每日經濟新聞 2012-08-09 08:46:18
西安市政府方面相關人士表示,西安短期內不會出臺“三限”措施,這與西安市此前提出的“治堵保暢”措施相違背。
限購或壓倒自主品牌
與自主品牌在限購之前就已在北上廣等一線城市顯現疲態不同的是,自主品牌下沉市場、深耕西部的戰略正初見成效。“在西安街頭,中低端自主品牌還是占據主流的。”西安當地消費者向記者介紹。
據悉,全國小汽車保有量超過百萬的城市約14個,如西安限購不被緊急叫停,其他二三線城市或會跟進。據國家信息中心統計,深圳、杭州等十幾個城市已在醞釀相關限購政策,汽車限購似成趨勢。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚曾呼吁,如出現更多城市限購,那么累積作用對于汽車行業甚至整個國民經濟都會產生明顯影響。
中西部及二三級市場一直是國內自主品牌的主陣地。而限購之后,車牌成為稀缺資源,加速車型消費升級成為必然。在自主品牌并未完全獲得市場空間之時,人為遏制自主品牌在二三線市場的發展,對已不堪重負的自主品牌而言,無疑是雪上加霜。
一位自主品牌經銷商對記者表示,7~8月是傳統銷售淡季,加之自主品牌在西安市場價格戰異常激烈,致該店庫存大量積壓,利潤已處于虧損邊緣。限購措施擬實行后,該店情況并未見好轉。他坦言,如施行限購,自主品牌生存狀況比一線城市有過之而無不及,洗牌成為必然。
而西安一位德系豪華車品牌經銷商表示,目前該店并未受傳統淡季影響,該品牌車型走量甚至好于6月旺季。受擬實施限購的政策影響,8月以來,到店看車消費者明顯增多。但因政策不明朗,廠商、經銷商和消費者都不敢輕舉妄動,觀望情緒明顯。
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP