每日經濟新聞 2016-05-11 21:45:59
《每日經濟新聞》記者了解到,作為福特全球戰略中的一顆重要棋子,皮卡業務為福特總體利潤貢獻頗多,福特上述越野皮卡車型亮相被業界解讀為,此舉是福特意欲在中國市場尋求新利潤增長點的重要戰略舉措之一。
每經編輯 每經記者 陸佳麗
每經記者 陸佳麗
近日,《河北省開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費工作方案》正式出臺。該方案顯示,河北的10個地市將率先取消對皮卡車的進城限制。
此前,國內一直將皮卡歸為載貨卡車類,禁止進入城市,如今隨著一些省份解禁工作的展開,皮卡市場也被認為是汽車行業下一個新增長點。為此,不少車企開始布局這一市場。福特就是其中之一。在其“2020戰略”發布之時,全新福特F-150 Raptor高性能越野皮卡也首次在國內亮相。
《每日經濟新聞》記者了解到,作為福特全球戰略中的一顆重要棋子,皮卡業務為福特總體利潤貢獻頗多,福特上述越野皮卡車型亮相被業界解讀為,此舉是福特意欲在中國市場尋求新利潤增長點的重要戰略舉措之一。
多維度布局中國市場
在今年的“福特品牌創新之夜”上,福特開啟了其未來圍繞新能源、SUV、智能移動出行、高性能越野皮卡市場等方面的五年發展戰略,即“2020戰略”。
針對目前中國汽車市場SUV車型高速增長的態勢,福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲表示,福特將繼續加大在SUV領域方面的投入。2015年,SUV車型銷量占福特總銷量的26%。未來,福特還將推出4款全新SUV車型,深入挖掘SUV市場的增長點。
在新能源汽車方面,到2020年,福特將推出13款新能源產品。“未來,這13款新能源產品均有望入華。今年,福特將在華率先推出C-MAX Energi插電式混合動力車型,以及蒙迪歐混動版兩款產品。”馬克·菲爾茲表示。
在新車引入的同時,福特還將進一步在華強化本土化研發能力,計劃2020年底前,在中國投資114億元人民幣用于產品研發。
此外,福特還將圍繞移動出行、數據分析、互聯、客戶體驗和自動駕駛汽車五個方面徹底落實智能出行計劃。“福特已經進入了一個全新時代,正從一家汽車公司轉型為汽車制造與移動出行并舉的企業。”馬克·菲爾茲表示。
借“皮卡入城解禁”謀增長
在加速布局SUV、新能源等領域之時,皮卡也成為福特未來5年在華發力的重點。
在今年北京車展期間,福特不僅首次在華展出了高性能越野皮卡F-150 Raptor,并計劃在2017年將這款車推向中國市場。
據了解,在福特的產品譜系中,F系列皮卡對其擴大市場份額有舉足輕重的作用。去年,F系列皮卡在美國市場共銷售78萬輛,連續多年穩居美國皮卡市場榜首。
有分析認為,福特在華的這一舉措,不僅是其在華尋求新增長點的表現,而且和中國的政策走向有著必然聯系。
福特汽車的2015年財報顯示,去年,公司的凈利潤達74億美元。福特方面表示,去年利潤大幅增長的原因,是利潤較高的皮卡和SUV車型暢銷。
同期,亞太地區雖然憑借7.65億美元成為福特利潤的第二高地,但是按照其在華111.5萬輛的銷量來看,營業利潤率依然處于偏低水平。
同時,去年,福特在中國的銷量累計同比提升3%,略低于整體乘用車市場4.7%的增幅。在中國車市進入微增長之時,尋求全新增長點成為福特當前的最大任務之一。
而就在此時,中國政策的變動送來利好。2月26日國家工信部、發改委、公安部聯合發布《關于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》并指出,河北、遼寧、河南、云南等省將逐步開展放寬皮卡車進城限制試點工作。到4月底,《河北省開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費工作方案》出爐,“皮卡入城解禁”正式落地。
對此,一些業內人士認為,與美國汽車市場皮卡消費近15%的占比相比,中國皮卡消費占比僅為1.3%,未來我國皮卡市場蘊藏巨大潛力。
不過,業內也有分析指出,雖然在跨國車企中,福特布局皮卡稱得上是先行者,然而在目前的中國皮卡市場上,自主品牌有更大的話語權。因此,對于福特來說,面對自主品牌低價策略,如何殺出一條血路依舊面臨不小的挑戰。
也有一些觀點認為,雖然皮卡市場正在逐步解禁,但是距離“皮卡全面進城”還尚需時日,從這個角度來看,要培養皮卡這一新增長點福特還有很長的路要走。
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