京杭大運河延伸段杭甬運河開通 長三角經濟腹地迎來利好

每經編輯 每經記者 戴榆 發自上海    

每經記者 戴榆 發自上海

京杭運河延伸段杭甬運河全線貫通，京杭大運河向東出?？诖罱ㄍ瓿?。

寧波市不久前發布的《關于杭甬運河寧波段試通航的通告》顯示，杭甬運河寧波段已于2013年12月31日正式開始通航，500噸級以下貨船可以從寧波直接開往杭州（寧波三江口特殊航段內限300噸級以下）。

“至此，杭甬運河的杭州段和寧波段全程貫通，不僅與京杭大運河相通，更實現了河海相連”，上海航交所某資深人士對記者表示，這意味著中轉環節將節省，沿岸貨主也有了新選擇，部分貨運會走向寧波港。

不過，一位不愿具名的交運航運資深研究員認為，杭甬運河的貫通對寧波港的貨量提升作用并不大，而是增加了集疏運的渠道，形成了更完善的網絡機構，使長三角各個經濟腹地的聯系更加緊密。上港集團（600018，SH）副總裁嚴俊對《每日經濟新聞》記者表示，杭甬運河的開通使長三角的集疏運體系進一步完善，這與加大內河水運發展的國家戰略相一致。

杭甬運河全線貫通/

“歷時8年建設，全長239公里的杭甬運河正式全線通航。”寧波某媒體日前報道稱，這條運河不但使京杭大運河向東延伸，有了出?？?，也讓這條貨運大通道直接連接寧波港。

上述上海航交所資深人士昨日（1月6日）對《每日經濟新聞》記者表示，杭甬運河實際上是長三角內河航道網絡改造的重要組成部分，不但與京杭大運河這一南北水上貨運要道連接，而且可以通過寧波港實現河海相連。該人士表示，運河通航后，沿途貨物可以不再通過陸路運輸或者小船中轉，而直接由河海聯運船只沿河直達寧波港，運往世界各地。

“浙江的小商品享譽海內外，對出口有極大的需求”，該人士進一步告訴記者，“如今整個浙北和浙東的航道連接，浙北的貨物也可以通過500噸級以下的貨船直接從寧波港出口。對沿途的貨主來說，可以節省不小的成本，多了選擇的路徑。”

不過，有業內人士認為，浙北一直是上海港的貨源腹地，而杭甬運河貫通后會吸引一部分貨源到寧波港，可能會給上海港的貨源造成一定的分流。上海港與寧波港在浙北這一交叉腹地的貨源爭奪戰或將有所加強。

對此,寧波港（601018，SH）相關人士對記者表示，杭甬運河的貫通對公司有積極的影響，但是暫時還難以量化。

長三角內河網絡完善/

不過，也有交運分析師對記者表示，僅就貨量上看，杭甬運河貫通對寧波港的影響并不大，它所帶來的是更深層次的積極意義。

“實際上，這標志著長三角交通網絡的進一步加深，各個腹地之間聯系會更緊密”，前述不愿具名的資深交運研究員向記者指出，就兩個港口的腹地來說，上海港主要是浙北和蘇南，寧波港是浙南，杭甬運河貫通解決了貨物無法通過水路方式到達的難題，帶來的正面效應會更多。

該研究員進一步表示，港口單純靠自身腹地的貨量增量影響是有限的，更需要不同的交通網絡，這樣集聚效應才能發揮出來。杭甬運河貫通的積極意義在于，長三角的集疏運系統更加完善，港口水運業的發展給整個區域經濟的影響也會更大。

“其實我們和寧波港的競爭是良性的，杭甬運河貫通也和競爭沒什么關系”，嚴俊對《每日經濟新聞》記者表示，杭甬運河開通體現了國家通過內河航運進一步優化集疏運體系的戰略，與交通部“十二五”整體規劃是吻合的。

嚴俊還告訴記者，交通運輸部提出的“興內河、優港口、強海運”總體目標，為內河集裝箱運輸發展帶來了重大歷史機遇，而事實上,大力發展內河航運也是國家節能環保的要求，水運具有其他許多運輸方式尤其是陸路運輸所不具備的運量大、運費低、低碳節能等優點。

“杭甬運河貫通后，在綠色環保功能上的表現比較明顯”，上述上海航交所資深人士表示，如可以通航500噸的船舶，以大約20TEU（計量單位，用于集裝箱的計數）的運輸量計算，以往需要20輛卡車運輸，現在一艘船就能解決。

而據寧波某媒體日前報道稱，“來自（寧波）市港航局的測算數據顯示，杭甬運河開通后，每天將緩解1.2萬至1.4萬輛10噸貨車的交通量。如果充分發揮運能，杭甬運河全線貨運量，相當于4～5條蕭甬鐵路運量和整條杭甬高速公路運量的總和。”