快的打車再獲6億美元融資 BAT三巨頭分別撐腰補貼大戰難熄火

每經編輯 每經記者 陶力 發自上海    

每經記者 陶力 發自上海

盡管爭議不斷，但大量熱錢還是源源不斷地涌向移動互聯網出行平臺。

昨日（1月15日），快的打車官方證實，該公司完成了6億美元的D輪融資，由軟銀集團領投，阿里巴巴以及老虎基金也參與了此次投資。不過，3家公司的具體投資比例并未公布。

快的打車董事長兼CEO呂傳偉表示，新一輪融資將幫助公司繼續在技術和產品創新上進行更大的投入，同時穩固并擴大已有的市場地位。該公司副總裁李敏則向《每日經濟新聞》記者透露，此輪融資將主要用于發展專車業務，并打造更為全面的出行平臺。

就在剛剛過去的一個月，其競爭對手滴滴打車和Uber均進行了大規模融資。滴滴打車融資7億多美元，主要投資者包括騰訊、新加坡投資公司淡馬錫和俄羅斯投資公司DSTGlobal。Uber則與另一巨頭百度達成了戰略合作關系。

一名曾參與快的融資的創投人士認為，僅從競爭格局而言，快的和滴滴還將持續在補貼大戰上纏斗下去。不同的是，消費者會從補貼中培養使用專車或租車的習慣，這將成為打車軟件們最終的核心盈利點。

快的欲走向國際

記者了解到，截至目前快的打車提供的服務已經覆蓋了國內包括香港在內的358個城市。其2014年下半年推出的一號專車服務，目前已覆蓋56個城市。

易觀國際最新數據顯示，快的打車在國內打車軟件市場中已占據54.4%的份額，位居行業第一。與此同時，快的打車也是唯一在香港地區與多家國際巨頭競爭的國產打車軟件。

李敏透露，快的打車在香港市場同樣占據行業第一，市場份額超過30%，公司計劃加快國際化步伐。

快的打車于2012年5月創立，2012年12月，快的打車獲得了阿里、阿米巴基金的天使輪投資；2013年4月獲得阿里巴巴、經緯創投共1000萬美元的A輪融資；2014年初，完成由阿里、新天域等4家機構投資約1.2億美元的B輪融資；2014年10月，快的拿到了由老虎基金領投、阿里跟投超過2億美元C輪融資。

軟銀投資打車軟件快的并非是第一例。2014年10月，軟銀與印度打車應用ANITechnologies的現有股東共同向其投資2.1億美元，并擔任領投方。隨后的12月，軟銀又以2.5億美元投資東南亞打車應用GrabTaxi，這是該公司在東南亞互聯網行業的最大一筆投資。

GrabTaxi聯合創始人BrianCu曾向媒體公開表示，軟銀希望建立起一個全球出租車APP聯盟，合作可能涉及信息共享和跨平臺預訂。

軟銀副董事長NikeshArora表示，在短短兩年的時間里，快的打車已成長為中國打車軟件行業的主導者。“鑒于其自身擁有優秀的團隊及超強的執行力，我們相信快的打車的業務未來將顯著成長。”

分析人士認為，此次軟銀投資快的，可能會與此前投資的兩家公司形成聯盟，并在全球范圍內與Uber展開直接競爭。

分析認為，以電信業務從日本起家的軟銀，在投資了眾多優秀互聯網企業之后，將下一個目標瞄準了以快的打車為代表的車載互聯網，希望在打車應用這塊形成一個聯盟，在全球范圍內抗擊誕生于美國的Uber。

事實上，在包括香港在內的中國市場，快的打車在和Uber的競爭中保持絕對的領先優勢。美國科技網站Cnet等也曾表示，Uber在中國面臨快的打車的激烈競爭。

風險與機會并存

作為一個存量市場，打車軟件在出租車出行方面已經趨于飽和，且市場格局已經趨于穩定。有著無限增量的專車市場似乎更具想象空間，也吸引了諸多租車公司參與其中。

與業界想象的并不一樣，原本以為打車軟件在出租車的補貼大戰偃旗息鼓，行業會有平靜的發展。但是，從2014年下半年專車服務推出開始，各種面值20元到100元不等的優惠券大量發放到用戶的打車軟件中，比如一號專車注冊，若首次綁定信用卡會獲得60元面值的代金券，滴滴專車和易到用車給出的優惠券也同樣是大手筆。

由此可見，這一輪“燒錢”比前一輪有過之而無不及。李敏坦言，專車服務主要針對高端出行人群的需求，提供差異化服務。“這個領域的盈利模式非常清晰，只要有一筆訂單，對我們來說就是現金流。如果這塊能快速增長起來，對公司整體的盈利都會有所改變。”

連日來，關于專車服務是否合法的爭議甚囂塵上，但交通部的表態也讓專車市場的形勢變得明朗。交通部稱，當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來，并根據乘客意愿通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是創新服務模式。同時，也禁止私家車接入平臺參與經營。

交通部《關于全面深化交通運輸改革的意見》日前出臺，提出將加強對手機召車等新型服務模式的規范管理，鼓勵發展多樣化約車服務。推動出租汽車行業實行公司化、集約化經營和員工制管理，進一步形成暢通有序的行業訴求表達和權益保障機制。

這意味著，有著稀缺汽車租賃牌照的租車公司將成為搶手資源。有互聯網分析人士認為，越來越多的競爭者加入到專車服務中來，其面臨的挑戰比打車軟件時期更激烈。“一方面說明這個行業被看好，另一方面也因為缺乏行業規范使這些公司都面臨一定風險。”