四部委提速物流建設 搭“進城下鄉 ”雙通道

每經編輯 每經記者 張雯 發自北京    

每經記者 張雯 發自北京

“到農村去”，這句七十年代歌曲的著名歌詞，正在成為指引物流體系建設方向的航標。

近日，交通運輸部會同農業部等四部委聯合印發了《關于協同推進農村物流健康發展、加快服務農業現代化的若干意見》（以下簡稱《意見》），提出要探索建立推進農業物流發展的新機制，打通農村物流“下鄉與進城”的雙向快捷通道。

在去年和今年的中央“一號文件”中，都對農村物流服務體系建設提出了明確要求。交通運輸部運輸司司長劉小明認為，基礎設施是制約農村物流發展的瓶頸問題，應將農村物流基礎設施納入城鄉建設規劃中去。

農村物流“藍海”電商“亂入”

廣闊的農村地區正成為電商們的“藍海”。

數據顯示，京東已覆蓋1700多個區縣，其中九成以上訂單由自己的配送員完成，但深入小縣城和農村，較弱的訂單量依然難以支撐建立自由配送站點。而阿里巴巴則在首屆浙江縣域電子商務峰會上宣布啟動千縣萬村計劃，將在未來3至5年內建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。這也意味著，阿里巴巴要在今后幾年將其電子商務的網絡覆蓋到全國三分之一強的縣以及六分之一的農村地區。

“到農村去”，已然成為電商布局、物流體系搭建的口號。

而來自政策面的支持將為目前的戰局更添一把火。根據《意見》，將扶持電商、物流、商貿、金融等企業參與進涉農電子商務平臺建設，引導農村物流經營主體依托第三方電子商務服務平臺開展業務，推動鄉村站點與電商企業對接。

搭建“進城下鄉”雙通道

物流不僅僅是物流，更是生意流。

張西坡是河北一家蔬菜種植農民專業合作社的負責人，他告訴《每日經濟新聞》記者，“蔬菜的產-銷模式曾經是田間地頭賣給蔬菜販子，用大車拉走，價格則隨著蔬菜販子的多寡而定，菜價低則農民吃虧，菜價高的時候利潤大頭也是被蔬菜販子拿走，而隨著與北京物美等超市的‘農超對接’，蔬菜在每天凌晨從基地直送京津，市場穩定則農民收入穩定。”

事實上，以專注于帶動農村“生意流”為導向的物流體系建設已進入規劃。根據《意見》，將引導物流運輸企業與大型連鎖超市、農產品批發市場、農資配送中心、專業大戶、家庭農場、農民合作社等建立穩定的業務合作關系，逐步發展產、運、銷一體化的物流供應鏈服務。推進合作社與超市、學校、企業、社區對接。支持郵政和快遞企業將業務延伸至農村地區，打通農村物流“下鄉與進城”的雙向快捷通道。結合農產品現代流通體系建設的新要求，加快探索適應農批對接、農超對接、農社對接、直供直銷等的物流服務新模式。

劉小明認為，農村地區物流需求和各類資源高度分散，實現部門協同，資源整合共享是關鍵。他透露，下一步將探索跨部門共建共管、跨行業聯營合作發展，著重解決農村物流“最后一公里”問題。