廣州7月1日起開始限購 汽車銷量雪上加霜

每經網7月1日北京電 每經記者 叢剛 發自北京

6月30日21點，廣州市政府發布新聞稱，廣州市將于2012年7月1日零時起，對全市中小客車試行總量適度調控管理。

在為期一年的試行期內，全市中小客車增量配額為12萬輛。為做好這項工作，在2012年7月1日零時起，一個月內，廣州全市暫停辦理中小客車的注冊和轉移登記。

繼上海、北京與貴陽之后，廣州是第四個進行汽車限購（限牌）的城市。其中，上海以車牌拍賣為車輛牌照的發放手段，每月發放牌照數量在8000至9500張不等，目前一張車牌的價格已經超過6萬元。北京自2011年起開始推行搖號限購措施，每月發放2萬張牌照，其中個人牌照約為1.7萬張。

隨著近幾年來汽車市場的發展，車輛擁堵和尾氣污染逐漸成為制約城市快速發展的重要因素，城市交通擁堵也是世界各國特大型城市遇到的共同難題。由于廣州機動車保有量急劇增長，交通供需緊張，對交通運行情況造成巨大壓力。

據悉，目前，廣州實際人口超過1600萬人，面臨機動車高速增長的嚴峻形勢。至今年5月，全市機動車保有量240.5萬輛，其中中小客車167.4萬輛，是5年前的2.5倍，年均增長率達19.0%。

一、二線城市頻繁出臺嚴格的限購及限行政策，對本來處于低迷期的汽車產業造成較大影響。今年1-5月，汽車產銷800.03萬輛和802.35萬輛，同比分別增長3.19%和1.70%，汽車產銷增幅繼續回落。

汽車企業將主要力量投入二、三線市場，但是由于道路交通狀況難以支撐車市的飛速發展，成都、長春等二、三線城市正在效仿一線城市，試圖通過限行等管制措施，緩解交通壓力。隨著銷量增長幾近飽和，二、三線城市已經顯現疲態，汽車產業的發展正遭遇交通和環境方面的巨大壓力。

隨著宏觀經濟環境的變化，汽車產業的快速發展期在2012年戛然而止，產銷增幅從此前的30%驟降至3%左右，在上海、北京、廣州等城市實行限購（限牌）政策之后，如果引發其他城市的大規模效仿，將對本來陷入低迷期的汽車產業帶來更不利的影響。