百度無人車從展示變試乘 李彥宏：移動互聯網時代已經結束

每經編輯 每經記者 趙娜    

◎每經記者 趙娜

“兩年前我來烏鎮的時候還在講，我們怎么樣去適應移動互聯網時代，今天我要講的是移動互聯網的時代已經結束了。”

昨日（11月16日）下午的第三屆世界互聯網大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在全體會議上發言時直言，今天的互聯網已經處在一個新的階段，如果現在一個公司還沒有成立、或者說沒有做大的話，靠移動互聯網的風口已經沒有可能再出現“獨角獸”了。因為市場已經進入了一個相對平穩的發展階段，互聯網人口滲透率已經超過了50%。

《每日經濟新聞》記者留意到，李彥宏認為未來的機會將是人工智能。而與今年的主題“創新驅動造福人類——攜手共建網絡空間命運共同體”十分貼切的是，作為最早布局人工智能的技術公司之一，繼9月首次向外界全面披露人工智能成果百度大腦后，眼下，百度正在烏鎮子夜路進行國內首次無人駕駛汽車在開放城市道路上的運營。

同在昨日下午，本屆世界互聯網大會頒發了十五項“世界互聯網領先科技成果”，支撐無人車駛上開放道路的百度大腦就是其中一項。

●移動互聯網時代已結束，一切要重新想象

昨日，已經是在這幾年當中第三次來到烏鎮的李彥宏感嘆，這次來感覺烏鎮的變化非常大，根本性的是烏鎮的互聯網環境所發生的變化?，F在的烏鎮具有覆蓋全鎮、無處不在的免費Wi-Fi上網、智能停車和智慧醫療等服務和功能。短短兩年多的時間，烏鎮已經變成了一個名副其實的“互聯網小鎮”?；ヂ摼W的變化會深刻影響社會，同時也會給人類帶來很多過去未曾想到的東西。

“兩年前我來烏鎮的時候還在講，我們怎么樣去適應移動互聯網時代，今天我要講的是移動互聯網的時代已經結束了。”

值得注意的是，之所以做出如此判斷，李彥宏隨即稱，今天的互聯網已經處在一個新的階段，如果現在一個公司還沒有成立、或者說沒有做大的話，靠移動互聯網的風口已經沒有可能再出現“獨角獸”了。因為市場已經進入了一個相對平穩的發展階段，互聯網人口滲透率已經超過了50%。

可以說，互聯網在國內的發展速度和走勢，也是百度在搜索領域逐漸成就的過程縮影。李彥宏也感慨稱，百度成立的時候中國只有不到1000萬的網民，今天中國網民有7億多，百度很幸運能從極少的網民人數一直跟著中國的互聯網市場成長到現在一個比較大的體量，但是未來已經沒有這樣的機會了。

那么新的機會在哪里呢？《每日經濟新聞》記者留意到，正如百度近期頻繁曝光的方向，李彥宏再次提出，抓住未來的機會將在于人工智能。

“人工智能其實也是從今年開始變得很火，每個人都非常關注。但是它會給我們每一個人、每一個行業、每一個國家帶來什么樣的變化？其實我覺得很多人還沒有完全想清楚，但是每當我想到這些可能性的時候，我都覺得非常興奮。”

除了百度無人車，對于百度已有的人工智能應用，李彥宏還提到了自動翻譯。他介紹稱，今天的百度翻譯已經可以支持20多種語言、700多種方向的相互翻譯。未來的若干年，很容易想象語言的障礙會完全被打破，現在做同聲翻譯的人可能將來就沒有工作了。

在他看來，關于人工智能的可能性還有很多。再比如，物聯網在很多年前就被炒得很熱，但是到現在一直沒有起來。“以后不管是你家里的電視、冰箱也好，還是現在坐的椅子、用的桌子也好，都可以用自然語言跟它進行對話，這樣的一天我覺得也為時不遠了。”

事實上，除了這些2C的應用例子，2B同樣有多種可能性。對此，李彥宏也舉了幾個例子，“比如說我們現在可以用人工智能的方法幫助醫生去診斷各種各樣的病人，有些病是非常罕見的，或者是同樣的癥狀下有十萬分之一的概率是某一種病，這種情況下人類醫生不一定比電腦想得更全面；再比如說物流系統，目前中國路上跑的大卡車有40%是空駛的，這樣的效率怎么能夠提升？其實人工智能、機器學習的方法可以有很多的幫助；再比如說，我們每一個公司可能都有的客服，每天都在重復回答各種各樣的問題，也可以用人工智能的方式、用實時地語音識別來識別客戶問的問題，并且實時地提示這些客服最優秀的客服人員、最優秀的銷售人員是怎么回答這些問題的。”

“每每想起來這些可能性，無論是2C的可能性還是2B的可能性，我都覺得很興奮。”李彥宏認為，每一個人所處的每一個行業甚至所在的每一個國家，未來都會因為人工智能時代的到來而發生巨大的改變，因此人們需要重新想象每一件事情、每一個行業、每一個市場。

●百度大腦讓無人車跑上烏鎮

值得注意的是，9月1日的2016百度世界大會，是百度首次向外界全面展示其人工智能成果——百度大腦。當時，李彥宏就表示，人工智能對于百度來說是核心當中的核心，用四個字簡單概括就是百度大腦。并且，因為移動互聯網利用人口紅利帶來的增長已經逐漸見頂，互聯網正在迎來的下一幕將是人工智能時代，未來這一技術將使全社會迎來變革性發展。

百度方面介紹稱，百度大腦由三大部分組成：超大規模神經網絡、計算以及數據，具體包括：一，超大規模神經網絡是模擬人腦神經元組成的網絡，但卻比人腦的神經元數量多一個量級，支持萬億級參數、千億樣本、千億特征訓練；二，百度大腦的計算基于數十萬臺服務器，以及國內最大的GPU集群；三，百度擁有海量數據，包括全網萬億網頁、數十億級搜索數據、百萬級圖像視頻數據、百萬級定位數據。目前，百度大腦的四大能力主要包含語音、圖像、自然語言處理和用戶畫像。

如果尋找具體的案例，正在烏鎮試運營的百度無人車便是一例。

據了解，此次大會期間，百度將在烏鎮子夜路進行國內首次無人駕駛汽車在開放城市道路上的運營，整體測試和試運營將在桐鄉市子夜路智能汽車和智慧交通示范區內進行。而這也是百度無人車首次在全開放城市道路的復雜路況下，實現全程無人工干預的L4級自動駕駛技術。

對此，百度方面稱，這在一定程度上推進了其無人駕駛從封閉研發測試環境走向公開運營環境的進程。

昨日下午，李彥宏也頗為自豪的提到，“今天在烏鎮景區外面就有百度的無人車，有好多輛無人車可以讓大家來乘坐、試乘。一年前，我們還只能是把它擺在展廳里、讓大家看靜止的，而今天大家可以在公開的道路上來體驗無人駕駛的樂趣。”

而在大會開幕前夕，《每日經濟新聞》記者提前在上述路段進行了試乘體驗。上車后，工作人員首先啟動了傳感器檢測系統，等待路況安全后便啟動了無人駕駛。試乘路段共計3.16千米，包括直行、掉頭、避讓障礙物等動作，行駛過程中司機的雙手懸放在方向盤上，最終車輛按規劃路線駛入了預設的終點站。

“今天我們的無人車像一個初級的駕駛員。”百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁表示，去年路測主要在高速公路上，今年是拿到城市市內交通環境下進行，技術難度更大。不過，無人車目前在技術上仍有很大的空間需要提升。盡管無人駕駛車現在已經能夠應對高速公路甚至城市道路，但還有很多長尾場景需要應對。未來百度需要把各種各樣的情況放進來，希望在量產時其無人車能做到比優秀的人類賽車手開得更好。

此外，車型方面，與去年以寶馬展示不同，百度無人車此次在烏鎮的運營車型主要為我國自主品牌，包括比亞迪的秦、奇瑞EQ和北汽新能源三種。

王勁在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，百度無人車在今年加入了一些國產車，并非是出于成本考慮，而是想通過智能汽車的機會，助力中國的汽車產業做大做強。

資料顯示，百度自動駕駛擁有環境感知、行為預測、規劃控制、操作系統、智能互聯、車載硬件、人機交互、高精定位、高精地圖和系統安全等十項技術，這也定義了當今自動駕駛的十大核心技術。截止到2016年7月31日，百度在自動駕駛領域全球發明專利申請量已達423項。

“百度大腦概念，在大約三年前我們就已經講過，（當時）說百度大腦具備了兩、三歲孩子的智力水平?，F在百度大腦相當于多少歲的智力水平？其實蠻難回答的，因為它和人的正常發育過程還是很不一樣的。”

或許，就像李彥宏此前沒能準確給出百度大腦的智力年齡，盡管關于人工智能何時到來也并未有一個明確的定論或是一致的說法，但毫無疑問，互聯網的粗放式增長期已經結束，長遠看技術必將成為新的決勝點。

甚至有分析認為，開放的百度大腦，將引領整個互聯網行業進入下一幕。