廣汽A股掛牌在即 行業整合仍需主管部門支持

每經編輯 每經記者 伍雨石 發自北京    

每經記者 伍雨石 發自北京

廣汽長豐的使命終結，意味著廣汽回歸A股將近，也意味著廣汽三菱的合資將完成。

日前廣汽長豐發布公告稱，自2012年3月7日（即首次現金選擇權申報日）開始連續停牌，直至完成終止上市手續。在北京參加“兩會”的全國人大代表、廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽）總經理曾慶洪日前接受《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）記者采訪時，對廣汽A股掛牌、廣汽與三菱合資等熱點問題給予了回復。

NBD：請問廣汽計劃在什么時候完成掛牌上市?

曾慶洪：公司的重組方案于2012年1月31日獲得證監會核準，核準有效期為一年，目前公司后續上市工作正在按部就班地進行，將在證監會核準的有效時間內結合市場環境擇機上市。

NBD：若此次重組方案成功實施，將使廣汽合并廣汽長豐作為目前國內汽車行業首例A+H換股吸并的成功案例。請問創新性主要體現在什么方面？

曾慶洪：在交易結構上，此次項目并沒有創新，此前已完成的金隅股份案例也采用了相同的交易結構，而正在執行中的中國交建案例也只是在此基礎上增加了A股公開融資的部分。

但廣汽吸收合并廣汽長豐僅經過了證監會上市部審核，較此前已有的換股吸并案例分別經發行部、上市部審批有所不同。因此，該項目的創新之處主要在審批路徑及申請和披露文件的形式上，審批程序得到了簡化。

NBD：此次重組完成后，廣汽長豐未來的發展將怎樣？這對于廣汽有什么意義？

曾慶洪：換股吸并完成后，廣汽擬以廣汽長豐為基礎，由廣汽和三菱汽車重組成立各持有50%股份的合資公司，將引進更多三菱汽車的新車型和技術，包括SUV和電力驅動車的主力車型，從而優化和完善廣汽的產品組合，并為后續的電動車做技術儲備。

盡管廣汽此次回歸A股并不涉及融資，但廣汽將擁有A股和H股兩大融資平臺，可以從資本層面為“大廣汽”構想提供支持。

NBD：今年的政府工作報告提到“推動企業兼并重組，提高產業集中度和規模效益”，近年來汽車行業兼并重組成效如何？面臨哪些困難？

曾慶洪：汽車業振興規劃提出三年內“兼并重組取得重大進展”的目標。其中，“通過兼并重組，形成2~3家年產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團”的目標已經達到；“4~5家年產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團”的目標目前未能完成；2011年前十大汽車生產企業銷售量占汽車銷售總量的87%，因此，“產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內”這一目標現在未能達到。

由于企業的所有制和區域管理等問題，沒有哪一家企業愿意主動被整合，跨區域的整合更涉及地方政府，中國汽車產業整合的經驗及教訓應該總結。