型汽車,前期寶駿品牌車型會與股東方即上汽通用車型形成互補關系,但是在后期產品導入上,會與雪佛蘭品牌和別克品牌  “展開競爭”。這也就意味著上汽通用五菱的寶駿品牌,競爭對手涵蓋了傳統自主品牌和合資企業品牌。

        據悉,在中國的合資汽車企業目前幾乎都有推出自主品牌的計劃。這意味未來幾年中,合資自主品牌將集中上馬,成為傳統自主品牌和合資品牌之外的又一支新生力量。

        有觀點認為,合資企業發布的自主品牌也是自主品牌,但是也有業內人士對這種“概念化”的自主品牌并不買賬。蓋世汽車網CEO陳文凱對《每日經濟新聞》記者表示:“在經過30年的合資之后,中國汽車業并沒有換來多少技術,相反,跨國汽車制造商卻在這一時期實現了對合資公司的絕對控制。”

        “從眾多合資企業的控制權上看,由于跨國汽車企業主導企業發展,因而合資企業發布自主品牌多是代表外方的利益。”陳文凱對《每日經濟新聞》記者解釋,廣汽本田理念首款車型來自于本田思迪,上汽通用五菱寶駿首款車型來自于別克凱越,東風日產啟辰首款車型則來自于日產騏達,“合資自主品牌的含金量值得懷疑。”

        陳文凱認為:“如果外方不希望合資公司在國際市場上與母品牌進行競爭,合資企業就沒有獨立性,就不能稱為自主品牌。”

    傳統自主“傷不起”

        對于“從天而降”的合資自主品牌,多數中國本土車商備感緊張。他們認為,合資企業發布自主品牌“醉翁之意不在酒”,意在傳統自主品牌手上的那些市場份額。

        江淮乘用車營銷公司副總經理李建華此前接受  《每日經濟新聞》記者采訪時這樣評價合資自主品牌:“這實際上是合資品牌對(傳統)自主品牌的圍剿。他們打完第一槍,肯定還會有第二槍,(傳統)自主品牌的處境將更加艱難,未來兩年是(傳統)自主品牌的關鍵期。”

        李建華所指的“關鍵期”,就是合資企業的自主品牌集體投放市場的兩年。這些合資自主品牌推出的車型都低于母品牌車型,目標針對二、三線城市,這部分車型和市場恰恰是傳統自主品牌的陣地??梢灶A見,未來兩年,大規模的合資自主品牌投入運營后,將向傳統自主品牌“全面開火”。

        這樣的預言已經被現實所證實。今年4月份,廣汽本田理念S1的定價在7萬~10萬元之間,相比原車型思迪,價格區間下探了2萬~3萬元;8月份上市的寶駿630出自于凱越平臺,但是比凱越排量降低,經過泛亞技術中心的重新設計,價格比凱越降低了約4萬元。

        陳文凱對《每日經濟新聞》記者表示,從新車研發成本看,理念S1和東風本田思銘等核心技術都是老款車型,只是外形做了改變,產品研發費用并不高,即便大規模改變的寶駿630,整體研發費用也比全新車型要低,因此合資自主品牌車型有著強大的設計成本優勢。

        “從外方戰略看,一些老車型仍然有市場,若將原來的品牌價格降低,會影響到母品牌,而通過自主品牌形式推出新品牌來賣,則符合跨國企業的市場戰略。”陳文凱說。

        一位長安轎車銷售人士也對《每日經濟新聞》記者表示,合資自主品牌基本保持了合資品牌的品質,價格比同級傳統自主品牌高不太多,因此合資自主品牌產品具有很強的市場沖擊力。

        “合資企業的自主品牌可能對傳統自主品牌的生存造成致命威脅。目前傳統自主品牌利潤幾乎都來自中級車,在這一區間的市場上,傳統自主品牌將會非常矛盾———守住市場就必須打價格戰,打價格戰就必然減少利潤,總歸是‘傷不起’。”這位銷售人士表示。

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