全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福：環境治理應從多方入手 消費觀念待轉變

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

從2012年關注車內空氣質量，到2013年建議推進大氣質量立法，全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福連續兩年的提案，都與“環境”相關。

李書福在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，治霾應從四個方面探索，包括車輛的運營效率、新能源車型的研發、技術標準的提升和消費觀念的轉變。

今年“兩會”期間，李書福帶來了三份提案，其中出租車市場的改革提案最為引人關注。有專家指出，按一輛出租車綜合利用率計算，一輛出租車相當于8輛私家車和公務車，出租車的發展與便利可大大減少私家車數量，從而減輕城市交通的壓力，因此也是緩解交通和環境壓力的最重要手段。

環保車型將獲市場青睞

在今年的“兩會”提案中，李書福重點講解的是：從出租車入手提高運營效率，新能源汽車的研發、消費觀念以及技術標準的提升，都是從機動車領域防止環境惡化的重要方式。

在新能源汽車的研發方面，李書福表示：“對于汽車行業發展路徑而言，從傳統的技術轉向油電混合技術，最終走向全面電動化、全面電動汽車，是已經確定的。”但是，到目前為止，電動車從經濟型、耐久性、可靠性、成本等方面，與傳統車相比都沒有競爭力，現在所有汽車廠商都在苦苦尋找技術路線。

在消費觀念轉變上，李書福認為，伴隨中國汽車市場和消費者越發成熟，未來汽車行業的商機在于小型化、環保性能以及從汽車品牌中體現的個性品味和品牌訴求。內斂、擁有獨立品牌風格、小排量大扭矩的環保車型將逐漸為消費者認可。

最后，在技術標準上，在2012年和2013年，李書福分別建議針對車內空氣質量和大氣質量進行立法，根據吉利控股相關負責人介紹，這兩項標準已經得到相關部門積極反饋。

特別是在今年，霧霾成為全社會關注的話題，技術標準的提升勢在必行。根據報道，國務院總理李克強在國務院常務會議上特別強調，“淘汰黃標車要加大力度，或者在數量上整體增加，或者在重點城市顯著推進，動作一定要快。”

在汽車行業，加速推進環保技術在車型上的使用，成為汽車行業乃至全社會共同關注的話題，同時也為汽車行業接下來的發展提供商機。

打破出租車經營權壟斷

“提升運營效率是緩解交通和環境壓力的最重要手段。”吉利控股集團公關總監楊學良向記者介紹，也是基于這一背景，李書福帶來了今年關于出租車改革的提案。

在3月3日上午的媒體交流會上，李書福向《每日經濟新聞》記者介紹，出租車的運營效率是最高的。解決出租車行業的準入、監管、服務等方面的問題，才可以使得這一行業真正意義上成為“市長的好幫手、市民的好伙伴、城市的文明窗口”。

提案指出，現行出租車市場管理機制的弊端和危害越來越多地表現出來，管理部門的既得利益、地方保護的既得利益和運營老板的既得利益，已形成一種利益固化形態和一種被默認的社會文化環境，嚴重侵害了消費者的利益、廣大出租車司機的利益，影響到城市治理與社會穩定。

因此，李書福在提案中指出，要打破現行壟斷格局，改用公開、公平的市場競爭運營出租車市場，由現在以公司為主的運營模式，逐步過渡到有個體經營者參加的多元化經營形式。

“這一點非常重要，我們稱為‘放開車頭、管住人頭’。”李書福告訴記者，在健全相關法律法規的基礎上，放開經營，由相關部門制定《出租車從業人員準入標準》代替現在公司管理模式，可以恢復市場本來面目。