重慶鐵路集團組建進行中 樞紐功能凸顯

每經編輯 每經記者 鄢銀嬋 發自重慶    

每經記者 鄢銀嬋 發自重慶

爭取國家將重慶定為絲綢之路經濟帶的起點和“兩帶”建設的樞紐，成為重慶今年的 “一號提案”。事實上，重慶已經為此做足了準備。

正在召開的全國“兩會”傳來消息，重慶城市交通開發投資（集團）有限公司（以下簡稱開投集團）正在推進組建重慶鐵路集團，目前已基本辦理完工商手續，不久將正式掛牌。

《每日經濟新聞》記者了解到，重慶政府早在2007年及2009年多次提出籌建鐵路集團的想法，不過直到去年重慶鐵路分局撤銷也未有實質性進展。不少觀察人士認為，重慶目前已形成水、空、鐵全面開放的口岸格局，重慶鐵路集團的組建能進一步推動其內部通道的無縫銜接，提升其整合能力。

手續辦理已經基本到位

重慶市國資委主任廖慶軒3月4日表示，重慶鐵路集團的工商手續辦理已經基本到位，不久將正式掛牌成立。

《每日經濟新聞》記者在重慶市工商局官方網站查詢到的信息顯示，重慶市鐵路（集團）有限公司成立于2013年12月6日，注冊資金2億元。經營范圍包括：對以地方政府投資為主的鐵路項目進行投資、運營管理；從事建筑相關業務；物業管理；倉儲服務等。

重慶渝北區政府機關報《渝北日報》對上述信息也有所報道，并披露該公司注冊資本未來將增資到10億元。

早在2007年，時任重慶市發改委主任楊慶育便表示，重慶在考慮申請成立大型鐵路公司，并籌建3家線路公司；2009年9月，重慶外經貿委官員在當年第11屆中國科協年會上發布的重慶內陸國際貿易大通道戰略中，也明確提出設立重慶鐵路集團。

無奈的是，直到去年重慶鐵路分局撤銷，重慶政府也未發布該事項的實質進展內容。

一位不愿具名的開投集團人士表示，重慶鐵路集團組建工作正在有序推進，其將在城際鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路方面發力，整合重慶鐵路業務，發揮集合性效應。

或進一步凸顯樞紐功能

在重慶市社會科學院區域經濟專家李勇看來，重慶政府近年來非常重視物流通道建設，早在2009年便擬定了“內陸國際貿易大通道戰略”，并在此基礎上相繼打通了“渝新歐”鐵路，形成了水、空、鐵全面開放的口岸格局，“組建鐵路集團公司對重慶而言非常必要，勢在必行。”

《每日經濟新聞》記者了解到，重慶通過“渝新歐”鐵路及寸灘水港連接長江黃金水道，占據了絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路的重要戰略位置，如何將重慶區域內的運輸網絡整合進來，尤為重要。

“根據重慶政府的規劃，要在2015年基本形成 ‘三基地四港區’

（團結村集裝箱中心站鐵路物流基地、江北國際機場航空物流基地、巴南區公路物流基地、寸灘港港區、果園港港區、東港港區和黃謙港港區）基礎框架，目前水路加公路的運輸成本高，港口加鐵路能降低更多成本，鐵路集團的籌建能加速實現水、陸無縫銜接，形成區域鐵路網絡，進而發揮整合效應。”李勇說。

此外，李勇表示，目前包括武漢、鄭州等地均在打通“漢新歐”、“鄭新歐”等連接歐洲的鐵路大通道。“重慶組建鐵路集團后，從區域競爭上也更有話語權”。