進口車市未現“開門紅” 1月SUV進口量首次下滑

每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

◎每經記者 劉衛琰 發自北京

今年1月國內車市迎來“開門紅”，進口車市場卻開始降溫。

中國進口汽車市場數據庫的統計顯示，今年1月海關汽車進口量和銷量均開始下滑，其中進口量下滑幅度達到13%，銷量下滑幅度達到20.8%。

國機汽車認為，進口車供給和需求雙雙進入下行通道，意味著進口車市場全面進入調整期。“進口車市場進入調整期，主要是因為去年供給和需求嚴重倒掛，導致庫存迅速增加。”國機汽車市場部高級經理王存在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

來自中國進口汽車市場信息聯席會的統計顯示，今年1月進口車市場優惠幅度與去年12月持平，多數汽車品牌仍在讓利促銷。與此同時，寶馬、奔馳、奧迪、大眾等車企進入全面調整階段，今年紛紛下調銷量目標。令人意外的是，Jeep品牌卻在1月逆勢增長，成為進口量最大的品牌。

1月進口車銷量下滑20%

來自中國汽車工業協會的數據顯示，1月汽車銷量達231.96萬輛，同比增長7.6%。但進口車市場卻遇冷，汽車進口量和銷量雙雙步入下行通道。

中國進口汽車市場數據庫的統計顯示，今年1月海關汽車進口量同比下滑13%，跌破10萬輛，降至9.8萬輛。而去年月均汽車進口量在11萬輛左右。

1月份，不僅轎車進口量下滑幅度超過20%，連續兩年實現高速增長的SUV車型進口量也出現接近10%的下滑幅度。

中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，1月轎車進口量為2.97萬輛，同比下滑21.46%，SUV車型進口量為6.37萬輛，同比下滑9.24%。這是近兩年來SUV單月進口量首次出現下滑。

王存認為：“SUV車型下滑的一個重要因素，是此前進口量的支柱車型在去年底或今年初實現國產。”他舉例稱，去年11月國產上市的沃爾沃XC60，在去年底前結束進口；計劃今年5月上市的福特銳界，今年已經結束了大批量進口。此前，這兩款車的月進口量均在2000~3000輛。

除此之外，今年開年進口車市場降溫，和去年汽車進口量和終端銷量嚴重倒掛、企業庫存高企有著必然聯系。資料顯示，2014年我國海關共進口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%。而中國進口汽車市場信息聯席會的數據顯示，去年進口車銷量增幅僅13.2%。

去年8月，進口車需求增幅開始放緩，10月市場增幅甚至跌至0.3%，而進口車供給卻一直保持在高位，月均進口量超過11萬輛。導致去年底進口車的庫存指數達到4.21，創下近年來的新高。

受此影響，1月進口乘用車銷售7.77萬輛，同比下滑12.7%。根據中國進口汽車市場信息聯席會的統計，今年1月進口車銷量同比下滑20.8%，從去年同期的10.04萬輛下滑至7.95萬輛。其中，寶馬進口車銷量下滑10.5%；奔馳進口車銷量下滑7.2%；大眾進口車銷量下滑66.3%。

Jeep進口量一枝獨秀

伴隨著進口車市場的調整，寶馬、奧迪、保時捷等豪華車品牌紛紛開始調整進口車供應量。

對此，各大汽車廠商提前已有準備。此前，寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格曾告訴《每日經濟新聞》記者：“為了應對中國經濟和汽車市場增幅放緩，寶馬總部已經下調了7系和寶馬X5等大型車的產能。”

今年1月，寶馬7系進口量僅百余輛，下滑幅度巨大；寶馬X5進口量同比下滑18.4%，為1750輛。

值得關注的是，去年進口量持續飆升的Jeep品牌，在今年1月繼續表現亮眼，共進口汽車1.91萬輛，同比上升92.2%，首次成為月度進口量冠軍。

王存分析稱：“Jeep品牌在國產前加速擴張，以提升在中國的品牌知名度和影響力。”

同時，中國進口汽車市場信息聯席會統計顯示，2014年底過高的庫存基數，導致今年1月庫存指數再度走高至4.4，優惠幅度依然和去年12月持平，達到10.7%。“這種狀態很可能將持續，今年一季度都將無法改變。”王存預測。