證券日報 2017-04-24 11:16:58
易到不僅司機端提現難,乘客端打車難的問題也未解決,記者用手機打車發現,一般非高峰期打車都也很困難,并反復出現價格上浮提醒,“當前位置用車需求持續增加,為激勵司機選擇您這張訂單,我們會再次上浮價格?!眱r格上調幅度從1.2倍,到1.3倍,最多到2倍,金額甚至已遠超出租車價格。
編者按:按下葫蘆浮起瓢,對于樂視而言,如何盡快解決資金問題已然成了當務之急。盡管易到風波愈演愈烈,但在一定程度上,也提高了解決易到問題的權重。但愿經此一劫,易到還能恢復元氣,重新加入與滴滴、神州的競爭中去。
聚焦·易到風波
易到創始團隊與后來控股股東樂視之間的愛恨情仇讓其成為焦點。
在易到用車的三位創始人周航、楊蕓、湯鵬宣布聯合辭職聲明之后,4月21日下午,易到用車召開主題為“新易到、新團隊、新未來”的管理層大會,宣布創始人團隊離職后的核心管理層調整名單,易到新的核心高管層首次亮相。易到董事長何毅表示,目前易到的融資取得突破性進展。此外,針對有消息稱易到申請破產以及老板跑路,易到發布了關于公司正常運營的聲明,其表示關于司機提現問題也將在5月份得到徹底解決。
事實上,距離易到董事長何毅承諾的5月份解決問題的時間已然不多,司機提現問題進展如何呢?為此《證券日報》記者昨日實地走訪了位于北京北四環中國技術交易大廈B座19層的易到公司,在現場記者發現,雖然是周末時間,但仍有不少易到平臺司機前來公司討要現金。
一位趙姓司機告訴《證券日報》記者,自己平時工作忙,只能周末有時間來,聽說不少人已經拿到了現金。“走流程需要一個星期,希望半個月能到賬。”趙先生坦言,現在錢確實提不出來,在不解決現有問題的情況下,自己不打算再接單。
周末仍有司機上門“蹲點”
昨日上午,《證券日報》記者來到位于中國技術交易大廈B座19層的易到總部發現,盡管是周末時間,但仍有不少司機在易到公司門口等著,一位趙姓司機稱自己的賬戶中有好幾千元確實取不出來,平常需要上班,沒有時間,只能周末來。
另一位司機表示,自己剛來一會,就發現有不少司機陸陸續續前來打探情況。一名中國技術交易大廈保安告訴在易到門口等候的司機,易到公司周末不上班,公司也沒人,并建議大家周一至周五再來。
《證券日報》記者從一位大廈工作人員處得知,這幾周每周一到周五下午都有很多司機在大廈地下一層排隊領錢,并且排隊領錢的人非常多。記者發現,易到辦公室玻璃門上貼滿了有關司機提現流程的字條,提示前來辦理線下提現的師傅請勿在司機端點擊“提現”功能。
具體提現辦理流程為七個步驟,第一需要本人辦理取號;第二確認身份證、銀行卡、開戶行資料齊全;第三等待叫號;第四辦理提現;第五復印材料;第六摁手印確認資料;第七辦理成功。并且一般是工作日下午13:30開始登記提現。
至于走完上述流程需要多長時間,是否能拿到現金,上述趙姓司機表示,據自己了解“一般半個月能到賬,但到時候能否到賬自己也不清楚。”
值得注意的是,易到不僅司機端提現難,乘客端打車難的問題也未解決,記者用手機打車發現,一般非高峰期打車都也很困難,并反復出現價格上浮提醒,“當前位置用車需求持續增加,為激勵司機選擇您這張訂單,我們會再次上浮價格。”價格上調幅度從1.2倍,到1.3倍,最多到2倍,金額甚至已遠超出租車價格。
而易到平臺的宣傳語也開始悄然改變,從以前大力度的充值返現活動,變成了現在頁面上大大的“堅持”二字,并配有“前路從不平臺,我們選擇不平凡地走下去”的宣傳語。
創始團隊全部離開
在易到深陷司機提現難以及乘客難打車的背景下。4月19日晚間,易到用車的三位創始人周航、楊蕓、湯鵬,發布聯合聲明,宣布自即日起,正式辭去易到所有相關職務。
上述聲明中稱,“去年6月之后,由于樂視強勢派駐了以彭鋼為首的管理團隊,作為易到創始團隊的我們三人以名留實走的方式,同時并未高調對外公布。”
聯合創始人集體走人,源于易到創始人兼CEO周航在4月17日發布的一則聲明。“易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億元”。
隨后,樂視和易到發布聯合聲明回應,周航所說的“挪用13億元”,事實上是2016年11月份,在易到單獨貸款困難的情況下,樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物,以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億元聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定,該筆資金用于包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉,其中1億元用于易到,13億元用于樂視汽車生態。
事實上,按照參與上述貸款的第三方委托方有關負責人告訴《證券日報》記者,確實存在上述14億元貸款,并且雙方做了有關口頭約定,周航本人也是知情人。
易到換帥前路維艱
4月21日下午,易到召開管理層大會,宣布創始團隊離職后的核心管理層調整名單。
易到董事長何毅表示,“新團隊成員同時也是樂視的核心管理成員,在樂視多年發展中積累了豐富管理和實戰經驗,相信在新的組織生態下,易到的規范化管理將獲得大幅提升。”何毅還表示,目前易到的融資取得突破性進展,外界所關心的司機提現問題也將在5月份得到徹底解決。
易到在宣布新管理團隊“上線”之前,還發布了了關于公司正常運營的聲明,近期,競爭對手利用部分自媒體對易到發起惡意攻擊,連續發布“易到申請破產”、“辦公室人去樓空”、“老板跑路”等文章惡意捏造和散布不實言論,并密集推轉,煽動平臺司乘用戶負面情緒,不僅對易到商譽造成極其惡劣的影響,更導致部分司機集中到易到總部要求現場提現。
對此,易到鄭重聲明,第一、目前易到公司運營一切正常,并已在3月24日向“北京市交通委員會”提交取得全國線上、北京線下牌照的申請;第二,關于近期自媒體不實爆料頻發,易到十分重視,易到已與相關自媒體聯系,要求立即刪除并停止傳播謠言,并已收集證據,向公安、網監部門報案;第三,由于不實爆料的惡意煽動,有部分不知情司機上門詢問易到是否正常經營和提現的情況,對此我司已經啟動應急機制,調配專人全力做好司機的服務工作;第四,關于易到資金狀況,樂視控股與易到已經發布了聯合聲明,做了具體回應。樂視控股作為易到的大股東,會鼎力支持易到業務發展,確保易到資金問題得到妥善解決,竭盡全力保障司機及乘客利益。
盡管易到稱,公司對司機提現問題已經啟動應急機制,然而去年12月21日,北京市出臺《網絡預約出租車經營服務管理細則》,明確了“京人京車”的規定,如今已經到4月底,留給網約車的緩沖時間已然不多,再加上在還沒有徹底解決目前司機提現問題的情況下,現有司機仍處于罷工狀態。上述背景下,易到能否在網約車市場的競爭中,占有一席之地仍是未知數。
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