2015-03-05 01:08:30
每經編輯 每經記者 黃琳涵 發自上海
◎每經記者 黃琳涵 發自上海
隨著國內汽車市場增長放緩,中國車企紛紛將目光投向海外市場,但海外擴張之路并不平坦。
據中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)最新發布的數據,2014年中國出口整車94.73萬輛,同比下滑0.08%,這是繼2013年以來汽車出口連續兩年下滑?!艾F在車企出口面臨的最關鍵問題是業務走出去了,金融支持步伐卻沒有跟上?!绷Ψ嚩販珪詵|向《每日經濟新聞》記者分析指出。
有來自車企的兩會代表委員指出,在制約企業出口的因素中,主要出口國貨幣相對人民幣貶值帶來的影響不容小視,而相關的金融扶持方式也有待探索。
匯率變化影響加大
據了解,2014年,各國貨幣兌美元均有不同程度的貶值,其中我國制造業主要出口的40個國家貨幣兌美元平均貶值8.8%,遠遠大于人民幣兌美元的貶值幅度。這意味著人民幣對這40個主要出口國家的實際匯率在不斷升值。
匯豐銀行研究表明,人民幣實際匯率每上升1%,將拉低出口增速1.5%?!叭嗣駧艑ζ渌泿派担蜁粕隹诔杀?,降低產品在當地市場的價格競爭力,對于海外市場的業務影響是顯而易見的?!币晃卉嚻蟪隹跇I務相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。
此外,包括長城、東風等多家汽車企業均表示,去年海外市場業務在一定程度上受到了匯率變化影響。
中汽協數據顯示,在乘用車出口十強企業中,奇瑞、吉利、長城、江淮和上海通用、本田(中國)等,2014年出口業務均出現不同程度的下滑。其中,吉利汽車出口6.19萬輛,相比2013年下滑47.99%,已經接近“腰斬”;長城汽車出口3.13萬輛,同比下滑27.14%。
希望獲得銀行消費貸支持
為應對匯率波動產生的不利影響,部分汽車企業選擇在當地建廠,進行資本輸出。去年10月中旬,力帆汽車與俄羅斯利佩茨克州政府簽署了投資意向協議,擬投資約3億美元在當地建設全新的汽車整車生產工廠。目前,力帆汽車已在海外市場布局了5個工廠。
長城汽車也在去年5月表示,將在俄羅斯圖拉州設立全資子公司,投資建設生產基地。奇瑞汽車繼2013年11月在巴西投產興建一個發動機工廠后,又謀劃在當地建立一座研發中心,以適應巴西本土市場的消費需求。
除了主動走出去投資建廠,車企也希望國家能在金融政策層面給予更多支持。“現在車企出口業務面臨的最關鍵問題是,業務走出去了,金融支持步伐卻沒有跟上,但從海外市場的消費需求來看,這恰恰是最重要的。”湯曉東表示。
據了解,雖然目前部分國內銀行已將業務延伸至海外,但主要在對公層面。比如去年3月19日,中國進出口銀行與吉利集團簽署戰略合作協議,提供200億元人民幣,但主要用于支持吉利汽車在海外建廠等?!败嚻笙M塬@取國內銀行在私人消費信貸方面的支持。”湯曉東介紹,目前在巴西、俄羅斯等市場,幾乎70%的消費者在購車時都會選擇金融貸款,但我國的銀行在當地并未放開對私人消費者的金融信貸業務。另一方面,外資銀行對中國企業的文化以及發展情況不夠了解,因此業務開展并不順暢。
“如果能通過金融貸款降低消費者購車門檻,可在一定程度上對沖人民幣相對升值給國內車企帶來的競爭力下滑。”湯曉東說。
有觀點指出,目前以汽車為代表的中國制造業,還存在著創新能力較弱、核心技術能力不強以及品牌國際競爭力不足等問題。另一方面,伴隨市場競爭加劇,國內產能過剩問題不斷凸顯。因此,國家能否加強宏觀調控與市場指導,給予政策上的傾斜支持,很大程度上決定著車企能否順利走出去做大做強。
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP