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    開門紅本土品牌報喜 合資車主動挑起價格戰

    廣州日報 2017-02-14 08:43:17

    今年1月1日起,消費者購買1.6L及以下車型,需要繳納7.5%的購置稅,相比于去年的5%,提升了2.5個百分點。以官方指導價10萬元的新車為例,差價在1936元。購置稅優惠退坡,會否影響車市開局?從汽車企業陸續公布的1月份產銷數據來看,購置稅補貼退坡并未影響到車市表現。日前,中國汽車工業協會表示,預計2017年中國汽車銷量在2940萬輛左右,增速約為5%。

    (原標題:開門紅本土品牌頻頻報喜 合資車主動挑起價格戰)

    今年1月1日起,消費者購買1.6L及以下車型,需要繳納7.5%的購置稅,相比于去年的5%,提升了2.5個百分點。以官方指導價10萬元的新車為例,差價在1936元。購置稅優惠退坡,會否影響車市開局?從汽車企業陸續公布的1月份產銷數據來看,購置稅補貼退坡并未影響到車市表現。日前,中國汽車工業協會表示,預計2017年中國汽車銷量在2940萬輛左右,增速約為5%。

    開門紅 本土品牌頻頻報喜

    2月初,廣汽乘用車發布的數據顯示,1月份累計銷售46219輛,同比增長60%。其中,GS8單月銷量達到9418輛。吉利汽車1月份銷量達102653輛,同比增長71%,并且有6款車型月銷破萬輛。長安本土品牌汽車1月銷量138753輛,同比增長10.5%。同樣是1月,長城汽車完成銷量9.12萬輛,其中SUV車型銷量達到8.15萬輛,與去年同期相比增長9.9%。

    春節對汽車銷售影響,呈現出兩極分化。在以廣州和深圳為首的一線城市,部分4S店負責人表示,1月份銷售情況確實比較平淡,到店看車和購車人數較去年12月份有一定程度下滑。而在四、五線城鎮,汽車4S店則在1月份迎來銷售高峰,消費者提著整袋的現金到店搶車。

    廣東揭陽一東風日產4S店銷售經理劉鎮告訴記者,在當地訂婚娶妻“三大件”不能少,分別是:房子、車子和票子。春節是“相親”高峰期,加上年終獎的發放,平時不愿購車的消費者都會趕在春節到來之前,購買汽車。

    中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,1月庫存預警指數為61.5%,比上月上升18.6個百分點,庫存預警指數位于警戒線以上。但相比于去年的“春節”期間,1月份庫存預警指數基本持平。

    廣州汽車分析師向寒松介紹,盡管購置稅補貼退坡,但購置稅優惠延期一年,其本身便是一大利好,能刺激汽車消費,補貼的多與少反而排在第二位。乘聯會秘書長崔東樹也認為,2017年出現開門紅是大概率時間,2017年全年車市會穩中有升。

    車型:合資品牌發力中小型SUV

    2016年,SUV一車難求,打算購買GS4、博越、榮威RX5的用戶居然發現,看中的款式和型號,還不一定有現車。而這份好運氣,似乎也延續到今年1月份。去年,SUV銷量前十,本土車型有6款,合資車型有四款,哈弗H6、傳祺GS4和寶駿560三款自主品牌車型包攬前三。正是憑借本土SUV接近530萬輛的強勁拉動,2016年本土品牌乘用車年銷量首次突破1000萬輛大關。

    這一美妙故事在2017年或許難以上演,上汽大眾、東風悅達起亞、豐田、北京現代、東風標致和東風雪鐵龍都打算在今年集中發布SUV,而在明年,大眾和通用規劃有不同尺寸和級別的新款SUV。這一輪來自合資公司的全面反擊,顯然是中國本土車型低劣與否的試金石。中國本土品牌是被打回原形,還是升華蛻變,今年會見分曉。

    SUV市占率會是多少?捷豹路虎全球CEO施韋德認為會是50%,這一數字同樣得到北汽總裁李峰的認同。但這一樂觀的市場預估面臨的最大市場挑戰是2020年到期的第二階段燃油限值標準,屆時,公司平均燃料經濟性低于5.0升/百公里。

    2016年11月底,廣州車展汽車論壇上,上臺討論的五位汽車高管有三位認為“本土品牌應該先上量,再求效益”。顯然,“效益”不僅僅指企業效益,還包括符合燃油限值標準。距離2020年還有段時間,2017年迫在眉睫,先將量做上去,再用兩年時間來調整產品結構。

    基于這一思維,難以避免,2017年的中國汽車市場,會上演一場高熱度全方位的競爭,其中,SUV成關鍵的勝負手。

    廣州車市:價格戰初現

    記者從廣州汽車市場了解到,部分汽車品牌延續“購置稅減半”的優惠政策,2.5%的購置稅差額由車企和經銷商自掏腰包。除“購置稅減半”優惠之外,部分車企還推出禮包贈送活動,活動內容主要分為“贈送全年商業險”、“贈送2000元油卡”和“免貸款利息”三種,但有截止日期(比如截至5月30日),并指定車型。

    開年便有促銷優惠,而且價格戰由合資品牌發起,大大出乎許多人預料。事實上,合資品牌是迫不得已。2016年,中國本土品牌以超過20%的增幅收官,成功洗刷了2015年上半年之前已經持續近20個月的負增長恥辱,并將乘用車市占率推向43.2%高度,比2015年同期提高2個百分點。

    2016年在合資品牌所占市場份額中,除了美系與2015年數據持平,德系、日系、韓系、法系市場份額紛紛縮減合資品牌正在發生著急劇的裂變,韓系與法系品牌在本土品牌釋放力量之下,壓力驟增。普華永道思略特咨詢公司合伙人彭波認為,2017年會是本土與合資品牌對決的關鍵一年,勝負結果將直接決定2020年的中國市場格局。

    除價格戰,車企們緊鑼密鼓發布新車。僅在2月份,就有18款,包括有寶駿510、全新愛麗舍、新款昂克賽拉等。“2017年,是只要努力便會有收獲的好年份。”上汽乘用車一工作人員告訴記者。為把握這好年份,上汽乘用車打算在2月份發布榮威i6和名爵ZS兩款新車。

    記者觀測:今年車市零熱身

    今年1月,中國乘用車市場共實現零售207萬輛,同比下滑9.3%,環比下降23.5%。今年春節提前到1月28日,導致今年1月損失5個工作日的銷量,按照天數折算,1月銷量下滑約為15%。廣州多家4S店負責人告訴記者,歷年年終獎或分紅之后的節前購車銷售潮沒有出現,導致春節前廣州市場的汽車零售持續偏弱。

    不過,春節后,隨著開學季的到來,一線城市將迎來新一輪的購車高峰。東風本田恒通達店總經理楊偉新告訴記者,今年開學購車潮會較往年好一點。廣物汽貿君沃總4S店經理魏亞楠表示,春節提前到1月,一定程度上影響到1月份車市銷量,好消息則在于,今年車市啟動要早于往年,有利于宣傳推廣和銷售工作的展開。

    另外,記者從廣州三家汽車生產企業了解到,生產線已經全面恢復到節前水平,實行“兩班倒”的生產節奏,并會根據市場需要,采取必要的加班。

    總體來看,2017年車市開場零熱身,車企已經迫不及待地做好大干一場的準備。

    責編 楊翼

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