在歐獲四星碰撞成績 吉利打開歐洲布局

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

中國自主品牌車型在國際市場上安全性不佳的評價，終于有了首次轉變。

2011年末，歐洲新車安全評價組織（EuroNCAP）在其官方網站發布了新一批新車碰撞測試成績，帝豪EC7以四星成績創造了自主品牌在歐洲進行碰撞測試的最好紀錄。在此之前，中國自主品牌車型在該測試中的最高紀錄是兩星。

正是由于EuroNCAP成績一直不佳，中國汽車品牌在歐洲市場一度遭到抨擊，并始終難以打開局面。獲得EuroNCAP的肯定，對于吉利汽車而言無疑是一次絕佳褒獎。尤其是在自主品牌汽車企業面臨品質和品牌雙重困境的當下，來自成熟汽車市場的肯定使得吉利信心倍增。同時，“安全吉利”的營銷，成為吉利汽車的新賣點。

吉利集團公關總監楊學良告訴《每日經濟新聞》記者，目前帝豪EC7已經獲得歐盟地區的汽車銷售許可權。分析認為，收購沃爾沃之后，吉利的國際化與沃爾沃的本土化正在同時發力，雙方協同發展的趨勢明顯。

主打安全牌貼近沃爾沃

“一提起沃爾沃那是安全的，其他豪華品牌不安全嗎？并非如此。是因為品牌的‘含金量’更被大家所關注。作為自主品牌的吉利，安全作為賣點之一已經成為企業戰略。”吉利集團副總裁趙福全告訴《每日經濟新聞》記者。

收購沃爾沃之后，與沃爾沃強調“本土”身份相對應的是，吉利汽車加速了其對于“安全”的強調。憑借收購沃爾沃帶來的海外知名度以及自身在安全技術上的突破，吉利希望能夠在海外市場，特別是歐洲市場有所作為。

此次吉利帝豪EC7參加EuroNCAP碰撞測試，取得四星成績。趙福全認為，吉利在安全技術上的突破主要還是依靠自身積累的結果，但他也并不否收購沃爾沃之后，兩家公司在技術方面的交流與共享。

“沃爾沃有太多共性技術值得吉利學習和借鑒。在知識產權不受任何影響的情況下，應該為我所用。兩家企業作為戰略合作對話的委員會，定期召開技術交流會，尋求協同效應。”趙福全介紹，“對于安全技術探討與學習，吉利的愿望是強烈的，也付諸行動。”

在收購完成一年半以來，沃爾沃的本土化進程與吉利汽車的國際化路線處于并行狀態。但是，沃爾沃在中國的兩個生產工廠始終沒有新進展，而中國自主品牌市場的急速回落使得吉利汽車必須加速尋找全新銷售增長點。顯然，沃爾沃的安全形象成為吉利最為重要和直接的借鑒之處。

自主品牌的出口“藍海”

在國內市場增速回落，尤其是自主品牌市場嚴重萎縮的情況下，尋找海外機會成為自主品牌汽車共同的選擇。

吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理劉金良向 《每日經濟新聞》記者介紹，2011年吉利汽車產銷量將不少于43萬輛，全年增幅不低于4%。他表示，2011年，吉利汽車出口近4萬輛，同比增長76%，這對吉利能夠在去年保持增長態勢功不可沒。因此，2012年加大海外出口在吉利汽車已成為上下共識。

按照規劃，2012年吉利要在海外業務上實現150%的增長。據悉，剛剛在EuroNCAP中取得四星安全評級的帝豪EC7系列將擔當吉利出口的主力軍，而出口業務的主戰場將逐步向汽車產業發達的歐洲滲透。

據了解，按照產品規劃，帝豪EC7未來的重點將放在海外市場。吉利汽車相關負責人表示，“未來幾年，作為吉利汽車的轉型之作，帝豪EC7的銷量將有一半出口海外。”此前，帝豪EC7先后登陸了中東、埃及、敘利亞和智利等多個海外市場，并取得不俗業績。

帝豪EC7的下一站選在英國市場。據悉，該車型已經獲得歐盟地區的汽車銷售許可權，2012年底進軍英國市場之后，吉利汽車將針對該市場推出帝豪EC7四門三廂轎車版和五門兩廂掀背版，動力方面提供1.5L和1.8L兩款汽油發動機，并計劃進一步增加SKD（半散裝）、CKD（全散裝）工廠在全球的建設數量。