“史上最難”搶票年，那些刷票的秘密你知道多少？

“開售一分鐘，只剩無座”，一年一度的春運火車票搶票大戰正在上演，“一票難求”的狀況絲毫沒有消減。

據有關部門預測，今年全國春運鐵路交通發送旅客預計達到3.56億人次，同比增長9.7%。有媒體分析稱，受春運人數增多、火車票預售期縮短等因素影響，今年春運很有可能成為“史上最難搶票年”。

在此背景下，大量火車票搶票軟件應運而生。記者近日調查發現，這些手機搶票軟件幾乎都默認勾選銷售搶票套餐或保險，有些保險費及預售費甚至沒有取消選項。

一款訂票軟件在預約搶票時，會自動勾選保險，保險費用越高，搶票成功率越大。（網絡截圖）

刷票的秘密——設備技術升級，專業“黃牛”的“刷票”頻次可達毫秒

“你用一臺電腦刷，專業刷票黃?？赡苁菐资_電腦同時在刷。你開一個或者幾個程序同時刷，他們可能同時開了幾百甚至上千個程序刷，刷票頻次可以達到毫秒級。如果你成功刷到票的概率是0.1%，那他們就能達到10%甚至更高”，就“黃牛”如何刷到票，網絡工程師謝先生解釋，理論上“刷票”就是提高搶到票的概率。

網速也是影響搶票成功概率的重要因素，“普通用戶最多是百兆寬帶，他們的帶寬以千兆計”。一名承接刷票業務的業務員稱：“我們也是用同樣的軟件搶票，但我們配備了2000兆的網絡寬帶，所以我們搶到票的幾率會比普通個人大很多。”

一名刷票QQ群群主表示，“刷票”成功與否的主動權并不完全掌握在自己手上，“有一次12306突然更新了驗證碼，這導致第二天我們一張票也沒刷出來”。謝先生表示，在“刷票”黃牛和12306間的對抗中，技術也在不斷進步，“新的深度神經網絡算法，新的機器自主學習技術，這些都大大提高了驗證碼的識別率”。

謝先生表示，雖然12306網站通過驗證碼遏制“黃牛”，但驗證碼數量并不是無限的。“你請求幾萬次或者幾十萬次，就可以拿到12306所有的驗證碼”，謝先生說，“黃牛”先將圖片轉化為數字序列，再對一些詞進行分類，然后對應出圖片的意思，這樣就可以達到70%到80%的匹配概率。

“捆綁”式搶票——網絡訂票“默認”付費“套餐”，捆綁銷售其他產品

出于對代刷“黃牛”的不信任，張麗經朋友推薦，決定使用搶票軟件買票。

用某軟件刷票兩天，張麗終于收到搶到票的通知?？劭钚畔@示2張388元，過了一會兒，她收到12306官方的訂票通知郵件，發現票價是338元。

究竟什么地方多花了50塊？張麗查看訂單信息沒有找到答案，最后她重新模擬了一遍訂票流程，才發現除每張5元錢的正常手續費外，每張票還有20元的“高速搶票費”。“根本不知道什么時候花的這個錢，這樣跟黃牛有什么區別？”張麗覺得自己“中了套”。

記者打開10款搶票軟件，發現在這些軟件的支付頁面，所有的搶票軟件都默認勾選了“加速套餐”，有的還將保險捆綁銷售。

12月28日，記者登錄某訂票頁面，顯示可預約未開售的火車票。點擊“預約搶票”，系統自動勾選了“極速搶票套餐”30元，備注“極速網絡+50元酒店紅包”，另有“VIP專人搶票套餐”66元。而不花錢的套餐則被標注為“低速搶票(成功率較低)”。到了12月30日，“極速搶票套餐”變成了“20元交通意外險”。

類似情況還出現在另一款訂票軟件上。在預約搶票時，出行保障一欄自動勾選了30元的保險，選項下面一行小字寫著“極速刷票，成功率提高80%”，還有20元的“高速刷票，成功率提升50%”；不購買的選項下注明“當前排隊人數過多，建議購買套餐”。此外，如果有購票備選方案，選擇20個車次，需另支付227.5元。就這樣，火車票還未搶到手，除票價外又多支付了200多元。

此外，鐵友火車票、智行火車票、訂票助手、高鐵票務等軟件，雖可選“余票監控，搶到再付款”，付款時都自動勾選“加速包”。在鐵友和智行軟件上，記者將加速包金額減到0，但再進行下一步，加速包又自動跳轉為5元。記者體驗發現，“加速包”金額越高，搶到票的成功率也越高。在智行火車票軟件上，售價200元的“加速包”成功率預估83.9%。

搶到火車票付款時，上述軟件均默認勾選了保險項目，途牛旅游默認的30元“火車意外險”，甚至沒有取消選項。記者在鐵友火車票軟件上搶到票后，智行火車票軟件也出現了搶到票的通知，在付款頁面，同樣需要支付“加速包”。

互聯網平臺的有償搶票與黃牛有何區別？

互聯網平臺的有償搶票服務之所以引起了輿論質疑，首先是因為其對正常購票秩序造成了干擾。早在幾年前，工信部就對那些免費刷票的搶票軟件下達了封殺令。這些所謂的搶票“神器”，利用技術優勢變相作弊，打破了購票者的機會公平。同時，這些“神器”加重了12306網站的擁堵程度，損害更多消費者的公平交易權利。今年，免費軟件“進化”成了有償搶票服務，但這種網上搶票行為造成的負面影響卻沒有改變，依舊侵犯了廣大消費者的選擇權和公平交易權，同時加劇了有關網站的春運購票壓力。

互聯網第三方平臺的有償搶票服務，除了有悖公平，這種經營活動是否合法，也是一個值得探討的問題。相關網絡平臺都將有償搶票服務的收費分為幾個檔次，從幾十元至上百元，價位越高搶到票的概率就越大。從事鐵路火車票代售的網點，須工商行政管理部門批準，還要通過鐵路客運部門的考核。目前還不知道參與搶票的互聯網平臺是否獲得了相關資質，即使這些平臺具備相關資質，代售火車票每張收取的手續費為5元，超過此數則屬違規行為。

以此路徑繼續推演下去，相關互聯網平臺的有償搶票還不止于違規，甚至涉嫌違法犯罪。根據刑法及相關司法解釋，只要具備高價、變相加價倒賣火車票的行為，符合票面價值5000元以上或非法獲利2000元以上要求，就構成“倒賣車票情節嚴重”，將被處以刑事處罰。

相關網絡平臺一張火車票少則收取幾十元、多至百余元的服務費，截至目前無論是票面價值還是已獲利潤，恐怕都遠遠超過相關刑事處罰的標準。要知道，2013年春運期間，廣東佛山一對夫妻，以每張票收10元手續費幫外來工訂火車票，因車票數量達數百張，最終被鐵路警方以“黑票點”論處，并將夫妻二人刑拘。那么，目前從事有償搶票的平臺又該當何罪呢？

每年春運都是一次流量巨大的人口大遷移。面對這種非常態的、短期內的客流井噴，鐵路運力不足也是正常的，“買票難”也一定會長期存在。在這種常態之下，公平就顯得尤為重要，因為相比運力不足，更令輿論不滿的是黃牛、票販子的神通廣大。國家鼓勵互聯網創新，但一些平臺利用技術優勢隨意加價倒賣火車票，這種所謂的創新與票販子、黃牛的行徑有何區別？

有償搶票服務涉嫌非法牟利，并讓眾多通過正常途徑購票者感到焦慮和不公，有關部門必須對這種經營活動的性質予以準確界定。一旦確認其屬于倒票行為，則應立即予以嚴厲打擊，以維護春運期間火車票銷售的正常秩序，并保護廣大消費者的合法權益。