引導流通渠道下沉 安徽“十二五”末汽車年銷量劍指50萬

每經網7月3日電（記者 陳都）  廣州開始對汽車“限購”之際，中部省份安徽依舊對做大汽車市場雄心勃勃。

安徽省商務廳日前發布的《關于促進全省汽車流通業“十二五”發展的指導意見》指出，“十二五”期間，安徽將支持農村地區汽車銷售和售后服務網絡建設，并培育2至3家年銷售額超50億元的省級汽車流通企業，預計到2015年，全省汽車年銷售量將超過50萬輛。

不過，安徽省商務廳相關官員也向《每日經濟新聞》記者表示，指導意見中的規劃和目標目前還都是政府部門的方向性指導，“并非每一種規劃都會有相關政策支持。”

業內分析人士指出，汽車市場的西移和下沉是大勢所趨，在地方政府部門的引導下，汽車流通業的壯大和規范，將有助于汽車企業釋放庫存壓力，加快本地汽車市場行業布局的形成，但由于汽車流通業布局并非一蹴而就，對正在陷入頹勢的自主品牌汽車企業來說，其提振效果有限。

挖掘農村汽車消費潛力

安徽省商務廳發布的這份《指導意見》顯示，“十二五”期間，安徽將擴大汽車流通規模，實現“汽車銷量持續增長”，到2015年，汽車年銷售量超過50萬輛，二手車交易量力爭取達到40萬輛，老舊機動車報廢量超過6萬輛等。

此外，安徽還將引導汽車流通企業通過股權轉讓、參股、控股等方式加強資源整合，形成一批汽車、二手車、配件流通和報廢汽車回收拆解骨干企業。培育2－3家年銷售額超50億元的省級汽車流通企業、1家以上年交易額超過10億元的二手車交易市場。

《指導意見》強調的另一項重點內容，則是加強農村汽車流通網絡建設。

意見指出，安徽將推動汽車營銷網絡合理布局，加強汽車流通網絡布局與城市商業網點規劃銜接，引導汽車流通企業整合資源，優化汽車品牌經銷店集群、綜合貿易服務園區、有形市場等網點結構和布局。

支持在有條件的居住密集區適當發展汽車銷售店、快修店等經營業態，便利居民消費，鼓勵在市級城市和有條件的縣（市）級城市有序發展汽車綜合貿易服務園區或綜合交易市場。

并積極探索適合農村地區發展的汽車經營模式，支持農村地區汽車銷售和售后服務網絡建設，引導大中型汽車流通企業通過發展連鎖經營、分支機構等方式向農村地區延伸銷售和服務網點，在農村和偏遠地區推廣汽車流動售后服務站，著力增強農村地區汽車售后服務能力，推動城鄉汽車流通網絡協調發展。

數據顯示，2011年，安徽全省汽車銷量超過22萬輛，銷售額超過250億元。二手車交易量19萬輛，交易額超過64億元；報廢機動車回收量2.7萬多輛。

“目前，安徽汽車流通領域總體發展水平與經濟社會發展需要仍有差距，依然存在營銷服務網絡發展不平衡等問題。”安徽省商務廳一位官員告訴記者，不論是是新車和二手車銷售，還是售后服務，安徽的汽車流通業主要都集中在市一級，農村市場尚有很大的潛力可以挖掘，指導意見發布的一個重要目標，就是引導汽車消費向農村、向基層延伸。

不過，他也向記者強調，指導意見希望車企在產品開發、網絡等方面關注農村市場，但規劃和目標措施都是一種方向性建議，并不是指導意見中的每一種規劃都會有政策支持。

迎接汽車市場轉移

“目前，在東部汽車逐漸市場飽和，已經很難形成新的增長點，中西部省份通過引導和規范推動汽車流通業，將為汽車市場的西移鋪平道路。” 中投顧問高級研究員李宇恒分析認為。

此前，國家信息中心資源開發部主任徐長明就曾表示，汽車市場的西移和下沉是大勢所趨。他預測，大概到2020年，我國三線城市占全國汽車市場的份額將提升到55%左右，一線城市會下降到15%，而二線城市則將下降到30%。

實際上，在2011年，中國汽車市場已經面臨庫存壓力。據中國汽車工業協會有形汽車分會會長蘇暉透露，2011年中國汽車市場的庫存量的確已經逼近400萬輛，按照該年中國汽車行業總體產銷1800萬輛計算，合理庫存量應該在220萬輛左右，經銷商的庫存量已經遠遠超過了這一警戒線。

中國汽車工業協會的統計數據還顯示，今年5月，國內汽車銷量為138.28萬輛，環比下降10.90%，同比下降3.98%。環比繼續下降，同比降幅有所加大，乘用車市場更同比出現年內首次負增長情況。其中，奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌汽車面臨的形勢則更不樂觀，1-5月，自主品牌共銷售乘用車265.24萬輛，占銷售總量的41.90%，占有率同比下降3.25個百分點。

汽車企業面臨的庫存壓力，尤其是自主品牌面臨的頹勢，將加快其布局中西部的進程，安徽這一《指導意見》出臺，對汽車企業來說，將是一個直接利好，李宇恒表示。

“不過，由于汽車流通渠道布局并非一蹴而就，對正在陷入頹勢的自主品牌汽車企業來說，短期內提振效果有限。”一位汽車行業分析人士表示。