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    車企利息支出大增 前兩月利潤下滑14%

    2015-04-09 01:22:10

    每經編輯 每經記者 冒詩陽 發自北京    

    ◎每經記者 冒詩陽 發自北京

    2015年,整車制造行業利潤下滑明顯。

    日前,有數據顯示,今年1~2月,國內整車制造利潤同比降幅達14%。這樣的降幅,在2014年沒有出現過?!睹咳战洕侣劇酚浾甙l現,導致車企利潤下滑的一個重要原因在于利息支出的增長。這一方面是車企庫存壓力增大的表現;另一方面,整車企業尤其是合資車企的擴產,導致貸款大幅增加,同時,受到融資渠道的局限,合資車企融資成本往往較高。

    產能擴充推高融資需求

    據統計,2014年整車廠商銷售收入增長12%,雖然銷售收入較2013年的增幅縮水8%,但去年行業利潤的增長依然達到20%,高于銷售收入增幅,車企盈利能力處于較高水平。

    但這一情況在2015年并沒有得到延續。2015年1~2月整車行業的銷售收入增長2.6%,但成本增加5.2%,成本增長幅度是收入增幅的兩倍,其中利息支出是增長最快的項目。

    據統計,在今年前兩月整車企業的各項支出中,利息支出增長13.6%,這被全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)副秘書長崔東樹解讀為,“資金成本壓力持續走高的表現”。

    《每日經濟新聞》記者發現,整車企業利息支出上升最快的主要是合資品牌車企,其前兩月利息支出同比增長高達47.3%;相比之下,自主品牌車企的利息支出僅增長4%,處于相對合理的范圍。

    “今年庫存的上升,增加了車企的資金負擔。”崔東樹向《每日經濟新聞》記者解釋,年初車企產成品的庫存占用資金達到1085億元,銷量壓力推高了車企的資金占用,但這卻只是導致合資車企利息支出上漲的原因之一。

    另一個原因是貸款的增加。記者了解到,自去年以來,多家主流合資車企均提出了產能擴充計劃,其中北京現代擴產60萬輛、上海通用擴產48萬輛、神龍汽車擴產36萬輛、長安福特擴產45萬輛,這些產能預計都會在今年到2017年之間投產,這就導致今年以來合資車企資金需求大幅提高。

    合資車企融資多靠貸款

    申銀萬國證券一位汽車行業分析師告訴《每日經濟新聞》記者,目前國內車企的融資方式主要包括貸款、發行股票和公司債。由于車企中大型央企居多,具有較好的信譽,因此銀行融資成為首選,公司債的發行并不活躍。

    值得注意的是,由于合資車企并非上市公司,因此融資方式主要是貸款,而銀行貸款的融資成本相對較高。

    一家商業銀行相關負責人向《每日經濟新聞》記者透露,目前該行對企業五年期貸款的利率以基準利率為下限,最高上浮40%。

    也就是說,車企通過該行五年期貸款的融資成本大約在5.75%~8.05%,雖然這一利率水平是該行自2009年以來的最低點,但依舊高于公司債。

    3月27日,福田汽車(600166,SH)發布公司債募集公告稱,公司發行總計10億元的五年期債券,票面利率預設區間為4.5%~5%,遠低于同期銀行貸款利率。

    不僅如此,由于車企擴產項目資金需求量較大,很難通過一家銀行募夠,這進一步提高了企業的融資成本。

    公開報道顯示,神龍汽車第四工廠總投資123億元,長安福特杭州工廠預計投資75億元,北京現代滄州項目總投資高達120億元。

    分析人士指出,這么大規模的資金需求很難由企業自身提供,通過銀行募集的比例較大,而大額貸款可能需要從若干家銀行聯合募集,這就會進一步推高了企業融資成本。因此短期內,融資成本侵蝕車企利潤的現狀很難改變。

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