出口跨境電商B2C增速不減 新三板公司并購成共識

阿里跨境電商研究中心與埃森哲聯合發布的《全球跨境B2C電商市場展望趨勢報告》中顯示，近幾年，全球跨境B2C電商的年均增長率高達27%，估計全球市場規模將由2014年的2300億美元升至2020年的接近1萬億美元，年復合增長率超過20%。并且，2020年跨境B2C電商消費者總數將超過9億人，年均增幅超過21%，形成一群強勁的消費大軍。

“保守估計，今年的出口跨境電商B2C市場至少能保持去年的增速。”新三板公司有棵樹（836586）董秘李志強表示，這個市場至少在未來五年內，都將保持快速增長的態勢。同時，多位分析師也表示，未來幾年市場還將保持穩定高速增長。

　　四因素驅動市場高增長

　　安信證券新三板大消費行業分析師于佳琦告訴證券時報新三板論壇記者，出口跨境電商市場近十年都保持了高速增長，目前雖然是B2B業務的規模比較大，但是B2C業務的增速不可忽視，未來幾年內后者的增速可能是前者的兩倍。

　　中信證券新三板消費行業分析師湯彥新告訴記者，過去9年我國跨境出口電商行業的GMV（成交總額）復合年均增速達到31%，在行業紅利和出口電商滲透率不斷提升的背景下，未來幾年市場還將保持穩定高速增長。

　　同時，上述兩位分析師均表示，主要是國外的消費需求、全球互聯網電商平臺的發展促進了行業的發展，再加上近幾年政策方面的支持力度比較大、跨境物流的完善，四因素的綜合作用，將行業送上了發展的快車道。

　　國內出口跨境電商的B2C業務模式一般是在亞馬遜、ebay等第三方平臺上開店鋪，將中國制造銷往歐美、俄羅斯、日本等發達國家，以及東南亞等新興市場。一般熱銷的產品如3C電子及其周邊產品、服裝紡織品等，價格優勢明顯，海外需求量大。

　　同時，近幾年我國政策支持出口通關的力度也不小。實踐上，已陸續將上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳等15座城市設立為跨境電商試點城市，支持B2C業務的發展。另外，也有不少地方海關配合城市保稅物流中心使用“郵政跨境出口包裹E郵寶”，跨境出口包裹實現“一站式”通關，提高包裹通關效率。

　　新三板公司業績增速

　　高于平均水平

　　湯彥新表示，有一定體量、流量并且運營做得比較好的公司，一般增速是行業增速的兩倍以上。并且，體量比較大、在某個環節有所突破的公司，業績增長會比較快。

　　新三板跨境電商中涉及出口B2C業務的公司共有9家，部分公司在細分領域有一定的知名度，去年業績整體增速高于平均水平。數據顯示，除百事泰、愛淘城外其余7家公司去年凈利潤均實現了同比增長。

　　百事泰（833663）去年雖凈利潤同比下滑了46%，但扣除非經常性損益后的凈利潤卻同比增長了15%，主要是百事泰去年因實施股權激勵而產生了逾1600萬元股份支付費用。

　　愛淘城（839594）去年凈利潤為901萬元，同比下滑了31%，則是由于其去年全面建立自有品牌，支付了大額中介服務費，同時員工工資、租金及水電費、辦公費等管理費用也都增長了不少。

　　另外7家公司中，傲基電商（834206）2016年凈利潤為1.29億元，同比增長640%，增速最快。除此之外，價之鏈、沐家家居、三態股份、海翼股份、賽維電商等公司凈利潤增長均超過100%。

　　值得注意的是，由于有棵樹同時涉及進出口業務，其中，進口業務平均毛利僅15%，因而綜合毛利較低。其余8家公司毛利率均為50%-60%之間。

　　據湯彥新統計，相比于傳統跨境貿易，跨境電商采購成本無異，但營銷費用、倉儲物流費用以及人工費用、稅費等減少，一般出口電商企業的成本比傳統跨境貿易低30%-40%。他表示，“如果公司在供應鏈端的成本控制得好的話，毛利水平還可以更高。”

　　加緊品牌化建設

　　紛紛布局海外倉

　　分析師于佳琦告訴證券時報新三板論壇記者：“未來這個行業過了粗獷式增長之后，隨著平臺商對品牌監管趨嚴，各項制度管理陽光化、規范化，賺錢可能沒有那么容易了；能否勝出還得看企業的產品定位、供應鏈管理帶來的規模效益。市場集中度有望進一步提升，龍頭優勢加固，這是一個強者恒強的行業。”

　　新三板這幾家公司，除賽維電商和傲基電商有自建平臺外，其余公司的產品銷售全部依賴亞馬遜、ebay等國外第三方平臺。近兩年，這些平臺對商品品質的要求越來越高，對品牌的監管力度也在不斷提升。再加上歐美等成熟國家市場消費需求逐漸從低價向品質轉變，導致了中國制造的低價優勢逐漸消失，倒逼相關公司提高品牌質量。品牌化漸成出口跨境零售電商的主流。

　　阿里研究院在《網商報告2017之五大預測》中也提到，隨著互聯網普及率的提升，電子商務正在從“15年的消費者數量紅利期”轉向“30年的品質紅利期”。除了原有商品將在品質上快速升級，更多高端的新品類也將不斷涌現。

　　李志強告訴記者，依靠大數據挖掘市場需求的有棵樹現在的產品優勢更多的是渠道溢價，“賺的是辛苦錢”，未來也希望有自己的品牌，獲得更多的品牌溢價，讓更多的海外消費者認可中國制造的產品質量，而不是走性價比的路線。

　　另外，傳統B2C出口企業，在物流上主要采用航空小包、郵寄、快遞郵政小包等方式。隨著業務體量的增大，同時為提高客戶購物體驗縮短退換貨時間，不少出口跨境電商紛紛布局海外倉。因國外第三方平臺提供的倉庫收費貴、位置不佳等，有一定規模的企業開始自建海外倉。

　　據安信證券研究中心統計，新三板9家公司中，賽維電商、傲基電商、價之鏈、三態股份、愛淘城、有棵樹等6家公司均已通過租賃倉庫的形式布局海外倉。李志強告訴記者，有棵樹目前已在英國、美國、德國等國家有自己的海外倉。“我們大概有十多萬平的倉庫，這在行業里算規模靠前的了”。

　　湯彥新解釋到，整個跨境出口B2C行業的成本構成大概是：采購成本占比在40%-50%，營銷費用和倉儲物流費用各占20%，其他占比5%，未來能在優質商品、高效物流和物聯網運營環節有所突破的公司，有望成為行業龍頭。“把規模持續做大、完善供應鏈管理之后，建自有品牌獲得品牌溢價，形成完善的商業模式。”

　　并購成共識

　　出口跨境電商行業發展迅猛，相關企業的資產證券化步伐也一直在加速。在這種大背景下，新三板不少跨境電商公司盡管業績遠超主板上市標準，但仍選擇“賣身”給上市公司，以期更快的登陸主板。

　　2010年DX借殼易寶登陸香港股票市場，2013年蘭亭集勢在紐交所上市。2014年，環球易購借殼百圓褲業登陸深圳中小板并改名跨境通，之后先后入股通拓、帕拓遜、百倫、飛書互動、跨境翼等跨境電商，資本運作不斷。2015年以來，傲基電商、百事泰等公司則陸續登陸新三板。

　　今年上半年，新華錦擬收購愛淘城100%股權，但后來因雙方就估值分歧較大而終止。此后，還有上市公司天澤信息看中了有棵樹，目前重大資產重組仍在進行中；潯興股份擬逾10億元收購價之鏈65%股權，將于7月24日起復牌。

　　對此，有棵樹董秘李志強告訴證券時報新三板論壇記者，這是行業相關企業的共識，行業里大魚吃小魚、快魚吃慢魚的特征尤其明顯，大家都想以更快的方式登陸主板。

　　他表示，IPO雖然在加速，但是現在去排隊也至少要兩年以后才能上會。“兩年以后會發生什么事沒有人知道。如果可以早一步借助上市公司平臺擴大公司的體量，那么到時候同行之間的競爭就是背后資源和資金的競爭了。”