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    豐田先見之明顯威 歐洲混動車比例上升

    蓋世汽車 2017-01-03 09:14:58

    據外媒報道,過去幾年,為了規避與大眾等車企在柴油車領域的競爭,豐田汽車公司一直致力于在歐洲推行混合動力車型,但從現在的結果來看,豐田的決策最終也被證明了是明智的。

    據外媒報道,過去幾年,為了規避與大眾等車企在柴油車領域的競爭,豐田汽車公司一直致力于在歐洲推行混合動力車型,但從現在的結果來看,豐田的決策最終也被證明了是明智的。

    自從大眾的排放門事件曝光以來,德國的汽車行業秩序陷入一片混亂的局面,但豐田在歐洲的油電混合動力車的銷量卻增加了40%。根據豐田歐洲地區行政副主席Karl Schlicht表示,混合動力車的銷量幾乎占據豐田在歐洲銷量的一半。

    豐田之前在歐洲的困境并不是因為歐洲政策變化帶來的危機,而是產品戰略定位不準而導致的問題。十年之前,當普銳斯系列在美國等市場暢銷的時候,該車型同樣也吸引了歐洲的消費者的眼球,而當時歐洲市場上的車主要都是以柴油車為主。在大眾的丑聞曝光之后,豐田則決定要避免在歐洲市場上與其他車企在柴油車領域展開競爭,并要求經銷商全力推進混合動力車型,而這一決策現在看來也被證實是明智的了。

    根據歐洲汽車工業協會(ACEA)的消息顯示,豐田目前在歐洲所占的市場份額還比較少,前十一個月累計所占的市場份額僅為4.3%,要遠遠落后于大眾所占的24.1%的市場份額。此外,大眾及寶馬,戴姆勒,FCA等都紛紛將目標轉向了電動汽車的生產。

    因柴油車丑聞的出現而導致混合動力車銷量的增加,大眾集團的發言人Eric Felber 則拒絕對此作出評價。

    UBS的分析人士在本月的一則報道中曾預測柴油車到2025年將會徹底消失,并被混合動力車和純電動車所取代。雅典,馬德里,墨西哥城和巴黎等城市都紛紛表示到2015年將逐步淘汰掉所有柴油車以解決環境污染問題。

    豐田德國某經銷商Alexander Nix表示:“柴油車逐步被淘汰,而我們則將見證柴油車整個興亡的過程,一旦未來排放標準更加嚴厲,柴油車的價格也將變的更加昂貴,而我們也已經預測到了這一趨勢。”

    豐田歐洲銷售總監Schlicht在2012年重回市場行政職位,歐洲的經銷商們對此表示出不同的看法。他當時對于豐田在歐洲的市場定位是非常殘酷的,而豐田當時在歐洲是不懼市場規模,市場判斷和價位優勢的。

    Schlicht說到:“當時我們的經銷商對柴油車的需求表現的如狼似虎,而我則必須戴上頭盔,因為我們沒有足夠的柴油車,而我必須做好被外界批評的準備。”

    豐田此后便要求分銷商和經銷商們大力推廣混合動力車型,盡管這些車型只占豐田銷量很小的一部分。如果有消費者想要試駕,那么在試駕柴油車之前他必須先試駕混合動力車。

    當豐田將這些零售策略在所有的混合動力車市場實施之后,豐田的客戶就開始向混合動力車市場轉變。而經銷商對于出售二手混合動力車也沒有太大問題,主要是因為他們也想要獲取更多的剩余價值。

    目前,混合動力車已經占據了豐田在歐洲銷量的50-60%的比例,Schlicht估計豐田每年要出售40萬-50萬輛混合動力車。今年前十一個月,豐田混合動力車在歐洲的銷量所占的比例達到32%。

    目前,歐洲一些批發商和租賃公司已經察覺到柴油車市場逐漸萎縮,他們也正在與豐田展開洽談,希望能夠增加混合動力汽車的比例。

    而另外一個重要的推動力就是全新C-HR SUV的推出。豐田將在土耳其的工廠生產該車型,前75%的訂單都是混合動力汽車,而且豐田表示這款車型未來并不會推出柴油款。

    責編 楊翼

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