山西焦煤與六鋼企簽中長期合同 港口庫存激增助煤價連降

每經編輯 每經記者 胡健    

◎每經記者 胡健

在瘋漲了4個月之后，煤炭價格終于在本月出現了掉頭向下的趨勢。

昨日（11月23日）最新一期環渤海動力煤價格指數發布，其中5500大卡動力煤價格報收于601元/噸，環比下行3元/噸，這也是該指數連續第三期下行。

而在同一天，國家發改委發布消息稱，山西焦煤集團當日與河鋼、首鋼、鞍鋼、寶鋼、馬鋼、華菱鋼鐵等六大鋼鐵集團在京簽訂了2017年煉焦煤中長期合同。

中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗對《每日經濟新聞》記者表示，煤鋼長協很有意義，大的企業定量定價格，對于穩定市場以及降低鋼鐵行業成本都可以起到作用。無論是煤炭企業還是鋼鐵企業都期望市場穩定，未來煤鋼長協可能還會有進一步的推進。

煤鋼長協有利于穩定市場

新的煤電長協尚沒有消息，但煤鋼長協卻已達成。

11月23日，山西焦煤集團與河鋼、首鋼、鞍鋼、寶鋼、馬鋼、華菱六大鋼鐵集團在京簽訂了2017年煉焦煤中長期合同。

伴隨著煤炭價格上漲，鋼鐵價格也同樣在上漲，這也使得鋼鐵企業盈利狀況有所好轉。

截至11月2日，已有35家上市鋼企(按申萬一級行業分類)披露了2016年三季報，其中29家盈利、6家虧損，盈利率超過80%，虧損面不足20%；而在去年同期，35家鋼鐵上市公司中，虧損企業超過60%。

盡管如此，鋼鐵企業的“苦日子”還不能算已經過完。屈秀麗介紹，從銷售利潤率來看，今年前8個月，鋼鐵行業整體水平還只有1.22%，在工業行業中仍處于較低水平。另外，還存在26家虧損企業合計虧損168.31億元的現實。她認為，從總體上看，鋼鐵行業效益低下的困難局面仍未根本改變。

在這樣的情況下，煤炭價格的過快上漲無疑對下游鋼鐵企業構成了新的挑戰。

國家發改委刊文稱，電煤和煉焦煤中長期合同的簽訂，有利于上下游企業生產組織，減少供需波動，穩定市場預期，有利于優化運力配置，減少運輸資源浪費，有利于推進供給側結構性改革，有序實施去產能，也有利于降低企業和社會成本，提高整體經濟效益，實現煤鋼運多贏局面。

“無論是上下游，有直供的長期客戶肯定是好事，因為鋼鐵和煤炭都是生產企業，要穩定生產，不能和賣白菜一樣，今天一個價格，明天一個價格。”屈秀麗說道。

發改委還表示，此次簽訂的煤鋼長協對于改善當前煤炭市場秩序，引導更多煤炭企業和用戶盡快簽訂中長期合同具有重要的示范引領作用。

此次煤鋼雙方商定了“基準價加級差”的靈活定價方式，在基準價的基礎上對數量大、運距遠、還款快的客戶給予一定程度的優惠。其中，基準價比較充分地反映了煤礦的生產成本和用戶的承受能力，兼顧了雙方利益訴求，可以有效減少分歧矛盾，具有較強的可執行性。

環渤海動力煤價連降3期

需要關注的是，動力煤價格已有調轉方向之勢。11月9日發布的環渤海動力煤價格指數環比下降1元/噸，結束了之前的11連漲。到11月23日，該指數已經連續3期下跌。

自今年7月起，煤炭價格一改過去幾年頹勢，進入瘋漲通道。自7月6日至11月2日，環渤海動力煤價格指數從414元/噸上漲至607元/噸，漲幅高達46.7%。

針對煤炭價格的過快上漲，國家發改委多次召開會議，頻頻釋放政策預期。

首先是恢復煤炭企業330個工作日生產。在去產能的大背景下，全國煤礦自2016年起按照全年作業時間不超過276個工作日作為新的合規生產能力。9月份，這一政策出現松動，煤礦企業分三批恢復330個工作日生產，且產能釋放期被延長到采暖期結束。

其次是保證運力并提高港口庫存。11月9日，國家發改委召開專題會議。據業內人士透露，發改委要求將各地多余車皮全部調往煤炭主產地晉陜蒙地區，在最短時間里使得秦皇島港的庫存拉升至800萬噸。截至11月23日，秦皇島港煤炭庫存已經從月初的447萬噸上升至651萬噸，日均增幅達8.9萬噸。

而在本月早些時候，神華、中煤兩家能源企業分別與華電、國家電投、華能、國電、大唐五大電力集團簽訂動力煤中長期合同。此次中長期協議確定5500大卡動力煤基準價為每噸535元，遠低于當時的市場價格。

發改委此前透露，煤炭、發電企業簽訂中長期合同開始在更大范圍進行，由于重點企業示范帶頭作用的發揮和市場預期改善，同煤、伊泰、粵電、浙能等地方企業也開始積極跟進。

值得注意的是，火電、鋼鐵、建材及化工是煤炭下游四個主要行業，其耗煤量占煤炭消費總量的近80%。

不過，卓創資訊動力煤分析師荊文娟對《每日經濟新聞》記者表示，綜合來看，當前國內動力煤市場利空消息不斷涌現，悲觀氣氛積聚，下行趨勢日漸明顯。但受冬季用煤剛需的支撐，預計煤價短期內下調幅度或有限。