大顛覆！你的汽車可能要換“口糧”，一場能源變革打響！

今年8月22日召開的國務院常務會議決定，有序擴大車用乙醇汽油推廣使用。除了黑龍江、吉林、遼寧等11個試點省份外，今年，我國還會進一步在北京、天津、河北等15個省份推廣乙醇汽油。

乙醇汽油的推廣，會對這些地區的周邊產業和供應商帶來哪些變化呢？

乙醇行業迎來轉機 或解產能過剩之痛

△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

王義強是山東一家民營乙醇生產廠的負責人，從事乙醇行業有30個年頭，他告訴記者，乙醇廠已經開始布局乙醇燃料的生產，一條12萬噸的生產線已經基本建成。

山東振龍生物化工集團有限公司總經理 王義強：12萬噸的燃料乙醇能配比100萬噸的汽油，可以滿足山東，煙臺、威海、青島、濰坊。

這套燃料乙醇生產裝置未來需要的原料將主要來自于山東本地的紅薯和進口的木薯。

山東振龍生物化工集團有限公司技術負責人 趙松剛：我們從國外進口木薯干、液化、糖化，投入發酵罐，投入酵母菌，生成酒精和二氧化碳。

目前這家乙醇廠的產品主要用于食品酒類加工和工業原材料，由于乙醇市場產能過剩嚴重，競爭異常激烈，基本沒有什么利潤。這次乙醇汽油的推廣讓工廠看到了新的轉機。

山東振龍生物化工集團有限公司總經理 王義強：現在整個乙醇行業過剩大概40%的產能。 燃料乙醇的定價是按照汽油市場價格的91.1%，現在原油價格大概在每桶70美元左右，所以燃料乙醇的價格要好于乙醇的價格，利潤成倍地增加。

王義強說，如果乙醇廠的產量增加，也將帶動山東上游紅薯種植業，促進當地農民增收。

山東煙臺紅薯收購商：現在這個地方是荒山荒地，這個地方紅薯有工廠收購，對當地老百姓的效益還是比較顯著的。

記者了解到，我國燃料乙醇原料目前有20%-30%來自于木薯，其余70%由玉米來供應。2020年預計中國汽油消費量1.3億噸，需燃料乙醇1300萬噸。

中儲能源交易中心總經理 徐桂壽：但現在乙醇因為工藝已經從原來的陳化糧現在改成玉米秸稈，國外有很多種供應商來，包括國內也有紅薯、進口的木薯來生產乙醇，這種乙醇生產出來以后，不像原來陳化糧，跟老百姓來爭口糧。

生產升級避污染 乙醇汽油更環保

△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

在全國新一批推廣乙醇汽油的地區中，天津市從8月底就已經開始推廣使用車用乙醇汽油，9月底還將實現全市封閉運行。

大港石化公司是首批給天津市供應乙醇汽油的煉廠，和原來的生產工藝相比，生產乙醇汽油是用乙醇來替代原來的一種叫MTBE的組分，而MTBE被國際上認為是一種對環境和人體有害的成分。

中國石油大港石化公司副總經理 劉華林：乙醇汽油是一個比較環保的產品，乙醇汽油和普通的汽油相比，它能夠減排氮氧化物大概13%。

煉廠生產人員告訴記者，他們將生產的不含MTBE的汽油運送到油庫，在油庫現場進行乙醇汽油的調和，這比原來直接銷往市場多了一個加入10%乙醇的步驟。

大港油庫副主任 章曉斌： 通過汽油跟乙醇9：1的配比，通過比例混合裝置，然后把它調和在一起，類似于熱水器，冷熱水通過不同的管線然后進行混合，產生出適合溫度的水。

記者了解到，目前天津市的乙醇汽油供應體系改造已經基本完成，新建了一批乙醇存儲裝置和管線，最關鍵的是控制好乙醇中的水分。

中國石油天津銷售倉儲分公司副總經理 苗全利：嚴防水分進入，來保證乙醇汽油的含水量。9月1日按照市政府的要求，面向天津市的加油站然后供應乙醇汽油。

專家表示，目前國際上乙醇汽油的占比已經達到60%，有的國家每升汽油添加乙醇的比例甚至達到27%。中國推廣乙醇汽油之后，不僅能夠減少PM2.5等污染物排放，還能減少我國對于進口原油的依賴程度。

國家車用乙醇汽油推廣工作領導小組顧問 喬映賓：現在每年進口的原油占了消費的70%以上，如果用酒精代替一部分汽油，就可以提升自己的能源自主保障能力。

汽車換“口糧” 動力油耗影響較小

△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

在汽油中加入10%的乙醇，對于這個汽車的“新口糧”，車主們也不免提出了疑問：加注了乙醇汽油之后，汽車的動力和油耗會不會受到影響呢？

天津從8月底正式進入車用乙醇汽油推廣工作的過渡期，多座加油站已經開始供應車用乙醇汽油。和傳統汽油不同， 92號和95號乙醇汽油前面已經加上了“E”的標識，但是銷售價格不變。

車主：自家用車的話，乙醇汽油跟正常汽油應當差不多，比如遼寧、山東現在用的都是乙醇汽油，我們這邊也往那邊跑過車，加完油以后對車本身影響不大。

車主：從環保的角度來說還是好一些，尾氣排放干凈一些。 油耗方面的話，在差別不是太大的情況下，應該沒問題。

天津某加油站負責人 李福強：推廣可能對乙醇汽油做一定的促銷。

中國汽車技術研究中心研究實驗表明，乙醇的燃燒熱值確實低于汽油，按10%混合后的熱值要比純汽油減少3.8%左右，但是由于混合燃料中含氧量的增加，燃燒會更為充分，還能使熱量增加2.3%。綜合來看，使用乙醇汽油只是帶來很少的動力損失，車主使用中基本感覺不到。

記者了解到，美國曾進行過16萬公里的對比實驗，乙醇汽油和普通汽油的油耗是相當的，不同條件下的實驗數據有所差別。

國家車用乙醇汽油推廣工作領導小組顧問 喬映賓：總的來說就是油耗略微可能是有1%的差異，乙醇汽油的比重比普通汽油的比重高一個多百分點，同樣是加一升，乙醇汽油的重量、質量就多了1%，所以它又能找回來一些熱值。

專家提醒，國內外長期推廣使用的經驗均證實，按照規定牌號加注使用車用乙醇汽油，無需對車輛進行改動。 在首次使用車用乙醇汽油時，絕大部分車輛不需要油路清洗就能正常使用。