通用汽車16架包機由上海直飛芝加哥 運送的都是零部件 產業鏈遇“疫情”大考

每經記者 裴健如    每經編輯 段思瑤

對汽車行業來說，任何一個零部件的缺失，都會讓車企的生產和制造按下暫停鍵。

在國內車企逐漸步入復工正軌的同時，跨國車企也在嘗試以新的方式，保障新冠肺炎疫情之下的零部件供應。日前，據央視新聞報道，以通用汽車、福特汽車為代表的跨國車企均采用大規模包機的方式運輸零配件。

“疫情之下全球供應鏈吃緊，跨國公司都在調動資源支持，所以福特汽車也在調動供應鏈資源相互支持。”對于包機運輸零部件一事，福特中國相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

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通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康也表示：“對于汽車產業來說，疫情帶來的挑戰不僅在銷售終端，更是在產業鏈層面。在中國，通用汽車不僅生產汽車，同時也采購零部件供應全球生產。目前，通用汽車在中國的工廠和經銷商正在逐步實現復工，全球供應鏈運行平穩。”

工信部披露的最新數據顯示，截至3月3日24時，國內16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達66.5%。工信部裝備工業一司相關負責人表示，裝備工業一司幫助協調重點企業跨省協調整車及關鍵零部件企業物流運輸通行和復工復產問題，累計推動25個地區600多家企業復工。

包機難成常態

對整車企業而言，種類龐雜的零部件穩定供應是復工復產的重要基礎。據央視新聞報道，為通用汽車運輸零部件的包機共有16架，由東航貨運航班承運，自浦東機場起飛至芝加哥，每架航班載有422件汽車配件，合計重量為80.45噸。

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“這些急需的零部件通過包機方式發運到通用汽車在北美、巴西以及阿根廷的生產基地，確保了通用汽車全球供應鏈的暢通。”上汽安吉物流總經理王澤民表示。

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而在同一天，福特汽車也有94噸包機的配件從浦東機場出發，并于當天下午5時抵達泰國曼谷。據了解，這批零部件在前一天晚上由重慶等地連夜運至上海。

公開資料顯示，福特汽車在泰國有兩個汽車制造工廠，是其全球重要的生產基地。受新冠肺炎疫情影響，中國至泰國航線運力基本處于癱瘓狀態，包機無疑是最佳的救急方式之一。

值得一提的是，除了航運，海運物流也是跨國車企運輸零配件的主要方式。數據顯示，疫情發生以來，上海海通國際汽車碼頭共計完成靠泊作業94艘次，完成裝卸58378輛，完成向泰國發運3萬臺套、向印度發運2000臺套零部件。

有分析認為，包機運輸是“非常時期”跨國車企的無奈之舉，由于成本高企、流程復雜等因素，包機不會成為常態。“通常制造商的利潤在5%到10%，用包機運送零部件，成本會因此增加10%到30%，這可是沖擊到底線了。”LeanDNA的首席執行官理查德·勒博維茨表示。

全球汽車產業鏈遭遇考驗

作為全球最重要的零部件供應基地，中國的零部件生產對不少車企來說可謂“牽一發而動全身”。

據瑞銀集團數據顯示，2019年，中國汽車零部件在全球汽車產量中所占的比例約為27％，在全球汽車零部件出口中所占的份額為8％。而據日本國際貿易中心的統計數據，2019年日本從中國進口的汽車零部件為30億美元，占日本全部進口零部件的37％左右。

疫情之下，國內不少零部件企業的生產受到影響，進而在全球汽車行業內引發“蝴蝶效應”，多家汽車制造商的供應鏈開始出現中斷。此前，現代汽車成為全球首個受疫情影響因供應鏈中斷而暫停在中國境外生產的大型汽車制造商。緊接著，更多車企加入到“零部件供應預警聯盟”中，雙龍汽車、雷諾三星汽車、起亞汽車、日產汽車、本田汽車、豐田汽車均采取了關閉生產線或調整產能的舉措。

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不僅是日韓車企，歐洲車企也遇到了供應鏈難題。據媒體報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）表示，零部件供應鏈的中斷已迫使其暫時關閉在歐洲的一家工廠。“新冠肺炎疫情已經對業務構成威脅，目前還無法確定其對銷量和產能的影響程度。”FCA方面表示。

據不完全統計，僅武漢市汽車供應鏈企業便超過百家，包括博世、格特拉克、德爾福、法雷奧、萬向等規模以上零部件配件企業。而疫情對湖北省零部件企業來說，使其供應鏈體系將受到復工延期及訂單波動雙重影響。

雖然部分零部件企業已于2月10日開始復工，但仍面臨多重困境。一位主要生產線束的零部件廠商負責人對記者表示：“我們的生產線已經于2月10日開工，年后公司有了新的訂單需求，就趕緊投入生產。公司的主要客戶包括特斯拉、一汽、吉利、名爵等品牌，雖然他們已實現開工，但公司生產仍受到原材料緊缺、人員不足的限制。”

中國汽車工業協會對212家零部件企業進行的調查顯示，受疫情影響，零部件企業營業收入損失最高的達到20億元人民幣，營收損失在2000萬元到5000萬元的企業占比為16%。

除此之外，一位零部件行業人士表示，受資金鏈短缺、防御物資不足、人員保障不充分等因素的影響，一些中小規模的零部件企業抗風險能力較低。再加上目前整車廠的復產情況不穩定，加大了供應商的生產難度，或將加速部分零部件企業的淘汰。

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